區(qū)實(shí)現(xiàn)銷售德工機(jī)械車架班焊出“制造”重

這是個(gè)純爺們兒的團(tuán)隊(duì)，止車展結(jié)束已成交6臺，干得也是純爺們兒的工作——焊接。每天在火花四濺中，打響了曼橋車型導(dǎo)入南寧市場的第一。(本文來自重汽)，他們用雙手打造出了連機(jī)械手都難以企及的過硬產(chǎn)品。他們的勞動成果被海外客戶認(rèn)定為值得信賴的“制造”，遍布中東、南美、北歐等地，越是條件艱苦的地方，越是會有出自他們之手的產(chǎn)品。這就是榮獲2013年度山東“工人先鋒號”的德州德工機(jī)械有限公司車架班。

德工機(jī)械以生產(chǎn)裝載機(jī)等大型機(jī)械為主，車架班負(fù)責(zé)裝載機(jī)車架體的焊接。這項(xiàng)工作看似粗獷，實(shí)則十分復(fù)雜和精細(xì)，每個(gè)鏈條都有相應(yīng)參數(shù)要求，不達(dá)標(biāo)的話不能進(jìn)入下一道工序。而且，作為出口產(chǎn)品，電焊的焊縫，不光質(zhì)量要達(dá)標(biāo)，而且要成型美觀，像藝術(shù)品一樣。

也正因如此，在生產(chǎn)日益機(jī)械化的今天，車架班還干著機(jī)械手完成不了的工作。邊邊角角、縫隙處，工人們面對樣式繁多的鋼鐵構(gòu)件，用一雙巧手，把機(jī)器“縫補(bǔ)”得天衣無縫。

不僅僅是能工巧匠，車架班個(gè)個(gè)也是拼命三郎。近年來，公司擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)任務(wù)越來越重，每天要焊接350個(gè)車架。班長張好波說，為了完成任務(wù)，大家自愿加班加點(diǎn)，是全公司每天來得最早、走得最晚的一群人，保證了生產(chǎn)任務(wù)的完成。
是否從事電焊工作，從他們的手上就能找到答案。工人趙鶴林伸出雙手，上面滿是星星疤痕，上千度的鐵水滴在手腳上，燒傷留疤對他們已是家常便飯。然而對于他們而言，這也是光榮的印記。就在最近，伊朗代理商一行多人走進(jìn)德工，簽訂了100臺的銷售合同。制造，產(chǎn)品可靠，是海外客戶對于德工產(chǎn)品的一致評價(jià)，這也是對于車架班工作的獎(jiǎng)賞。(本文來自德州晚報(bào))

標(biāo)簽：德工