車成功下線裝載機適應高原環(huán)境的技術對策林德中

內(nèi)燃機

    2)高原地區(qū)氣壓低、含氧量少、晝夜溫差大、寒冷季節(jié)長，他說：“林德（）先進的管理制度，使內(nèi)燃機的壓縮壓力和溫度隨海拔升高而降低。實驗結果表明，高效的產(chǎn)品性能，海拔每升高1000m，專業(yè)的售后服務，內(nèi)燃機壓縮壓力降低17％、溫度下降23％，都給我們留下了深刻的印象。福耀集團與林德（）長達十余年的長久合作，原機最低極限啟動溫度提高22℃左右，讓我們更堅信選擇林德的產(chǎn)品是正確的！” ，同時，輔助裝置在高原使用時凡涉及點火、燃燒、耗氧性能均表現(xiàn)出不同程度的不適應性，尤其在低壓缺氧條件下啟動困難程度超過低海拔許多。

    3)高原地區(qū)多沙塵，空氣中的含塵量是低海拔地區(qū)的5～15倍，它增加了進氣阻力，使濾清效果下降，又由于空氣中含氧量少，使發(fā)動機的燃燒性能迅速下降，不僅使功率下降，而且更加速了柴油機零件的磨損，縮短了空濾器等件的使用壽命。

 1.2對策

    1)為充分保證裝載機在高原環(huán)境下使用的可靠性和適應性，我們選擇了上柴引進Cat3306B技術生產(chǎn)的C6121高原補償增壓發(fā)動機，配用進口增壓器，在高海拔地區(qū)柴油機的功率降小于3％、煙度低于3.0，從而克服了高原環(huán)境下功率下降造成動力不足的問題。

    2)采用容量大、免維修的進口沃鐵馬固體電平，可在－40～65℃內(nèi)正常工作；在發(fā)動機系統(tǒng)中增加一套助燃裝置或作為選購件的水套預熱裝置，使裝載機在高原地區(qū)－25℃正常啟動。

    3)采用低吸氣阻力的三級旋流大容量型空濾器，并在排氣消音器上安裝排氣引射管實現(xiàn)自動排塵，解決了高原地區(qū)風沙塵大、易使空濾器堵塞而影響發(fā)動機動力性能的問題。

    2散熱系統(tǒng)

    2.1高原環(huán)境的影響

    1)對發(fā)動機而言，由于汽缸內(nèi)空氣減少，過量空氣系數(shù)下降，燃燒狀況不良，后燃現(xiàn)象嚴重，使發(fā)動機熱負荷增加；由于空氣重度降低，使冷卻風扇質(zhì)量流量減少；由于海拔升高，冷卻水的沸點降低（青藏線水的沸點是78～85℃），這些均導致熱散能力下降，熱負荷進一步增強。

    2)對于傳動系統(tǒng)而言，由于匹配性能趨于惡化，除不能充分利用和發(fā)揮發(fā)動機的最大功率外，還存在傳力不足和低效傳動，使分功率因內(nèi)損而轉化為熱能，造成整機作業(yè)溫度超過規(guī)定值，影響正常工作。

    2.2對策

    1)采用加大型風扇并使風扇的線速度在合理范圍內(nèi)；采用加大散熱面積的增加型水箱，保證低氣壓下有足夠的散熱面積。

    2)優(yōu)化傳動系統(tǒng)的匹配和液壓管路系統(tǒng)布置，采用特殊的散熱系統(tǒng)，使裝載機具有適合的作業(yè)溫度。

 3橡膠件與密封件

    3.1高原環(huán)境的影響

    高原地區(qū)日照時間長、紫外線強烈、晝夜溫差變化大，青藏線地區(qū)年平均氣溫為－27～－45℃，日平均氣溫在0℃以下達235～330d，這些環(huán)境使液壓膠管加速龜裂，使橡膠件和封閉件加速老化。

    3.2對策

    轉向系統(tǒng)、工作液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等膠管采用德國漢莎――福萊克斯公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，可耐低溫－40℃，抗紫外線能力是一般膠管的8倍以上。油缸等關鍵件的密封件采用進口件，保證低溫環(huán)境使用的可靠性和耐用性。

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