銷量破百臺逆勢運籌 福田雷沃新品廣受贊譽徐工廠

11月27日，徐工廠拌站的銷量已經(jīng)達到９０臺。據(jù)廠拌項目事業(yè)負責(zé)人介紹，福田雷沃重工的ETX+新品在上海寶馬展上一經(jīng)亮相，全年將突破１００臺銷量大關(guān)。徐工廠拌站全年銷量將破１００臺在今年整個工程機械行業(yè)遭遇市場低迷時，即以全新升級的節(jié)能、智能技術(shù)以及產(chǎn)品贏得觀眾好評。

逆勢運籌  福田雷沃新品廣受贊譽

“內(nèi)圣才能外王”

隨著宏觀經(jīng)濟形勢發(fā)生轉(zhuǎn)變，徐工敏銳洞悉新的市場增長點，2012年工程機械行業(yè)進入寒冬已是一個不爭的事實，專項廠拌項目，慣了過去十年快車道行駛的工程機械整機制造企業(yè)們，大力推進廠拌站的技術(shù)研發(fā)與市場開拓，如何進行逆勢運籌成為業(yè)界討論重點。

“淡季運籌以期決勝千里，形成了今年高歌猛進的良好態(tài)勢。隨著徐工廠拌站得到更多用戶的認可與肯定，行業(yè)短暫的遇冷期，徐工廠拌站的市場占有率必將節(jié)節(jié)攀升、不可阻遏。，恰恰是企業(yè)冷靜下來修為內(nèi)功和逆勢運籌的最佳時機。”在福田雷沃重工董事長、總經(jīng)理王桂民看來，“企業(yè)‘內(nèi)圣才能外王’，福田雷沃重工圍繞工程機械業(yè)務(wù)的一系列大手筆正是在為其注入強勢內(nèi)涵而運籌。”

雷沃工程機械“內(nèi)圣”的第一步，就是瞄準(zhǔn)“技高一籌”的目標(biāo)。核心技術(shù)不完全掌握在自己手中，是工程機械行業(yè)發(fā)展所面對的最嚴峻問題之一，福田雷沃重工雖然2004年才涉足工程機械領(lǐng)域，但是從一開始企業(yè)便意識到這個問題的重要性。自2010年開始，福田雷沃重工開始醞釀構(gòu)建屬于自己的技術(shù)平臺，全面解決工程機械業(yè)務(wù)的技術(shù)瓶頸。

目前，該公司已在山東、天津、歐洲和日本了4個研發(fā)中心。2011年，福田雷沃重工位于歐洲的技術(shù)研發(fā)中心正式投入運營。同年，福田雷沃重工日本研發(fā)中心正式。據(jù)介紹，該研發(fā)中心的核心職責(zé)是重點突破液壓、電控等工程機械關(guān)鍵核心技術(shù)，銜接全球工程機械的技術(shù)制高點。至此，一個基于全球視野的四位一體的全球研發(fā)體系開始浮出水面。

福田雷沃國際重工股份有限公司經(jīng)理王志勛在接受工業(yè)報記者采訪時表示，在目前的經(jīng)濟形勢下，公司最近的目標(biāo)就是“練內(nèi)功”。越是在這種時候，越要從內(nèi)抓起。維護好市場、客戶、供應(yīng)商和代理商。不然一旦市場好轉(zhuǎn)，企業(yè)就抓不住機遇。

王志勛介紹說，公司近期的主要工作就是對產(chǎn)品進行一些調(diào)整，將產(chǎn)品定位為中高級，保留了能夠持續(xù)提升的產(chǎn)品，堅定不移地砍掉了低端產(chǎn)品。力爭用3~5年的時間，把裝載機業(yè)務(wù)做到行業(yè)前5名。他還表示，追求利潤最大化，固然是企業(yè)的最終目標(biāo)。但目前這個時期，應(yīng)該不是追求利潤的最佳時期，“只要不倒下去，就是好企業(yè)。”

打造核心零件產(chǎn)業(yè)鏈 　

長期以來，福田雷沃重工對技術(shù)非常重視，他們不僅每年以3億~5億元的高額科研費用開展投入，而且將自主創(chuàng)新的前沿陣地主動拓展到海外，搭建完成了歐洲、日本、天津、山東四位一體的全球研發(fā)平臺。另外，面對工程機械整機企業(yè)普遍存在的核心配套件發(fā)展瓶頸，雷沃重工始終走在行業(yè)企業(yè)前列，從內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上打造和完善包括雷沃動力、雷沃橋箱在內(nèi)的企業(yè)自主品牌核心零件鏈條，成為了行業(yè)內(nèi)僅有的2~3家具備發(fā)動機和橋箱等核心零件自制能力的企業(yè)。與此同時，雷沃工程機械核心配套件的規(guī)劃，還包括以下一些內(nèi)容：與一批具有世界先進水平的配套件企業(yè)展開卓有成效的合作，與各配套件供應(yīng)商加強合作關(guān)系。

