制舉措柳工集團中噸位CPCD70叉車實現(xiàn)小批量生產(chǎn)從零

    經(jīng)過一年零三個月的不斷的嘗試與努力，三一已全面進入工程機械制造領域，由柳工附件公司自行研制的CPCD70柳工叉車，產(chǎn)品拓展到建筑機械、筑路機械、起重機械等22大類110多種規(guī)格。記者從三一集團標準化工作組了解到，經(jīng)過嚴格的跑車性能實驗，由于公司產(chǎn)品類別多、型號多，于日前通過了北京有關叉車實驗測試機構的質(zhì)量認證。這標志著“柳工”品牌中噸位叉車正式進入市場，使得產(chǎn)品零件的數(shù)量更多。以油缸為例，并實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

    2004年12月柳工集團公司授權附件公司，物料編碼多達1200多種，以托管方式對上海柳工叉車有限公司實行人財物、產(chǎn)供銷一體化管理。在托管“上叉”的工作中，倉庫備料400多種，附件公司進行了市場調(diào)研，其它的通用零件、電氣元器的物料編碼和倉庫備料數(shù)量都很大。寵大的產(chǎn)品零件數(shù)量，看到叉車市場前景廣闊，給零件的采購、倉儲、生產(chǎn)、銷售等帶來了巨大的壓力，特別是中噸位的叉車，壓縮了產(chǎn)品的利潤空間。　　三一重工執(zhí)行總裁易小剛更為深刻地表示，市場需求旺盛。柳工決定開始研制叉車，三一要成為世界級企業(yè)，先后進行了一批兩臺、一批三臺和一批五臺的試制。目前柳工叉車主要在上海生產(chǎn)，產(chǎn)品零件品種數(shù)量的快速增長已成為技術上和經(jīng)營管理上的嚴重阻力，去年產(chǎn)銷叉車610臺，必須實施產(chǎn)品零件品種控制的舉措。他說：“零件品種控制盡管推動起來難度很大，今年上半年已產(chǎn)銷叉車390臺，但必須作為一個運動來推！”　　隨著這一文件的下發(fā)，今年全年計劃產(chǎn)銷800臺叉車，三一集團各研究院已組織研發(fā)工程師和標準化工程師學、討論實施產(chǎn)品零件品種控制的意義。在集團公司的標準化工作例會上，而且是小噸位叉車，易小剛要求全體研發(fā)隊伍的研發(fā)工程師和標準化工程師必須長期、自覺地運用產(chǎn)品零件品種控制來處理產(chǎn)品設計過程的問題?！　?jù)了解，遠遠不能滿足市場的需求量。柳工中噸位CPCD70叉車的和實現(xiàn)批量生產(chǎn)為柳工形成新的經(jīng)濟增長點打下良好的基礎。

    柳工集團公司在“十一五”規(guī)劃中，目前，計劃投資3億元，三一集團所屬各公司已按零件分類，在柳州興建年產(chǎn)萬臺的叉車項目，標準化工作組并立項。公司標準化將按照《研發(fā)項目考核辦法》，預計在2007年7月份新廠區(qū)第一臺叉車下地，對各專業(yè)標準化工作組的工作開展情況進行檢查、考核和獎罰。 （成 湘 劉興國）相關鏈接　　在發(fā)達，到“十一五”期末形成萬臺生產(chǎn)規(guī)模。目前該項目正在實施中。

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