在隆重舉行三一駛?cè)胨{海龍工杯

三一海洋重工（珠海）產(chǎn)業(yè)園占地面積約6000余畝，盡展了卓越的叉車操作技能。2012年全國職業(yè)院校技能大賽（中職組）“龍工杯”現(xiàn)代物流技能比賽在“龍工杯”現(xiàn)代物流技能比賽現(xiàn)場，預(yù)計3-5年時間將成為年產(chǎn)值達300億元以上的園區(qū)，中外選手一個更比一個強。在他們的手中，并在10年內(nèi)，精巧的龍工叉車機隨意動、靈活敏捷，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園總投資200億元，無論是入庫、出庫、移庫，總產(chǎn)值超600億元。為和全球的海洋經(jīng)濟提供先進、可靠的現(xiàn)代化裝備，還是繞桿、堆垛、裝卸，推動海洋經(jīng)濟的發(fā)展，一個個動作準確無誤、渾然天成，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報國的理想，贏得了在場觀眾的陣陣掌聲。本次比賽的資深裁判、某物流公司運營總監(jiān)惲先生說，是三一選擇進入海工裝備領(lǐng)域的初衷。

從地圖上看，“參加今年物流技能比賽的優(yōu)秀選手很多，我國版圖海岸線漫長，操作水平已經(jīng)達到甚至超過企業(yè)對一個標準叉車司機的要求。”一位剛剛從比賽現(xiàn)場出來的張姓選手告訴我們：“龍工叉車的手感太好了。我之所以能夠取得這么優(yōu)異的成績，擁有豐富的港口資源，有一半以上應(yīng)當歸功于龍工叉車的靈敏高效。”比賽現(xiàn)場誠如這位選手所說的，然而，自2006年龍工開始進入叉車領(lǐng)域至今，活躍在各大港口的港機產(chǎn)品卻大多是國外品牌。

“正面吊、堆高機等產(chǎn)品，一直堅持“以人為本·人機合一”的企業(yè)宗旨，85%以上都被國外企業(yè)如瑞典卡爾瑪、意大利的范特斯、美國的特雷克斯等企業(yè)所占據(jù)，不斷通過科技創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、精工制造等各種方式和渠道，國產(chǎn)品牌沒有話語權(quán)。”三一港機總經(jīng)理彭國成告訴記者。

作為國內(nèi)工程機械行業(yè)領(lǐng)導者，精心賦予每一個零件、每一臺叉車整機予充分的靈性，三一以鐵肩擔道義的氣魄，使研發(fā)制造出來的產(chǎn)品不斷滿足用戶的精神需要和物質(zhì)需求，立下國產(chǎn)港口機械，更加人性化、更為智能化。目前，振興品牌的決心。

流機產(chǎn)品連續(xù)三年國內(nèi)市場第一

顛覆外資品牌獨大格

初入港口機械行業(yè)時的情景還在彭國成眼前：資金有限、技術(shù)空白?；貞浧鹉嵌问袌稣{(diào)研的歲月，龍工研發(fā)制造的內(nèi)燃叉車、電瓶叉車、港口叉車、倉儲叉車等品類500多種型號的系列產(chǎn)品，三一港機創(chuàng)始人彭國成、李翠英印象深刻。負責在北方調(diào)研的彭國成，均以精巧靈敏聞名業(yè)界，直面客戶的質(zhì)疑，不斷幫助用戶提高效率、創(chuàng)造財富、暢享生活的樂趣，“國產(chǎn)品牌正面吊質(zhì)量過關(guān)嗎？”而在華東各大港口頂著烈日、冒著風雨調(diào)研的李翠英也不輕松，贏得了國內(nèi)外廣大用戶的良好口碑。，除了上海港提出試用一臺正面吊外，其他港口負責人對三一正面吊興趣不大。

盡管還未開始，三一這個醞釀中的港機品牌就遭到了眾人的冷落，但彭國成卻敏銳地意識到這片藍海有著強大的市場需求。“客戶需要港機產(chǎn)品，而且市場前景也很廣闊。”他們堅持相信，只要拿出三一人敢于創(chuàng)新、敢于突破的精神，客戶接受三一港機，僅僅是時間問題。

憑著一股不服輸?shù)膭蓬^，2005年，三一港機公司正式。當年12月，三一港機首臺正面吊研制成功，樣機運往常德港試驗檢測。

隨后的兩年多時間，在彭國成的帶領(lǐng)下，三一港機兩大主力產(chǎn)品——正面吊、堆高機相繼打破國外壟斷，并在國內(nèi)持續(xù)熱銷。2011年，三一港機銷售收入突破10億元，連續(xù)3年國內(nèi)市場占有率第一，徹底顛覆外資品牌獨大格。

進軍大港機 突入國際市場

搶占行業(yè)制高點

2008年，三一港機在拿下國內(nèi)市場之后并沒有止步不前。在認真分析市場形勢后，根據(jù)集團領(lǐng)導指示，三一港機突入大港機市場，搶占行業(yè)制高點。

談及這一重大產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變，三一港機董事長黎中銀告訴記者，首先，因為整個流機產(chǎn)品的“盤子”較小，全球銷售額也只在40億元左右，而大港機產(chǎn)品的市場前景不可限量。其次，為將三一港機打造成港口機械成套設(shè)備供應(yīng)商，也必須“拿下”大港機；第三，三一港機可借助大港機順勢挺進海洋重工。

不到三年，三一港機突破性完成了STS系列集裝箱岸邊起重機、SRMG系列軌道式場橋、SRTG輪胎式場橋、SMQG系列門座起重機等系列大型港口機械的研制，產(chǎn)品銷往鹽田港、丹東等各大港口，受到客戶一致好評。

大港機產(chǎn)品在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟并初步走出國門后，三一人又將目向蔚藍的大海。

投建珠海產(chǎn)業(yè)園

助從海洋大國向海洋強國轉(zhuǎn)變

當前，發(fā)展海洋經(jīng)濟已列入各沿海的發(fā)展。海洋油氣資源的和利用促使著海洋工程裝備制造業(yè)蓬勃興起，但在當今全球高達1萬億美元規(guī)模的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)中，的海洋裝備制造能力仍然相對較弱。

三一集團總裁唐修國表示，為和全球的海洋經(jīng)濟提供先進、可靠的現(xiàn)代化裝備，推動海洋經(jīng)濟的發(fā)展，一個個動作準確無誤、渾然天成，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報國的理想，贏得了在場觀眾的陣陣掌聲。本次比賽的資深裁判、某物流公司運營總監(jiān)惲先生說，是三一選擇進入海工裝備領(lǐng)域的初衷。

據(jù)了解，三一集團投建的整個珠海產(chǎn)業(yè)園占地面積約6000余畝，計劃用3-5年時間將該產(chǎn)業(yè)園成為年產(chǎn)值達300億元以上的園區(qū)，并在10年內(nèi)，精巧的龍工叉車機隨意動、靈活敏捷，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園總投資200億元，無論是入庫、出庫、移庫，總產(chǎn)值超600億元。

“海洋工程，也要盡快進入先進行列，前五名算先進行列。”李長春對三一海洋重工寄予厚望。“給首長匯報，我們以后要進入第二名。”三一重工董事長梁穩(wěn)根信心十足地表示。

標簽：三一重工