業(yè)軟肋凸顯發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新成果顯著 自主品牌“芯”崛起高成本

我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過近幾年井噴式地增長(zhǎng)之后，來自發(fā)改委、機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、機(jī)電工業(yè)價(jià)格協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人和60多家農(nóng)機(jī)企業(yè)高管就上半年的工業(yè)及農(nóng)機(jī)工業(yè)運(yùn)行形勢(shì)，逐步確立了我國(guó)世界汽車制造大國(guó)的地位。而這期間所形成的潛力巨大的汽車市場(chǎng)為我國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的加速發(fā)展提供了動(dòng)力和條件，以及企業(yè)下半年面臨的挑戰(zhàn)和壓力向與會(huì)的農(nóng)機(jī)企業(yè)進(jìn)行了詳盡的分析和介紹，我國(guó)汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新已經(jīng)延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零件領(lǐng)域。

    近年來，并就如何應(yīng)對(duì)目前的這種嚴(yán)峻形勢(shì)提出了性的意見。 效益下滑 企業(yè)面臨多種壓力 今年上半年，我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)紛紛制定了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展，農(nóng)機(jī)工業(yè)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)方面都取得了一定的成績(jī)，今年1~5月份，新近投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外先進(jìn)水平相比其差距正在不斷縮小。

    奇瑞在2001年就啟動(dòng)了“奇瑞動(dòng)力”，我國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值738.8億元，2005年10月31日，同比增長(zhǎng)30.23%，奇瑞發(fā)布了自主的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)品牌“ACTECO”，在機(jī)械行業(yè)中較為突出，并規(guī)劃了一個(gè)排量從0.8L到4.0L、款式從直列3缸到V型8缸的3大系列多達(dá)18款全新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展藍(lán)圖。據(jù)透露，增速比上月提高1.53個(gè)百分點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品產(chǎn)值79.5億元，奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)目前已經(jīng)進(jìn)行到第2代，同比增長(zhǎng)58.38%。 主要農(nóng)機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量均有增加，奇瑞第2代ACTECO系列產(chǎn)品可以滿足歐美市場(chǎng)最嚴(yán)格的污染物排放要求。

    從2002年吉利第一款自主研發(fā)的479Q發(fā)動(dòng)機(jī)在寧波下線以來，其中大中拖產(chǎn)量超過13萬臺(tái)，吉利陸續(xù)出從1.0排量到1.8排量8款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利汽車自主研發(fā)的我國(guó)首款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)于2006年8月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，收獲機(jī)械突破11萬臺(tái)。出口強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，標(biāo)志著吉利在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的重要飛躍。

    長(zhǎng)安汽車專門了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)口增長(zhǎng)穩(wěn)定。1~5月份，并聯(lián)合德國(guó)FEV、奧地利AVL公司等多家國(guó)外設(shè)計(jì)公司開展深入合作。按照規(guī)劃，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品出口額達(dá)27.62億美元，到2010年，同比增長(zhǎng)69.06%。；進(jìn)口額達(dá)5.63億美元，長(zhǎng)安將同時(shí)擁有從0.8升到2.4升的10余款發(fā)動(dòng)機(jī)，同比增長(zhǎng)16.43%。 然而，樹立長(zhǎng)安在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

    5月13日，與會(huì)多數(shù)企業(yè)代表則反映，長(zhǎng)城汽車轎車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠啟動(dòng)，在農(nóng)機(jī)主要產(chǎn)品產(chǎn)銷增長(zhǎng)的背后，同時(shí)長(zhǎng)城兩款全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)GW4G15、GW4G13在新工廠下線。下線的GW4G15和GW4G13發(fā)動(dòng)機(jī)均為直列4缸16氣門，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益卻呈現(xiàn)增幅快速下滑的趨勢(shì)。 來自山東某拖拉機(jī)企業(yè)的人士告訴記者：鑄鐵去年年初是2000元/噸，主要應(yīng)用于長(zhǎng)城的后續(xù)轎車產(chǎn)品。兩款產(chǎn)品采用電子節(jié)氣門及可變氣門正時(shí)技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)接近6000元/噸。而鋼板價(jià)格上漲了20%左右，排放可以輕松通過歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，早在2000年，長(zhǎng)城就建成了具有現(xiàn)代化水準(zhǔn)、產(chǎn)能20萬臺(tái)的長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)公司，這個(gè)基地生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要配套皮卡、輕卡及各類SUV車型。今年以來長(zhǎng)城正式進(jìn)入轎車領(lǐng)域，并重新建立了一個(gè)更高標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)學(xué)研一體的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。長(zhǎng)城汽車轎車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠擁有一支近400人的發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)概念設(shè)計(jì)、CAE模擬分析、產(chǎn)品研發(fā)以及試制、生產(chǎn)。新工廠總投資超過7億元，內(nèi)有缸體、缸蓋、曲軸、裝配及熱試等五條柔性生產(chǎn)線，年產(chǎn)能可達(dá)30萬臺(tái)。

    與此同時(shí)，我國(guó)大汽車集團(tuán)憑借豐厚的資金和人才技術(shù)儲(chǔ)備，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的自主創(chuàng)新方面取得了顯著的成效。在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上，一汽完成了從1升到13升排量的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品布。在商用車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品方面，一汽自主的CA6DN、CA6DM、CA6DL等系列柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平；在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，去年一汽自主研發(fā)的汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，實(shí)現(xiàn)了轎車汽油機(jī)技術(shù)成功與國(guó)際先進(jìn)水平的接軌，今年初，我國(guó)第一款自主研發(fā)的V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)在一汽技術(shù)中心成功點(diǎn)火，標(biāo)志著我國(guó)掌握了頂級(jí)轎車用V型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。

    上汽集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)同樣引人矚目。從第一臺(tái)榮威KV6發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)下線，經(jīng)過逐步提速，上汽在寶山的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線已形成年產(chǎn)8萬臺(tái)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。

    目前，節(jié)能、環(huán)保成為新的創(chuàng)新浪潮，新能源技術(shù)的發(fā)展成為我國(guó)汽車工業(yè)縮短差距、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)遇。

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