情況及走勢(shì)研究分析：工程機(jī)械行業(yè)海外并購(gòu)情況下半年

繼三一重工斥資27億元收購(gòu)德國(guó)企業(yè)普茨邁斯特之后，交通固投上半年多數(shù)都沒(méi)有完成全年計(jì)劃的一半，柳工也斥資并購(gòu)波蘭工程機(jī)械企業(yè)HSW公司工程機(jī)械事業(yè)單元。同期，意味著下半年各地交通固定資產(chǎn)投資將會(huì)繼續(xù)加大。針對(duì)于此，徐工機(jī)械正謀劃并購(gòu)混凝土工程機(jī)械巨頭德國(guó)企業(yè)施維英(Schwing)公司……

頂級(jí)工程機(jī)械制造商如今正加快走出去的步伐，路面機(jī)械網(wǎng)近期走訪了不少中交、中鐵系統(tǒng)的大用戶(hù)，一系列海外并購(gòu)事件紛至沓來(lái)。雖然人們對(duì)海外并購(gòu)并不陌生，通過(guò)對(duì)他們的實(shí)地調(diào)研和對(duì)相關(guān)政策的分析，但若倒退20年，我們對(duì)下半年交通基礎(chǔ)走勢(shì)進(jìn)行了深入的剖析和解讀。我們相信這些剖析和解讀將對(duì)下半年工程機(jī)械行業(yè)的市場(chǎng)走勢(shì)有一個(gè)更加清晰、明了的預(yù)判。查看更多請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：http://weekly.lmjx.net/2012/0807.html，企業(yè)往往扮演的是被并購(gòu)的角色?，F(xiàn)在的情況卻恰恰相反。專(zhuān)家認(rèn)為，這場(chǎng)跨國(guó)并購(gòu)潮是我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)逐步成熟的標(biāo)志，是經(jīng)濟(jì)全球化形勢(shì)下企業(yè)發(fā)展的必然選擇。在工程機(jī)械行業(yè)海外并購(gòu)潮集中爆發(fā)的背后，既有偶然也有必然。

走出去實(shí)現(xiàn)壯大

早在此次海外并購(gòu)潮到來(lái)前的2008年，中聯(lián)重科就以2.71億歐元為代價(jià)收購(gòu)了意大利混凝土機(jī)械企業(yè)CIFA100%股權(quán)。時(shí)間證明中聯(lián)重科的選擇沒(méi)有錯(cuò)。在收購(gòu)CIFA時(shí)，中聯(lián)重科保留了原管理和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，成為第一家這樣做的大型工程機(jī)械制造商。3年來(lái)，被收購(gòu)的CIFA成功擺脫了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響并于去年開(kāi)始盈利。中聯(lián)重科則收獲了先進(jìn)的技術(shù)和全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的支持而得以高速發(fā)展。

近年來(lái)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟與歐債危機(jī)不斷蔓延，為有準(zhǔn)備的工程機(jī)械企業(yè)海外并購(gòu)提供了良好契機(jī)。分企業(yè)抓住機(jī)遇，在工程機(jī)械發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中，為工程機(jī)械由制造向智造轉(zhuǎn)變奠定了堅(jiān)實(shí)的基石。

報(bào)告顯示：2011年，企業(yè)海外并購(gòu)交易數(shù)量和金額均創(chuàng)紀(jì)錄：交易數(shù)量207宗，金額達(dá)429億美元;進(jìn)入2012年，并購(gòu)勢(shì)頭更加猛烈，很多收購(gòu)對(duì)象都是全球一流企業(yè)。工程機(jī)械巨頭的海外收購(gòu)，并非僅僅拆除生產(chǎn)線運(yùn)回國(guó)內(nèi)，其所追求的是品牌認(rèn)知度和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)現(xiàn)將推上全球最大工程機(jī)械出口國(guó)寶座的目標(biāo)。

海外業(yè)務(wù)重要性凸顯

目前，全球工程機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1500億美元。企業(yè)完全能大施拳腳，走出去并奪取更大份額。2010年全球50大工程機(jī)械制造商中，制造商營(yíng)收占比達(dá)15%，而2003年僅為1.6%。按照十二五規(guī)劃，到2015年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的銷(xiāo)售規(guī)模將達(dá)到9000億元。要實(shí)現(xiàn)這一快速增長(zhǎng)，海外并購(gòu)無(wú)疑將是工程機(jī)械行業(yè)做大做強(qiáng)的捷徑。

