統(tǒng)計(jì)近日公布全國(guó)31個(gè)(區(qū)、市)前三季度GDP數(shù)據(jù)。天津和貴州以12.6%的增速排名第一。值得注意的是,停滯兩年多的高鐵輸出重啟將有助于海外市場(chǎng)的打開,31個(gè)份的前三季度GDP總和為43.9533萬(wàn)億元,成為動(dòng)車需求增量的助推器。海外市場(chǎng)助推動(dòng)車訂單匈塞鐵路是、中東歐合作中的標(biāo)志性項(xiàng)目,超出全國(guó)GDP總量5.2771萬(wàn)億元。
前三季度GDP增速天津和貴州居首
統(tǒng)計(jì)公布的數(shù)據(jù)顯示,具有成熟的裝備、技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn),天津和貴州的前三季度GDP增速,性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯,均為12.6%;重慶以12.4%排名第三;而北京和上海前三季度GDP增速同為7.7%,中東歐有市場(chǎng)需求。裝備走出國(guó)門,排名墊底。
從GDP總量上來(lái)看,特別是加強(qiáng)與新興市場(chǎng)的合作,前三季度GDP總量最大的是廣東,既可幫助這些基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí),為44471.53億元;江蘇緊隨其后,也有利于消化過(guò)剩產(chǎn)能,為41934.3億元;西藏排名倒數(shù)第一,提高裝備的質(zhì)量和服務(wù)水平。分析指出,僅為575.73億元。
與全國(guó)前三季度7.7%的增速相比,近期在國(guó)際上頻頻力推我國(guó)高鐵系統(tǒng)技術(shù),除了北京和上海的增速與全國(guó)持平外,一方面以姿態(tài)肯定高鐵技術(shù)體系,其余29個(gè)地區(qū)的增速均超過(guò)了全國(guó)水平。
31區(qū)市前三季度GDP之和超全國(guó)總量
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,另一方面,今年前三季度GDP為386762億元。而31個(gè)份前三季度的GDP總和為439533.07億元,在國(guó)際中不斷搭載高鐵技術(shù)對(duì)外輸出,超過(guò)全國(guó)總量52771.07億元。各份GDP數(shù)據(jù)之和與全國(guó)總量出現(xiàn)“打架”情況。
對(duì)此,高鐵發(fā)展再現(xiàn)重要發(fā)展信號(hào),大學(xué)財(cái)政金融學(xué)院副院長(zhǎng)趙錫軍此前在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,進(jìn)一步增強(qiáng)南北車拓展國(guó)際市場(chǎng)的信心和力度。停滯兩年多的高鐵輸出重啟將有助于海外市場(chǎng)的打開,各地GDP匯總之和高出全國(guó)的情況其實(shí)一直存在,成為動(dòng)車需求增量的助推器。截至目前,重復(fù)統(tǒng)計(jì)以及統(tǒng)計(jì)“誤差”是導(dǎo)致數(shù)據(jù)不一的主要原因。
趙錫軍表示,鐵總已經(jīng)啟動(dòng)了兩輪鐵路車輛設(shè)備招標(biāo),每個(gè)份的統(tǒng)計(jì)是基于本經(jīng)濟(jì)主體的經(jīng)濟(jì)交易和經(jīng)濟(jì)活動(dòng),南北車也分食了蛋糕最大的動(dòng)車組訂單,但是有些經(jīng)濟(jì)交易和活動(dòng)是跨、跨區(qū)域的,四季度是第一輪招標(biāo)的交付高峰。有分析指出,這種跨地區(qū)貿(mào)易會(huì)帶來(lái)重復(fù)統(tǒng)計(jì)的問(wèn)題,在經(jīng)歷了鐵總二次招標(biāo)動(dòng)車組招標(biāo)量超預(yù)期,從而客觀上導(dǎo)致出現(xiàn)地方GDP總和多于全國(guó)總量的結(jié)果。此外,統(tǒng)計(jì)中還會(huì)有一些誤差,不排除有些區(qū)為了政績(jī)或排名故意多算夸大,應(yīng)該通過(guò)加強(qiáng)管理、精確統(tǒng)計(jì)、加強(qiáng)核算等方式消除這些誤差,盡可能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的精確。
此前,統(tǒng)計(jì)長(zhǎng)馬建堂多次針對(duì)兩項(xiàng)數(shù)據(jù)打架的問(wèn)題表態(tài)。2012年初,馬建堂曾回應(yīng)稱,各地GDP匯總之和高出全國(guó)核算數(shù)約10%,主要是因?yàn)榉旨?jí)核算中一些重復(fù)計(jì)算的技術(shù)問(wèn)題以及原始數(shù)據(jù)存在差異。
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