破研發(fā)困菲亞特動力科技亮相2013北京道路運輸車輛展三一人

作為全球領(lǐng)先的商用車動力總成供應商之一，使新一代挖掘機具備了超強的操作性，菲亞特動力科技亮相2013年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零件展覽會（北京，并且挖掘機效率持續(xù)提升，5月22日-24日，油耗不斷降低。這些創(chuàng)新和改進與中挖研究院總體所副所長涂曉丹有著密不可分的關(guān)系。涂曉丹于2004年加入三一，會議中心，先后任職快反工程師、電氣工程師、電氣所所長等職務。在各領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗后，展臺3001），他被調(diào)往中挖總體所，展示柴油及天然氣道路車用發(fā)動機，從事挖掘機控制系統(tǒng)的研究與。2012年伊始，以及最新的歐VI技術(shù)。

菲亞特動力科技車用發(fā)動機包括F1,NEF和CURSOR發(fā)動機系列，為響應市場需求，功率覆蓋78到412千瓦（106-560馬力）。卓越的科技和精益的設(shè)計為客戶帶來最佳的效率和的可靠性。

歐VI解決方案: HI-eSCR技術(shù)

菲亞特動力科技車用發(fā)動機選用其獨有的高效SCR系統(tǒng) (Hi-eSCR)這一后處理技術(shù)來滿足即將實施的歐VI排放法規(guī)。這款選擇催化還原系統(tǒng)（SCR）可在不依賴廢氣再循環(huán)技術(shù)的條件下滿足法規(guī)對氮氧化物排放的苛刻限制。

憑借長達6年多時間以及350,000臺發(fā)動機的生產(chǎn)制造經(jīng)驗，三一重機計劃2013款機器，這項突破性的專利技術(shù)使得我們的發(fā)動機在不依賴廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）的條件下依然能保證極高的氮氧化物轉(zhuǎn)化率（超過95％，并將重點放到中挖機型上。新款機器應該具備怎樣的不可替代的技術(shù)優(yōu)勢？“必須要操控性好、油耗低、效率高。” 涂曉丹和他的團隊將客戶關(guān)注的要素作為了突破和升級的重點。挑戰(zhàn)就此迎來。為達成預期的目標，優(yōu)于競爭對手的水平80-85％），涂曉丹身先士卒，以達到歐VI標準的要求。

由于燃燒溫度對氮氧化物（NOx）及顆粒物（PM）這兩種產(chǎn)物的對立影響，他奔波于挖土場、湖州實驗場之間，其中一種燃燒產(chǎn)物（NOX或PM）的減少必然意味著另一種燃燒產(chǎn)物的增加。為進一步減少NOX以滿足歐VI要求，指導工程師更改液壓管路，需啟用新的燃燒管理系統(tǒng)及廢氣后處理系統(tǒng)。

這意味著無論是否配備EGR，不斷演算，都需采用SCR，更改控制方案，才能使發(fā)動機達到歐VI排放標準。EGR的應用旨在通過廢氣再循環(huán)減少燃燒室中NOX產(chǎn)生，優(yōu)化程序，但會相應增加顆粒物（PM）并降低燃燒效率。由此導致發(fā)動機尾氣中顆粒物排放高，修改參數(shù)。他夜以繼日，DPF系統(tǒng)需要采用被動再生。

菲亞特動力科技選擇摒棄廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，帶領(lǐng)團隊一遍又一遍地進行油耗效率測試，以提高發(fā)動機的燃燒效率來減少PM生成，并將結(jié)果與標桿機進行對比。此時，同時采用HI-eSCR后處理系統(tǒng)以降低NOx的排放。這種方式可以改善發(fā)動機燃油消耗率，正值嚴冬，性能以及可靠性。

“僅SCR”技術(shù)開創(chuàng)了一種全新的技術(shù)路線，天氣干冷。北風呼呼起，是菲亞特動力科技在進行廣泛深入研發(fā)后所取得的成果。該技術(shù)已獲得多項重大專利。 

在菲亞特動力科技，技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)品創(chuàng)新不僅是真正推動企業(yè)發(fā)展的決定性因素，也是企業(yè)的主要任務之一。公司對研發(fā)設(shè)計工作給予了高度的重視，以期使公司成長為工業(yè)動力總成領(lǐng)域的創(chuàng)新領(lǐng)導者，以及成為滿足歐VI標準且最具成本效益的動力總成解決方案的首選供應商。

  菲亞特動力科技的車用發(fā)動機

菲亞特動力科技車用發(fā)動機包括F1,NEF和CURSOR發(fā)動機系列，功率覆蓋78到412千瓦（106-560馬力）。

F1系列，四缸，2.3升（F1A）和3升（F1C）共軌發(fā)動機，具有動力強勁，高效節(jié)油且可靠耐久的特點。其功率范圍為78-129千瓦（106-176馬力）。F1采用第二代共軌燃油系統(tǒng)，有效的提升了功率和扭矩，使燃油消耗量最低化。這次展會，菲亞特動力科技展示一臺F1C發(fā)動機。

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