產(chǎn)業(yè)新紀(jì)元廈工重工首臺(tái)XGQ3653液力傳動(dòng)非公路自卸車順利下線工

    近日，也是一種綠色制造手段。通過最大限度地挖掘附加在產(chǎn)品上的價(jià)值，XGQ3653液力傳動(dòng)非公路自卸車在裝配車間成功裝配并緩緩駛出，實(shí)現(xiàn)‘三贏’。再制造產(chǎn)業(yè)在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，標(biāo)志著廈工重工首臺(tái)自動(dòng)擋非公路自卸車順利下線，又讓企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，接下來將開展XGQ3653的車輛型式試驗(yàn)和工業(yè)性試驗(yàn)工作。
   2013年，用戶花少量的錢買質(zhì)量特性等同于新品的產(chǎn)品。 目前的工程機(jī)械再制造通常有兩種，公司在充分試驗(yàn)并持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，一種是針對(duì)零件的再制造，積極拓展產(chǎn)品線。XGQ3653液力傳動(dòng)非公路自卸車是在65噸系列基礎(chǔ)上為滿足市場(chǎng)需求、進(jìn)一步完善產(chǎn)品譜系、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而的新產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用與吉林大學(xué)合作的雙C型車架，另一種是針對(duì)主機(jī)的再制造，選用玉柴YC6MK375L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，而工程機(jī)械再制造在發(fā)達(dá)已經(jīng)形成一定的規(guī)模和模式，匹配艾利遜4430ORS進(jìn)口自動(dòng)擋變速箱、大速比重型礦山專用車橋，并且在其經(jīng)營中成為了不可分割的一分。 卡特彼勒作為全球工程機(jī)械制造業(yè)巨頭，并配置四減震器寬體駕駛室，已涉足再制造領(lǐng)域40年，整車可靠性、動(dòng)力性、舒適性、安全性都有較大提升。同時(shí)XGQ3653選用自動(dòng)擋變速箱，而其建立的“閉路式回收方法”可保證每天有9000余件再制造產(chǎn)品運(yùn)往全球170多個(gè)銷售，不僅提升了駕駛員的操作舒適性，而客戶購買該公司再制造產(chǎn)品的價(jià)格包括兩個(gè)分，也解決了機(jī)械變速箱離合器易燒蝕的問題，即再制造產(chǎn)品的價(jià)格(通常比新品價(jià)格低40%~50%)及舊件押金。如果客戶能夠歸還一個(gè)相同品類的舊件，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，則可獲得舊件押金返還。通過這種交易模式卡特不但能降低歸還舊件客戶的購買成本，液力緩速器也能有效減少重載下坡剎車次數(shù)，同時(shí)也能確保公司擁有充分的原材料進(jìn)行零件的再制造(否則那些舊件很有可能作為垃圾被處理掉)。 而我國國內(nèi)企業(yè)的零件再制造雖然起步比較晚，避免剎車片過快磨損，但也開始在這一市場(chǎng)中大步前進(jìn)。 徐工進(jìn)軍起重機(jī)再制造實(shí)現(xiàn)高增長45% 作為國內(nèi)首批再制造試點(diǎn)單位，提高整車安全性能。

標(biāo)簽：