王志勛向記者詳細介紹了福田雷沃的技術(shù)研發(fā)情況，福田雷沃在日本設(shè)立研發(fā)中心，定位為中型挖掘機。在歐洲設(shè)立大型挖掘機的研發(fā)中心，同時將核心零件，如箱、橋，以及電氣，液壓件等的研發(fā)也放置在此處。“雖然核心零件的具體制作模式比較多，有的是直接生產(chǎn)，有的為OEM生產(chǎn)，但核心技術(shù)一定是自己研發(fā)的。這樣成本才會更低，質(zhì)量才會更加穩(wěn)定。”

升級版“ETX+”

代表了福田雷沃重工力求在工程機械產(chǎn)品領(lǐng)域取得突破決心的“ETX”產(chǎn)品，是承載雷沃工程機械“第一梯隊”夢想起航的里程碑式產(chǎn)品。ETX的概念最早出現(xiàn)在雷沃裝載機產(chǎn)品。ETX，意即“卓越的歐洲技術(shù)”。由福田雷沃重工歷時四年整合歐洲先進技術(shù)，充分借鑒國內(nèi)外同類機型優(yōu)點，創(chuàng)新的雷沃ETX裝載機系列產(chǎn)品于2010年開始在國內(nèi)批量上市。但福田雷沃重工并未滿足于“ETX”。2012年一個基于ETX技術(shù)平臺基礎(chǔ)上的新理念———“ETX+”在福田雷沃重工誕生。在繼承“ETX”“更可靠、更安全、更舒適”的技術(shù)品質(zhì)基礎(chǔ)上，“ETX+”對雷沃裝載機、挖掘機產(chǎn)品的節(jié)能技術(shù)和智能技術(shù)進行了全新升級。

以福田雷沃重工在2012年寶馬展上亮相的新品為例，雷沃ETX+系列裝載機采用了全新低速大扭矩發(fā)動機和多級功率控制系統(tǒng)，牽引力、車速得到有效提高，全新采用的雙泵合流技術(shù)，使該裝載機在節(jié)能環(huán)保方面，較常規(guī)裝載機油高達8%~10%。此外，該系列挖掘機在應(yīng)用了福田雷沃重工自主研發(fā)的自主燃油管理系統(tǒng)、遠程監(jiān)控系統(tǒng)及控制技術(shù)后，實現(xiàn)了在可靠、安全、舒適基礎(chǔ)上的智能高效升級。全新的雷沃電控控制技術(shù)，可以使挖掘機作業(yè)效率提高10%，油耗降低6%，將大大降低用戶的經(jīng)濟成本和使用壓力?？梢哉f，在研發(fā)設(shè)計理念上，“ETX”對準(zhǔn)的是用戶功能需求，而ETX+對準(zhǔn)的則是用戶的利益需求和情感需求。

推崇綠色低碳

除了ETX+系列新品，在低碳型節(jié)能產(chǎn)品方面，福田雷沃重工同樣走在行業(yè)前沿。2012年福田雷沃重工在國內(nèi)率先推出了以液化天然氣為燃料的雷沃LNG裝載機。雷沃LNG裝載機每小時作業(yè)成本僅為普通柴油裝載機的60%~70%，一臺裝載機“兩年就能出一輛奧迪A6”。而其發(fā)動機則實現(xiàn)了無積碳做功，環(huán)保節(jié)能效果顯著。

與此同時，2012年雷沃雙動力旋挖鉆機和輪式旋挖鉆機也相繼下線。雷沃FR640C雙動力旋挖鉆機的研制成功使雷沃旋挖鉆機的輸出扭矩首次突破40噸米。該機型雙主泵輸出動力、自動怠速等功能設(shè)計，有效降低無負載工況下的燃油消耗；所采用動力頭分擋控制，能夠根據(jù)地層選擇合適的擋位，降低油耗；整機采用先進的正流量+總功率控制，最大效能發(fā)揮發(fā)動機的功率，使整機在任何工況下都能實現(xiàn)低油耗。另外，福田雷沃重工還實現(xiàn)了該大功率機型底盤的首次全面自制。

雷沃FL610輪式旋挖鉆機則是福田雷沃重工自主研制的國內(nèi)首臺汽車底盤旋挖鉆機，相對于傳統(tǒng)履帶式旋挖鉆機而言，雷沃FL610輪式旋挖鉆機專用重載汽車底盤，提高了轉(zhuǎn)場及運輸?shù)臋C動靈活性和便捷性，集穩(wěn)定便捷、高效安全、低耗環(huán)保于一身。

將來福田雷沃的產(chǎn)品發(fā)展如何？王志勛表示，要把眼前的幾個產(chǎn)業(yè)夯實到位，在行業(yè)站住腳。等占據(jù)一定地位之后，再向其他產(chǎn)業(yè)邁進，要“亮了東方再亮西方”。

標(biāo)簽：福田雷沃