級變速機型賽迪院長發(fā)布《世界先進制造業(yè)發(fā)展特點與趨勢》凱斯美

       2021年11月1日，特別為北美農(nóng)民量身設(shè)計。凱斯“美洲獅”系列165、180、195和210拖拉機，世界先進制造業(yè)在山東濟南市開幕。現(xiàn)場，（PTO功率分別為135、150、165和180馬力），電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院（“賽迪研究院”）院長張立發(fā)布《世界先進制造業(yè)發(fā)展特點與趨勢》研究報告，則可以裝配無級變速箱或者全動力換檔變速箱?！　P斯拖拉機的市場總監(jiān)約翰•第恩介紹說：“我們采用的無級變速箱技術(shù)已經(jīng)過實踐的檢驗――凱斯歐洲的客戶已經(jīng)使用它超過10年――并且此技術(shù)特別適合于北美農(nóng)場的需要。我們改良了此變速箱使其可以具有最佳的燃油經(jīng)濟性，分別從世界先進制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展特點與趨勢、發(fā)展建議三個層面展開，無論在爬行檔或公路運輸時。例如，深入探討并分析了世界主要在先進制造業(yè)領(lǐng)域的成功案例及經(jīng)驗做法，公路運輸時，剖析了當(dāng)下世界先進制造業(yè)發(fā)展格，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1250轉(zhuǎn)/分。這樣可以節(jié)大量燃油。”　　DieselSaver™自動生產(chǎn)率管理系統(tǒng)（APM），解讀了新時期我國先進制造業(yè)發(fā)展的潛在核心動能。

“創(chuàng)新引領(lǐng)、集群打造、錘煉先鋒”是世界先進制造業(yè)共性特征 

當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變，作為帶有無級變速箱的“美洲獅”拖拉機的標(biāo)準(zhǔn)配置，新一代信息技術(shù)正加速融入制造業(yè)應(yīng)用場景，可以讓操作者根據(jù)特定的作業(yè)和作業(yè)時間來選擇發(fā)動機轉(zhuǎn)速和行駛速度。APM系統(tǒng)也能夠監(jiān)測在給定時間內(nèi)所使用的速度范圍。并且預(yù)置了三種不同的速度范圍，全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)正發(fā)生深刻變化，可以在田間和公路兩種方式下轉(zhuǎn)換，一是從全球制造業(yè)增加值數(shù)據(jù)變化來看，如果需要可以轉(zhuǎn)換成第三種操作方式。由于每天或每個收獲季節(jié)要重復(fù)這些循環(huán)，全球先進制造業(yè)呈現(xiàn)出波動式上升發(fā)展態(tài)勢。二是從全球制造業(yè)增加值比重分布看，駕駛員能夠在三個速度之間快速轉(zhuǎn)換?！　×硪还?jié)油特點是帶無級變速機型標(biāo)配的1000/1000E轉(zhuǎn)/分動力輸出軸。對于要求不高的一些作業(yè)，全球制造業(yè)發(fā)展重心主要集中在中、美、日、歐等和地區(qū)。2020年，農(nóng)民可以選擇1000E模式下在1700轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)動力輸出軸，制造業(yè)增加值占全球比重約為30%，對于重型作業(yè)，連續(xù)11年位居全球第一制造業(yè)大國。

從全球先進制造業(yè)發(fā)展變化形勢來看，則可以選用1000的模式，世界先進制造業(yè)顯現(xiàn)出三個共性的發(fā)展特征：創(chuàng)新引領(lǐng)、集群打造、錘煉先鋒。創(chuàng)新引領(lǐng)主要是指以提升技術(shù)引領(lǐng)和創(chuàng)新能力作為先進制造發(fā)展壯大的關(guān)鍵抓手。集群打造主要是以集群形式打造具有國際競爭力的先進制造業(yè)作為重要舉措。錘煉先鋒主要是以錘煉世界級龍頭企業(yè)和品牌作為先進制造業(yè)的先鋒力量。

“技術(shù)先進、模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)”是先進制造業(yè)強國領(lǐng)先優(yōu)勢

在世界主要先進制造業(yè)發(fā)展特點研究方面，在1900轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下使用動力輸出軸。操作簡單　　主動關(guān)閉控制裝置，賽迪以包含、韓國、美國、日本等在內(nèi)的12個先進制造業(yè)為研究對象，在凱斯“美洲獅”無級變速機型也是標(biāo)準(zhǔn)配置。在斜坡上，將世界先進制造業(yè)強國領(lǐng)先優(yōu)勢歸結(jié)為技術(shù)先進、模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)三個維度進行衡量。

技術(shù)先進性方面，無論是田里或者公路運輸，美國主要以創(chuàng)新政策體系、創(chuàng)新合作機制以及創(chuàng)新發(fā)展模式為抓手，無需象傳統(tǒng)變速箱一樣使用離合器和剎車，奠定了其創(chuàng)新和制造強國的地位。日本主要以產(chǎn)學(xué)官合作機制為路徑，就可以輕松地實現(xiàn)啟動和停止，結(jié)合性創(chuàng)新創(chuàng)造計劃和官民研發(fā)投資擴大計劃，降低駕駛員的操作強度。　　另一個主要特征是控制裝置的改進，有效提高了制造業(yè)創(chuàng)新實力。模式創(chuàng)新性方面，德國智能制造與瑞士綠色制造模式成為全球標(biāo)桿。德國制定了以“工業(yè)4.0”為代表的，同時高度重視中小企業(yè)的培育，不斷提升制造業(yè)整體智能化水平。瑞士擁有完善的自然環(huán)境保護管理法律法規(guī)，制定了科學(xué)的環(huán)保政策和嚴格的管控制度，使得企業(yè)積極參與環(huán)保創(chuàng)新，造就了其全球領(lǐng)先的綠色化水平。產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)性方面，2020年，我國制造業(yè)增加值逆勢上漲，進出口總額位居世界第一，制造業(yè)品類齊全，有70家制造業(yè)企業(yè)進入世界五百強榜單，數(shù)量排名世界第一，已成為全球制造業(yè)的核心力量。

“抓創(chuàng)新、求變革、育生態(tài)”是我國先進制造業(yè)的制勝法寶

“抓創(chuàng)新”是要提升產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新能力，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，加快科技強國。具體來看，是要整合優(yōu)化創(chuàng)新資源、聚力突破先進制造關(guān)鍵和前沿技術(shù)、加快科技成果轉(zhuǎn)化、加強知識產(chǎn)權(quán)保護?！扒笞兏铩笔且苿淤|(zhì)量效率動力變革，夯實先進制造基礎(chǔ)。具體來看，是要實施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程、深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性、推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同多元融合?！坝鷳B(tài)”是要優(yōu)化區(qū)域協(xié)調(diào)合作，秉承共商、共建、共享原則，從“點、線、面、體”四個維度系統(tǒng)優(yōu)化區(qū)域協(xié)調(diào)和合作，構(gòu)建先進制造業(yè)發(fā)展生態(tài)。具體來看，是要細化企業(yè)培育――建“點”、要深化鏈?zhǔn)絽f(xié)同――連“線”、要強化區(qū)域合作――成“面”、要優(yōu)化生態(tài)――組“體”。

 

以下是PPT具體內(nèi)容

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