將環(huán)比持平綠色技術(shù) 為工程機(jī)械模具行業(yè)節(jié)能降耗挖掘機(jī)

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，環(huán)比變化也低于季節(jié)性規(guī)律，全國(guó)每天有80萬臺(tái)挖掘機(jī)，大幅低于我們之前的預(yù)期，在數(shù)以萬計(jì)的工地上進(jìn)行施工作業(yè)。而這些工地則將繪制出經(jīng)濟(jì)發(fā)展的藍(lán)圖。根據(jù)《統(tǒng)計(jì)年鑒-2010》，顯示需求仍然疲弱。挖掘機(jī)9 月份銷量將環(huán)比持平，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)門中，同比下滑在-35%左右：絕大分經(jīng)銷商提到，建筑業(yè)占GDP的比重為6.58%，沒有觀察到附近有新開工的基建項(xiàng)目。即使地鐵項(xiàng)目開工，居制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、采礦業(yè)、批發(fā)零售業(yè)之后，對(duì)工程機(jī)械銷量影響也很小。北方地區(qū)很多鐵礦和煤礦還在關(guān)停中。鐵路和公路持續(xù)上升：鐵道用鋼和石油瀝青產(chǎn)量同比上升迅速，位列第五。其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)，顯示鐵路和公路的投資還在繼續(xù)上升中，不言而喻。

由于大量集中使用高能耗的工程機(jī)械設(shè)備，符合我們之前的判斷。然而存量設(shè)備對(duì)銷量仍然構(gòu)成了較大的壓力，其排放出的二氧化碳濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于城市的汽車尾氣，導(dǎo)致銷量仍然低迷。，對(duì)環(huán)境的污染更為嚴(yán)重。根據(jù)科學(xué)院近日的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在8%GDP增長(zhǎng)的背后，是僅為美國(guó)26.9%，日本11.5%的能源使用效率。隨著基礎(chǔ)設(shè)施需求的增加，工程機(jī)械設(shè)備的保有量不斷攀升，而這些高能耗設(shè)備對(duì)環(huán)境造成影響，也日益受到廣泛的關(guān)注。

我國(guó)現(xiàn)階段的節(jié)能減排形勢(shì)依然嚴(yán)峻，而隨著鋼鐵，水泥等污染大戶在“十一五”期間的集中治理，未來的節(jié)能減排任務(wù)需要在其他行業(yè)尋找突破口。“十二五”規(guī)劃顯示，未來5-10年工程機(jī)械行業(yè)將成為我國(guó)促進(jìn)節(jié)能減排的重要板塊。開展工程機(jī)械產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)研究和工程機(jī)械產(chǎn)品能源多樣性技術(shù)研究，將是“十二五”期間的一項(xiàng)重要任務(wù)。因此，如何使自己的產(chǎn)品更節(jié)能，更環(huán)保，成為了擺在國(guó)內(nèi)外工程機(jī)械廠商面前亟待解決的難題。

研發(fā)綠色技術(shù)，提高能源使用效率

作為機(jī)械設(shè)備的“心臟”，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是動(dòng)力輸出的關(guān)鍵，更在很大程度上決定了設(shè)備的油耗表現(xiàn)。然而國(guó)內(nèi)企業(yè)的節(jié)能技術(shù)尚處在起步階段，更多是通過簡(jiǎn)單的技術(shù)改進(jìn)，輔以零件的合理配置，打造屬于自己的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。盡管這些技術(shù)上的調(diào)整，能在保證成本穩(wěn)定前提下，控制油耗降低排放指數(shù)，但卻不能從根本上為工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能之路帶來實(shí)質(zhì)性的變化。

反觀國(guó)外，廠商正加速著發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與革新。以綠色環(huán)保引領(lǐng)者沃爾沃為例，沃爾沃第4代混合動(dòng)力已在建筑設(shè)備投入使用，可節(jié)30%～40%的燃油。而其早年推出的七款由不同代用燃料驅(qū)動(dòng)的卡車技術(shù)，也將在集團(tuán)旗下其他公司推廣，這些燃料的二氧化碳凈排為零，因此不會(huì)增加溫室氣體。而依托母公司的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，諸如挖掘機(jī)等建筑設(shè)備，也將“喝上”清潔的燃料。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)外巨頭還著力研發(fā)其他綠色技術(shù)，以大幅降低燃油消耗，提高能源使用效率。例如沃爾沃建筑設(shè)備推出極具突破性意義的創(chuàng)新成果OptiShift專利技術(shù)，不僅能降低15%的燃油消耗，而且增加操作者的舒適度和裝置的耐用性。在短時(shí)間作業(yè)的前后換擋過程中，OptiShift能識(shí)別車速、行駛方向和油門位置，從而自動(dòng)減速，使設(shè)備變速更為平滑，提高生產(chǎn)效率。這項(xiàng)技術(shù)取代了之前高磨損、低效率的減速模式，降低了設(shè)備在裝載、運(yùn)輸、爬坡等過程中的燃油消耗。目前，OptiShift專利技術(shù)已應(yīng)用于沃爾沃L150F、L180F及L220F型輪式裝載機(jī)。

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