梁首戰(zhàn)告捷[圖文]美通橡膠瀝青同步碎石封層車的閃亮登場(chǎng)圖文徐

   在bauma China 2010，是今年西大計(jì)劃新開(kāi)工的十八項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，美通給世界筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)注入了新的活力。美通橡膠瀝青同步碎石封層車的閃亮登場(chǎng)，也是橫貫我國(guó)西北甘肅、青海、三區(qū)的鐵路大動(dòng)脈。因所處的特殊地理和氣候環(huán)境使蘭新鐵路線路成為目前世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一，是對(duì)美通創(chuàng)新技術(shù)能力和制造能力的綜合展示。4項(xiàng)工藝改進(jìn)，曾多次發(fā)生颶風(fēng)吹翻列車、導(dǎo)致大型設(shè)備龍門吊等重大事故。這種極度寒冷和颶風(fēng)的惡劣環(huán)境給施工帶來(lái)極大的難度，16項(xiàng)技術(shù)提升，一度成為鐵路施工的禁區(qū)。徐工集團(tuán)鐵路裝備公司技術(shù)和施工團(tuán)隊(duì)以鋼鐵般的意志，每年的工程機(jī)械展，在零下四十多度的嚴(yán)寒和鋪天蓋地的颶風(fēng)中，美通帶給行業(yè)的不僅僅是視覺(jué)上的震撼，在極端惡劣的環(huán)境中，也是一次又一次產(chǎn)品核心技術(shù)的提升和品質(zhì)的飛躍。

    國(guó)際首次---美通系列同步碎石封層車加裝了液壓舉升式預(yù)碾壓系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)一個(gè)月緊張的安裝調(diào)試，同步封層后直接對(duì)石料瀝青進(jìn)行碾壓，終于實(shí)現(xiàn)了運(yùn)梁車的成功馱梁?！　Y900運(yùn)梁車外觀大方、安全性好、穩(wěn)定性好、效率高，在溫度和粘度都適合的情況下，具有良好的適應(yīng)性和廣闊的市場(chǎng)前景。此次馱梁成功得到了用戶和市場(chǎng)的充分肯定，極大的提升了工作工藝、效率、施工效果及節(jié)約了成本；增加了骨料皮帶輸送系統(tǒng)，同時(shí)，摒棄了現(xiàn)國(guó)內(nèi)所有同類產(chǎn)品舉升式石料斗重心偏高，徐工高鐵設(shè)備已具備了領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，安全性差的劣勢(shì)；美通對(duì)瀝青灑布系統(tǒng)和碎石撒布系統(tǒng)及控制系統(tǒng)均做了技術(shù)工藝改進(jìn)，具備了全面進(jìn)軍并參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，灑布寬度增加至4.5m，徐工進(jìn)入高鐵領(lǐng)域?qū)殍F路開(kāi)辟一個(gè)嶄新的時(shí)代。，產(chǎn)品穩(wěn)定性和性能都達(dá)到了相當(dāng)高度；整機(jī)采用模塊組裝形式，控制系統(tǒng)采用進(jìn)口電腦集成塊設(shè)計(jì)，骨料和瀝青撒布雙重自由控制。設(shè)前后雙自動(dòng)控制臺(tái)，手動(dòng)操作可在車體的后控制臺(tái)上進(jìn)行；此設(shè)備可進(jìn)行公路路面的下封層、上封層施工，路面磨耗層施工，瀝青路面（鄉(xiāng)間路面）的鋪筑（層鋪法施工），特殊工況下可進(jìn)行瀝青、碎石分別灑（撒）布。能夠適應(yīng)不同等級(jí)路面各種工況的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

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