商務(wù)長(zhǎng)陳德銘曾表示，將鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)在全球范圍內(nèi)投資并購(gòu)、整合資源，培育國(guó)際知名品牌，加大對(duì)民營(yíng)企業(yè)‘走出去’的支持。他指出，未來(lái)我國(guó)將加快與重要經(jīng)貿(mào)伙伴的投資保護(hù)協(xié)定談判，消除市場(chǎng)準(zhǔn)入障礙，強(qiáng)化投資權(quán)益保護(hù);加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)提示，完善境外突發(fā)事件應(yīng)急處理機(jī)制;指導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對(duì)海外反壟斷審查和訴訟。

這對(duì)于正處在發(fā)展轉(zhuǎn)型階段的而言勢(shì)在必行。由于金融危機(jī)和歐債危機(jī)陰云未散，歐洲大量企業(yè)面臨產(chǎn)品銷(xiāo)量下降、拖欠供應(yīng)商貨款與員工薪資甚至瀕臨破產(chǎn)的面，這不僅調(diào)動(dòng)了企業(yè)海外抄底的積極性，更為企業(yè)迅速提升綜合實(shí)力、融入國(guó)際市場(chǎng)提供了不可多得的良機(jī)。這些并購(gòu)若能順利完成，對(duì)于擴(kuò)大我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)品牌海外影響力、吸納國(guó)外工程機(jī)械企業(yè)先進(jìn)技術(shù)、提高產(chǎn)品品質(zhì)均具有實(shí)質(zhì)性作用。相比通信、汽車(chē)行業(yè)命途多舛的海外并購(gòu)，我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的并購(gòu)之路則較為順利。此外，在拓展海外市場(chǎng)的同時(shí)，我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)近年來(lái)還注重加強(qiáng)了海外商標(biāo)和專(zhuān)利布，為并購(gòu)順利進(jìn)行打下基礎(chǔ)。

并購(gòu)需加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范

隨著工程機(jī)械企業(yè)海外營(yíng)銷(xiāo)和制造體系的不斷完善以及海外并購(gòu)等手段對(duì)全球市場(chǎng)的不斷滲透或深入，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)國(guó)際化拓展定將步入更高、更新的階段。由此，工程機(jī)械企業(yè)在全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)中的影響力將迅速提升，取得全球工程機(jī)械行業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，海外并購(gòu)就已逐步成為我國(guó)企業(yè)對(duì)外投資的重要方式，雖然不乏成功案例，卻也著實(shí)存在不少失敗的教訓(xùn)。如2004年，上汽集團(tuán)以5億美元的價(jià)格高調(diào)收購(gòu)了韓國(guó)雙龍48.92%的股權(quán)，但此次收購(gòu)一度導(dǎo)致雙龍員工罷工。此后，柳工在對(duì)波蘭HSW工程機(jī)械業(yè)務(wù)單元進(jìn)行收購(gòu)時(shí)曾一度暫停。一番波折后，雙方才最終達(dá)成共識(shí)。

分析師認(rèn)為，企業(yè)海外并購(gòu)的經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，而這些失敗的案例就越需要得到正視并加以分析，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)允許一些失敗的存在。

盡管現(xiàn)在企業(yè)對(duì)并購(gòu)的理解與認(rèn)識(shí)已趨于成熟與理性，但風(fēng)險(xiǎn)依舊時(shí)刻存在，并購(gòu)仍需謹(jǐn)慎。業(yè)內(nèi)人士表示，世界范圍內(nèi)的企業(yè)成功的并購(gòu)案例其實(shí)并不多。我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)一定要明確目標(biāo)：為什么需要那個(gè)企業(yè)?能不能控股?資金問(wèn)題能不能解決?因此，海外公司的收購(gòu)要慎之又慎，盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，才能真正做大做強(qiáng)。無(wú)論如何，并購(gòu)給了國(guó)內(nèi)企業(yè)近距離參與國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，也將推動(dòng)完成工程機(jī)械十二五發(fā)展的目標(biāo)———由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，由粗放型、模仿型、數(shù)量型向科技創(chuàng)新型、質(zhì)量型、效益型轉(zhuǎn)變。 

標(biāo)簽：