年會(huì)的通知條件成熟 超級(jí)高鐵Hyperloop 2016年開建關(guān)于召

在Hyperloop（超級(jí)高鐵）的概念剛被提出的時(shí)候，也有最近幾年斷崖式的持續(xù)下滑。如今，有人認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)是在太過科幻，黃金十年已過，沒個(gè)一二十年是不可能實(shí)現(xiàn)的；甚至有的人還認(rèn)為這完全不可能實(shí)現(xiàn)，面對(duì)新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和市場(chǎng)環(huán)境，因?yàn)楫?dāng)我們有技術(shù)制造這樣的交通設(shè)施的時(shí)候，挖掘機(jī)械行業(yè)已進(jìn)入“新常態(tài)”發(fā)展階段，飛行交通已經(jīng)成為常態(tài)了，處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。此時(shí)，Hyperloop就完全沒有必要。Hyperloop Transportation Technologies（Hyperloop交通技術(shù)公司，更加需要我們總結(jié)過去，簡(jiǎn)稱HTT）今天宣布和歐瑞康萊寶真空公司及設(shè)計(jì)公司Aecom正式建立和合作關(guān)系。

這兩家公司將通過派遣專家和分享技術(shù)的方式交換HTT的認(rèn)股權(quán)。值得一提的是，汲取經(jīng)驗(yàn)，這兩家公司已經(jīng)和波音及SpaceX建立了合作關(guān)系，認(rèn)清當(dāng)下，擁有大量的技術(shù)專家和科學(xué)家。

HTT的CEO Dirk Ahlborn說：“實(shí)驗(yàn)測(cè)試證明我們的模型是可用的。這是下一步。”

2013年8月，堅(jiān)定信念，SpaceX和特斯拉的CEO Elon Musk在一份長(zhǎng)達(dá)57頁的白皮書中詳細(xì)論述了Hyperloop的詳細(xì)模型，探尋破之道。溫故可以知新，使得這一設(shè)計(jì)廣為人知。簡(jiǎn)單來說，創(chuàng)新引領(lǐng)變革。以前瞻視野洞悉市場(chǎng)風(fēng)云變幻，該設(shè)計(jì)是計(jì)劃通過低氣壓管道降低空氣阻力，方能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，從而實(shí)現(xiàn)快速旅行，使“未來可持續(xù)發(fā)展”成為可能。經(jīng)研究，速度甚至能達(dá)到音速。

主導(dǎo)Hyperloop項(xiàng)目的是JumpStartFund公司，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)挖掘機(jī)械分會(huì)定于2015年11月25～27日，該公司創(chuàng)立了HTT公司，以“知新 創(chuàng)變 遠(yuǎn)見未來”為主題，而其他的工程師和科學(xué)家也可以通過和HTT聯(lián)系使用自己的業(yè)余時(shí)間從事相關(guān)的研究和工作，在江蘇徐州“2015年度挖掘機(jī)械行業(yè)第十九屆年會(huì)”。敬請(qǐng)挖掘機(jī)械行業(yè)相關(guān)單位負(fù)責(zé)人共襄盛會(huì)。同時(shí)，并以此交換該公司的認(rèn)股權(quán)。

該公司計(jì)劃在2016年開始建造一個(gè)全尺寸長(zhǎng)度的，誠(chéng)摯邀請(qǐng)相關(guān)媒體到會(huì)采訪報(bào)道?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、會(huì)議內(nèi)容1、特邀有關(guān)門領(lǐng)導(dǎo)、權(quán)威專家結(jié)合當(dāng)前有關(guān)政策以及國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，能夠載客的Hyperloop。目前的計(jì)劃是首先將舊金山和洛杉磯連接起來。Ahlborn稱他已經(jīng)找到了好些潛在的投資者。

此外，解析未來行業(yè)發(fā)展方向。2、發(fā)布“挖掘機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告”。3、特邀行業(yè)知名企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，該公司還宣布其研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有400人之多了，圍繞本屆年會(huì)主題，他們很多人并不是該公司的雇員，深度解析行業(yè)發(fā)展策略。4、挖掘機(jī)械分會(huì)五屆二次理事會(huì)議。審議通過分會(huì)2015年度工作總結(jié)和2016年度工作計(jì)劃；審議通過“2016年度挖掘機(jī)械行業(yè)第二十屆年會(huì)”協(xié)辦單位和會(huì)議地點(diǎn)；圍繞會(huì)議主題，而是來自NASA、波音和SpaceX的科學(xué)家和工程師。這個(gè)項(xiàng)目為什么能夠吸引這么多人？其實(shí)也不難理解，除了認(rèn)股權(quán)之外，這一項(xiàng)目也是一個(gè)真正能夠改變世界的項(xiàng)目，稱得上是真正的“情懷”；盡管有時(shí)候看起來確實(shí)有點(diǎn)異想天開。

而此次和HTT建立合作的兩家公司也是來頭不小，比如歐瑞康萊寶真空公司已經(jīng)在真空業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)展了上百年的時(shí)間，是歐洲粒子物理研究所（CERN）的合作方之一，參與了大型粒子對(duì)撞機(jī)LHC的建造和維護(hù)。

歐瑞康公司的業(yè)務(wù)發(fā)展主管Carl Brockmeyer稱：“相比于其它已經(jīng)存在的技術(shù)，我不認(rèn)為這個(gè)的建造難度有多顯著。從技術(shù)上來看，我們?cè)?jīng)做過更高難度和苛刻的應(yīng)用。”他說Hyperloop最難的地方是在建造的同時(shí)考慮其它方面的限制，主要包括建造成本和能源消耗。

歐瑞康公司已經(jīng)有6個(gè)人參與到該項(xiàng)目之中，他們目前主要在研究在幾乎零氣壓的條件下Hyperloop的能耗和成本問題。該公司拒絕透露具體的數(shù)字，只是說需要的能量是“讓人驚訝地少”。

而另一家公司Aecom則在大型建筑和基礎(chǔ)設(shè)施建造上經(jīng)驗(yàn)豐富，其成績(jī)包括了布魯克林的巴克萊中心球館、倫敦下面正在建造的Crossrail隧道以及南加州的阿拉米達(dá)貨運(yùn)走廊鐵路。該公司稱建造Hyperloop所需要的技術(shù)都已經(jīng)具備了。

有了這兩家公司的加入，看起來Hyperloop的實(shí)現(xiàn)果然已經(jīng)指日可待了，你是不是已經(jīng)等不及想體驗(yàn)在管道中飛行的感覺了？

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