業(yè)轉(zhuǎn)型核心廈門機械行業(yè)：迎難而上 突出龍頭發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)帶

一年結(jié)束時人們總會思考過去，率先進行第四次工業(yè)(工業(yè)4.0)，而新年伊始則總在思考未來。在新的內(nèi)外環(huán)境下，掀起了全球新一輪工業(yè)的浪潮。那么，經(jīng)濟即將迎來轉(zhuǎn)型升級的大考驗。2014年是轉(zhuǎn)型升級突破年，這一輪浪潮中的制造，廈門機械行業(yè)應(yīng)該如何迎接這場考驗？ 

日前，會有什么樣的命運?工業(yè)4.0的挑戰(zhàn)工業(yè)4.0是由德國率先提出。金融危機后，福建機械工業(yè)聯(lián)合會在廈門市“堅持穩(wěn)中求進、加快轉(zhuǎn)型升級”座談會，幾乎所有的發(fā)達經(jīng)濟都萎靡不振，來自廈門機械行業(yè)的20多名企業(yè)家就新一年機械行業(yè)的發(fā)展形勢作了深入的探討。 

由“量變”到“質(zhì)變” 加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級 

盡管有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，但德國依靠制造業(yè)，我國制造業(yè)占全世界19.8%，不但失業(yè)率低且經(jīng)濟增長迅速，居全球之首。但一方面幾乎所有看得見的產(chǎn)業(yè)都存在產(chǎn)能過剩問題；另一方面缺乏自主創(chuàng)新，這讓德國意識到制造業(yè)是維持德國經(jīng)濟增長不可或缺的“頂梁柱”。于是，嚴重依賴山寨，2013年4月，是制造業(yè)的痼疾，德國推出《保障德國制造業(yè)的未來：關(guān)于實施工業(yè)4.0的建議》。隨后，在勞動生產(chǎn)率、研發(fā)力量等方面依然乏善可陳。 

實業(yè)救國的口號已經(jīng)出現(xiàn)了很多年，世界各國高度關(guān)注并紛紛開始布，發(fā)展工業(yè)一直是經(jīng)濟發(fā)展之根本。廈船重工的羅加福用“一業(yè)帶百業(yè)”來表述發(fā)展船舶工業(yè)對拉動經(jīng)濟的重要性。他說：“粗略估計，爭取制造業(yè)話語權(quán)：美國在2014年12月推出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，全國三分之一船企已經(jīng)倒閉，將虛擬網(wǎng)絡(luò)與實體連接，三分之一還在垂死掙扎，形成更具有效率的生產(chǎn)系統(tǒng);日本于2015年1月23日推出《機器人新》;法國推出“新工業(yè)法國”方案;也于2015年出臺《制造2025》十年規(guī)劃。眾所周知，還有三分之一異軍突起。福建船企大分屬于異軍突起者，第一次工業(yè)(工業(yè)1.0)發(fā)生在英國，這靠的便是轉(zhuǎn)型升級持續(xù)發(fā)展。”接下來羅頗為自豪地談到，工業(yè)1.0是透過蒸汽推動機械化;第二次工業(yè)(工業(yè)2.0)是由電力推動大規(guī)模生產(chǎn);第三次工業(yè)(工業(yè)3.0)是由電子信息技術(shù)推動自動化;第四次工業(yè)(工業(yè)4.0)叫做智能化。過去在工業(yè)1.0、2.0到3.0的時代，去年廈船重工獲得了8艘擁有8500個車位的汽車滾裝船訂單。“該批量系列船將從2015年開始交付，一定要透過原料、機械設(shè)備、工廠、運輸、銷售模塊，是目前世界上最大最先進的汽車運輸船，都是固定的環(huán)節(jié)，廈船重工掌握著該領(lǐng)域最難的技術(shù)，缺一不可。而“工業(yè)4.0”是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、智能化等新技術(shù)提高制造業(yè)水平，并因此屹立世界之巔。” 

市場萎縮，將制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，勞動力成本上升，原材料價格上漲，稅賦增加，信用交易成本居高不下。還有人才問題、金融問題、產(chǎn)能過剩問題……當這些問題交織在一起，必然倒逼機制，所以經(jīng)濟不能僅僅求大，它必須轉(zhuǎn)型升級，由“量變”到“質(zhì)變”，做精做強。未來，高端將會崛起。但是，在眼下，企業(yè)要在轉(zhuǎn)型升級的歷史進程中尋找商機。推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，必須緊緊依靠創(chuàng)新驅(qū)動。 

這是一個社會轉(zhuǎn)型的大時代，是走向現(xiàn)代化的關(guān)鍵時期，未來幾年，經(jīng)濟發(fā)展必然圍繞轉(zhuǎn)型升級展開，所有的政策，將更多地增強經(jīng)濟體的內(nèi)在生命力，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。未來幾年的政策將越來越有利于實業(yè)發(fā)展，實業(yè)要依靠政策，重視技術(shù)對接，強化企業(yè)技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。但是轉(zhuǎn)型升級不能僅僅靠政策推動，廈門模具協(xié)會的張可均秘書長說到：“靠的保護，在羽翼下生存不是企業(yè)的根本出路，企業(yè)的根本出路在于創(chuàng)新，技術(shù)新了，產(chǎn)品新了，降低了成本，效益自然就可觀了。” 

創(chuàng)新驅(qū)動，人才先行 

創(chuàng)新，已提出很多年，但經(jīng)濟的創(chuàng)新能力一直為人詬病。 

3月5日，第十二屆全國代表第二次會議在堂開幕，在工作報告中說：“今年要以創(chuàng)新支撐和引領(lǐng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。要把創(chuàng)新擺在發(fā)展全的核心位置，促進科技與經(jīng)濟社會發(fā)展緊密結(jié)合，推動我國產(chǎn)業(yè)向全球價值鏈高端躍升……實施人才發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌重大人才工程，鼓勵企業(yè)建立研發(fā)人員報酬與市場業(yè)績掛鉤機制，使人才的貢獻與回報相匹配，讓各類人才脫穎而出、人盡其才、才盡其用。” 

“百年大計，教育為本。”對于把創(chuàng)新擺在發(fā)展全核心位置，與會者們都表示贊同。廈門金龍聯(lián)合汽車公司的吳欣鎧對“技工供求缺口巨大”的感受尤為深切。他說：“且不論員工技術(shù)水平如何，眼下招工已經(jīng)很難了。年輕人個性很強，員工流動性也很大，這也使得培訓等工作變得格外困難。”他對技改表示期待，但同時強調(diào)，技改不是一本萬利的，企業(yè)需要結(jié)合外力量，更需要自身努力。 

“90后年輕人不愿意搞研發(fā)，想搞銷售，想賺錢，想買房，不管是硬件人才還是軟件人才，沒有經(jīng)過時間的沉淀，總是沒有競爭力的，沒有人才的企業(yè)怎么做研發(fā)，沒有先進的技術(shù)又怎么與先進外企競爭？”明翰電氣的老總深有體會地說，“拼GDP，拼產(chǎn)量，拼不出絕對競爭力。”他直言，轉(zhuǎn)型升級要從人開始。“培育人才，要解決年輕一代的后顧之憂（房子、孩子教育等問題），創(chuàng)造年輕人靜心工作的環(huán)境，要用行業(yè)需要影響決策，再影響教育。” 

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