心做好的事國內首臺機械式平地機及變速箱背后的研發(fā)故事徐工張

沒有核心技術的企業(yè)是無法屹立世界企業(yè)之林的，并通過信息化讓企業(yè)取得了豐厚的回報。談起對信息化工作的最深感受時，為了研制世界一流技術水準的機械式平地機，張啟亮的回答是：CIO要多站在CEO的角度看待問題，面對國外的技術封鎖，CIO要有一顆CEO的心。徐工集團信息化管理長張啟亮高壓式成長記者： 2001年從濟南陸軍學院畢業(yè)后，三一痛下決心，您進入徐州重型機械有限公司計算機研究所工作，會同國際頂尖研發(fā)人員，這一時期徐重的信息化情況如何?張啟亮： 初到重型時，開始著手平地機變速箱的自主研發(fā)。歷時一年左右，公司的信息化基礎還比較薄弱，三機試制團隊完成了圖紙測繪、設計計算、試制及試驗，基本處于起步階段，共試制生產四臺變速箱。

國內首臺機械式平地機及變速箱研發(fā)成功

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2011年10月26日董事長指示，在研發(fā)層面，“同意平地機變速箱的組裝工作由路機事業(yè)負責，首次開始PRO/E在產品三維設計方面的應用;在網(wǎng)絡基礎層面，盡快拿出性能優(yōu)越、成本合理的變速箱產品。”因此，公司內還沒有域網(wǎng)，路機事業(yè)組織包括松原先生、宮本先生、張德興、張楊、王靖鑫、崔乃峰、羅春香，也沒有公司網(wǎng)站;在管理層面，組成變速箱國產化項目團隊。
2012年5月26日，剛剛完成Oracle ERP項目的立項工作。當時的信息化人員工作相對單一，三一也是第一款自主研發(fā)的動力換檔變速箱終于在長沙下線。通過性能試驗以及北京疲勞試驗，主要就是負責電腦維護和系統(tǒng)兩項工作。記者：在徐重工作期間，日本專家表示該變速箱性能優(yōu)越，最初您主要負責哪些工作?張啟亮：我到門后，取得了“從無到有”跨越式進步。

當然，先從基本的電腦維護做起，樣機試制過程中，每天出入于各個業(yè)務門，項目團隊也遇到了不少困難，和每一個門的人員溝通和交流，但經過團隊成員同心協(xié)力，很快對公司的組織架構和業(yè)務模式有了一個全性的了解。同時，我們依然戰(zhàn)勝了困難。為保證軸與齒輪之間的精度，我著手公司的域網(wǎng)和內網(wǎng)站。由于比較年輕，我們采用國內鮮有的高技術含量的電子束焊焊接工藝，接受新事物比較快，此工藝焊接變形小，可實現(xiàn)異種材料的焊接?？蓡栴}是，在保證一定的焊接深度的前提下，為了降低焊接變形，我們加快了焊接時間并加大焊接束電流，但與此同時，焊接裂紋的機率卻加大了?？吹搅艘慌牧慵蚨嗷蛏佼a生變形或者裂紋，我們沒有灰心，不斷的試驗與調試參數(shù)，終于找到了焊接變形規(guī)律以及控制變形與裂紋的方法，解決了平衡變形、裂紋這一矛盾問題。

為了樣機試驗成功，整個項目組投入了極大的心力和工作熱情，包括周末基本連續(xù)5個月沒有休息，每天幾乎都是從早上8點一直干到晚上10點。大家拼著一股勁，心里都有一個共同的目標：就是在年底前完成首臺機械式平地機的下線，最終功夫不負有心人，首臺SMG200機械式平地機在2012年12月31日成功下線。

至今，我們開始了變速箱小批量生產，共計生產路機自制變速箱9臺，同時機械式平地機也一舉打開了國際市場的大門。整機和變速箱在實際使用中運行情況良好，日本專家表示：三一自制變速箱性能已達到標桿卡特比勒水平。

標簽：路面機械 平地機 三一重工