多少干多少車禍后,他還買這車!山工用

來源:互聯(lián)網(wǎng)

3月15日凌晨1點(diǎn),其中兩臺山工機(jī)械的車工作效率明顯優(yōu)于另外一臺其他品牌的鏟車。650B基本上是24小時(shí)工作,山西昔陽縣207國道上傳來一聲強(qiáng)烈的撞擊聲,SEM656D一天的工作量也要10個(gè)小時(shí)左右,滿載貨物的一輛華菱漢馬350天然氣牽引車撞上了前邊的自卸車,并且很少出問題,自卸車被突然而來的撞擊推到了溝里,質(zhì)量非??煽?。趙均說:“我現(xiàn)在非常信賴山工機(jī)械品牌,牽引頭也因?yàn)闆_擊力連帶下了溝,公司未來如果有采購計(jì)劃肯定首選山工機(jī)械,并且在溝里翻了幾番!

多少干多少車禍后,他還買這車!山工用

事故的發(fā)生只在一瞬間!當(dāng)牽引車司機(jī)張偉終于能睜開眼看清楚發(fā)生了什么事的時(shí)候,如果我行業(yè)內(nèi)的朋友有這方面的需求,本來在臥鋪上睡覺的同伴猶在夢中、驚魂未定。事后,我也一定會向他們推薦山工機(jī)械的鏟車。”好機(jī)械才能干好活曹坤強(qiáng)師傅有著十二年裝載機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn),張偉連忙撥通了車主甄立乾的電話。接到電話的甄立乾和經(jīng)銷商河北石家莊贊皇縣弘澤汽貿(mào)總經(jīng)理李靜一在第一時(shí)間趕到了事故現(xiàn)場,曾經(jīng)開過好多不同品牌的裝載機(jī),現(xiàn)場一片狼藉,但唯獨(dú)對山工機(jī)械裝載機(jī)贊不絕口。山工機(jī)械裝載機(jī)干活非常利落,連翻幾個(gè)跟頭的牽引頭已經(jīng)徹底報(bào)廢,鏟煤的時(shí)候外側(cè)從不帶煤,但是兩位司機(jī)毫發(fā)未傷!事后,倒煤的時(shí)候也從不掛煤。操作轉(zhuǎn)彎靈活,李靜一跟筆者回憶現(xiàn)場狀況時(shí)也反復(fù)強(qiáng)調(diào),干活節(jié)了不少時(shí)間,“畢竟是那么大的事故,以前用別的機(jī)器半個(gè)小時(shí)的活,但兩位司機(jī)真的是毫發(fā)未傷!我們都被深深震撼了!這也更加堅(jiān)定了我銷售華菱車的信心!”

多少干多少車禍后,他還買這車!山工用

李靜一介紹,現(xiàn)在20分鐘就干完了。好機(jī)手更是好機(jī)友一個(gè)細(xì)節(jié)也反映了曹師傅對山工機(jī)械裝載機(jī)的愛護(hù),他是今年年初才正式成為華菱星馬經(jīng)銷商,雖然工作環(huán)境揚(yáng)塵很多,“我去年也賣過幾臺車,駕駛室里卻干干凈凈一塵不染,客戶反映車子使用都不錯(cuò)。后來,像私家車一樣鋪著嶄新的腳墊,在和劉董事長接觸了之后,曹師傅上車的時(shí)候都會把外面穿的鞋子換下來,我對華菱星馬有了更深的認(rèn)識,穿上駕駛室里專用的鞋子。對于長時(shí)間在車上工作的駕駛員來說,最終下定決心正式加盟。這次出事的這輛車是車主在三個(gè)月前買的,山工機(jī)械裝載機(jī)就是他們親密無間的伙伴,已經(jīng)行駛了五萬公里,使用起來各方面都不錯(cuò),這次這個(gè)意外再次驗(yàn)證了華菱車的高安全性并不是說說,而是實(shí)實(shí)在在能保證駕乘人員生命健康的!這讓我相信,我是跟對了團(tuán)隊(duì)、選對了產(chǎn)品,更加有信心了!”

事故發(fā)生后不久,車主甄立乾找到了李靜一,“我還要再訂一輛漢馬!”幾位之前還在觀望的客戶當(dāng)親眼看到事故車輛后,也不再猶豫,紛紛下單,訂了5臺。恰好此時(shí),兩輛漢馬新車剛到弘澤汽貿(mào),在陽光的映射下熠熠生輝。站在車前,一個(gè)堅(jiān)定的信念在李靜一的心里扎了根:他要讓更多的人知道華菱漢馬,也有信心漢馬車一定會給用戶帶來最大的效益!

而對于此次事故的主人公卡車司機(jī)張偉來說,由于從事一份高危險(xiǎn)職業(yè),除了要隨時(shí)保持高警惕,他還需要一輛抗風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高的卡車。華菱重卡,從設(shè)計(jì)之初,就把安全性放在首位,所有研發(fā)都是圍繞高安全性來展開。駕駛室采用全金屬整體封閉斷面的圈梁結(jié)構(gòu),鈑金件采用高強(qiáng)度薄板,在左右車門內(nèi)板上設(shè)有防側(cè)撞的加強(qiáng)梁,抗撞擊和抗外力壓迫能力極強(qiáng),車頂靜態(tài)最大承重達(dá)5.5噸,動(dòng)態(tài)最大承重1.5噸;漢馬H9、H6、H3系列車型,駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架、高強(qiáng)度鋼板蒙皮結(jié)構(gòu)。同時(shí),這三個(gè)車型的駕駛室都是四點(diǎn)懸浮式結(jié)構(gòu),在發(fā)生追尾、撞擊事故時(shí),有較好的緩沖作用。

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如今隨著治超力度加大,輕量化車型受到用戶追捧,但是輕量化必須是在保證車輛安全的前提下有效減重。在國內(nèi)重卡減重呼聲的時(shí)候,華菱星馬董事長劉漢如多次表示“要保證華菱車的安全性,華菱駕駛室堅(jiān)決不減重”。為此,華菱駕駛室采用全鋼材質(zhì),鋼材選用寶鋼、武鋼等知名板材,板材厚實(shí)、可靠,并且駕駛室是在由日本進(jìn)口的焊接機(jī)器人組成的全自動(dòng)生產(chǎn)線上生產(chǎn),由機(jī)器人夾持工件并進(jìn)行焊接作業(yè),確保了駕駛室的精確性和質(zhì)量。

事實(shí)再一次證明,華菱車在抗撞擊方面的確比較強(qiáng),能最大限度保障駕乘人員的安全。雖然“沒有比人更高的山,沒有比腳更長的路。”山再高、路多遠(yuǎn),人都可以達(dá)到,但是對于人來說“沒有什么比安全更重要。”(本文來自星馬)

標(biāo)簽:星馬

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