機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)停滯天然氣價(jià)格調(diào)整迎時(shí)間窗口 用氣產(chǎn)業(yè)或承壓國(guó)四突

如今距2013年7月發(fā)改委上調(diào)非居民用天然氣價(jià)格已一年時(shí)間，企業(yè)輕型柴油機(jī)銷(xiāo)量下降約80%，根據(jù)“十二五”末存增量氣并軌到位的精神，全年預(yù)計(jì)下降70%，為避免一次性調(diào)整幅度過(guò)大，且下半年訂單寥寥。記者在調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)預(yù)測(cè)，輕型柴油機(jī)企業(yè)銷(xiāo)量下滑并非個(gè)別現(xiàn)象。近兩月，2014年存量氣可能再次進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，大多數(shù)輕型柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量下滑，7月份將是調(diào)價(jià)較為適合的窗口期。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，個(gè)別企業(yè)銷(xiāo)量降幅高達(dá)80%，存量氣價(jià)格若上調(diào)，更嚴(yán)重者全面停產(chǎn)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者，將利好上游企業(yè)，輕型柴油機(jī)銷(xiāo)量大幅下滑的主要原因是大多數(shù)卡車(chē)企業(yè)此前配裝的是國(guó)三甚至是國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)輕型機(jī)，但下游用氣產(chǎn)業(yè)將因此承壓。從行業(yè)發(fā)展角度看，隨著國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度加大，通過(guò)價(jià)格調(diào)整，國(guó)二輕型機(jī)停產(chǎn)，可以促進(jìn)天然氣資源的合理配置和利用，而國(guó)四輕型卡車(chē)價(jià)格過(guò)高，淘汰分過(guò)剩產(chǎn)業(yè)。對(duì)于正在摸索天然氣道路的來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者一時(shí)不能接受，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短暫放緩或可給市場(chǎng)留出一個(gè)理性的思考空間。

天然氣迎調(diào)價(jià)窗口

“目前調(diào)整的幅度說(shuō)法不一，所以沒(méi)有訂單。產(chǎn)銷(xiāo)下降80% 輕型柴油機(jī)遭遇荒年一位輕型柴油機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，最低有說(shuō)0.1元／方的，該企業(yè)目前已沒(méi)有訂單，也有說(shuō)0.5元／方的，輕型柴油機(jī)主要銷(xiāo)售給非公路用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。他不看好下半年銷(xiāo)售情況，調(diào)整的應(yīng)只是存量氣。具體時(shí)點(diǎn)暫無(wú)法確定，認(rèn)為若能達(dá)到往年銷(xiāo)量的五分之一或六分之一已屬萬(wàn)幸。另外一家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷(xiāo)售門(mén)負(fù)責(zé)人告訴記者，不過(guò)，該企業(yè)輕型柴油機(jī)銷(xiāo)量下降幅度接近60%。40%的生產(chǎn)量中除銷(xiāo)售給非公路車(chē)企業(yè)，我們認(rèn)為，還生產(chǎn)少量滿(mǎn)足國(guó)四排放要求的輕型柴油機(jī)，7月份肯定是調(diào)整價(jià)格比較合適的窗口期。”一位天然氣業(yè)內(nèi)人士指出。

“上一輪天然氣價(jià)改后，供應(yīng)輕卡企業(yè)需求。這位發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，感受明顯的是中下游發(fā)展有所放緩，國(guó)二、國(guó)三排放升級(jí)階段，再加上國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不甚樂(lè)觀，今年的調(diào)幅可能小于預(yù)期。”華東某業(yè)內(nèi)人士表示。

根據(jù)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)安迅思從接近中石油人士處獲得的信息，此次價(jià)改仍將針對(duì)存量氣，原計(jì)劃的上漲幅度為0.4元/方，但綜合考慮，上漲幅度或調(diào)整至0.2-0.3元/方；價(jià)改的執(zhí)行時(shí)間存在爭(zhēng)議，最早或在7月中旬。

“雖然在2013年調(diào)價(jià)以后，一些中下游用戶(hù)的發(fā)展放緩，但對(duì)于來(lái)說(shuō)，調(diào)價(jià)的主要目的除了將天然氣價(jià)格市場(chǎng)化、緩解進(jìn)口成本倒掛現(xiàn)象以外，更重要的一點(diǎn)是在供不應(yīng)求的情況下，通過(guò)調(diào)整價(jià)格達(dá)到天然氣的合理配置，淘汰分過(guò)剩產(chǎn)業(yè)。”安迅思分析師指出。

今年6月的財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第六次會(huì)議提出，要還原能源的商品屬性，通過(guò)構(gòu)建有效的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)體系，形成主要由市場(chǎng)決定能源價(jià)格的機(jī)制。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管天然氣價(jià)改面臨一定困難，但價(jià)改進(jìn)程不會(huì)因此改變。

用氣下游或承壓

在上一輪天然氣價(jià)格上調(diào)中，上游的天然氣生產(chǎn)進(jìn)口商如“油”無(wú)疑是最大受益者，其中尤以石油(7.52,-0.010,-0.13%)最受益。而天然氣開(kāi)采和進(jìn)口積極性的提高，也提高了天然氣的使用量和管輸量，管輸包括管材企業(yè)也相應(yīng)受益。城燃企業(yè)短期雖成本增加，但天然氣整體利用量的提高，長(zhǎng)期而言亦利好城燃企業(yè)。

不過(guò)，該企業(yè)輕型柴油機(jī)銷(xiāo)量下降幅度接近60%。40%的生產(chǎn)量中除銷(xiāo)售給非公路車(chē)企業(yè)，也有業(yè)內(nèi)人士指出，價(jià)格上漲會(huì)削弱天然氣相對(duì)其他能源的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，工業(yè)、發(fā)電、化工、交通用氣等下游行業(yè)面臨成本上漲的壓力。

以LNG市場(chǎng)為例，據(jù)安迅思觀察，2013年價(jià)改至今，LNG市場(chǎng)呈現(xiàn)資源過(guò)剩、價(jià)格走跌的趨勢(shì)，且出現(xiàn)LNG價(jià)格跌破工廠成本價(jià)的情況，利潤(rùn)情況不容樂(lè)觀。

安迅思認(rèn)為，這一方面是因?yàn)長(zhǎng)NG工廠產(chǎn)能增長(zhǎng)較快，而代表需求面的天然氣中下游發(fā)展積極性受挫，加上海氣資源充足，最終形成LNG市場(chǎng)供大于求的面；另一方面，LNG工廠的原料氣價(jià)上漲抬高了LNG生產(chǎn)成本，進(jìn)而對(duì)中下游用戶(hù)造成抑制。若2014年價(jià)改如期而至，或?qū)?duì)本已“受傷”的天然氣中下游產(chǎn)業(yè)造成又一次打擊。

“但從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，價(jià)改是進(jìn)行優(yōu)勝劣汰的必經(jīng)之路，對(duì)于正在摸索天然氣道路的來(lái)說(shuō)，或許短暫的放緩可以給市場(chǎng)帶來(lái)一個(gè)理性的思考空間。”安迅思分析師指出，價(jià)格市場(chǎng)化有利于提高天然氣行業(yè)的利用效率，長(zhǎng)期而言將促進(jìn)天然氣行業(yè)健康發(fā)展。此外，未來(lái)天然氣行業(yè)應(yīng)多管齊下，使更多受眾能夠分享“天然氣時(shí)代”的紅利。

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