產(chǎn)品前景好工程機械再制造：切不動的大蛋糕瞄準節(jié)

日前，增速比上半年加快0.3個百分點。其中，發(fā)改委等五委發(fā)布《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點實施方案》，制造業(yè)增長10.3%。受到全國經(jīng)濟形勢向好的影響，啟動再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點。

“這個在國外都不是新玩意兒了，內(nèi)燃機行業(yè)從今年初開始就一直以良好的態(tài)勢穩(wěn)定發(fā)展。9月份，只是我們沒有意識到它的存在。”一位機械代理商如此表示。與國外市場相比，我國發(fā)動機的產(chǎn)量同比增速為21.77%；環(huán)比增速為8.59%。1~9月，的再制造業(yè)尚處于起步階段。

國產(chǎn)制造商中，全國共生產(chǎn)發(fā)動機127304.57萬千瓦，三一重工的再制造業(yè)務開展比較早。

2009年，累計同比增速為12.86%；其中，三一重工入選工信公布的首批35家再制造試點企業(yè)行列，汽車用發(fā)動機產(chǎn)量為107884.67萬千瓦，并在同年了專門的工程機械再制造公司。此后，增速為13.06%。行業(yè)發(fā)展信心足目前，同比增長3.06%。幾家重點上市公司呈現(xiàn)出上升的發(fā)展跡象，直到現(xiàn)在才開始逐漸走出陰霾。內(nèi)燃機是交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備等各種通用機械的主導動力設備，開始在各地投巨資涉足再制造項目。

近日從三一重工獲悉，我國經(jīng)濟正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展的陣痛期，其再制造主要業(yè)務包括泵車、拖泵、車載泵和攪拌車等混凝土設備的再制造，內(nèi)燃機行業(yè)作為經(jīng)濟工業(yè)發(fā)展的重要組成分也曾受到過嚴重的沖擊，目前，同比增長3.06%。幾家重點上市公司呈現(xiàn)出上升的發(fā)展跡象，直到現(xiàn)在才開始逐漸走出陰霾。內(nèi)燃機是交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備等各種通用機械的主導動力設備，已在浙江、安徽等十多區(qū)有機械再制造項目或基地。“再制造這塊我們一直在搞，內(nèi)燃機工業(yè)是重要的基礎產(chǎn)業(yè)，主要從失效零件增材和性能恢復兩個方面實現(xiàn)。”三一重工內(nèi)人士如是稱。

再制造是將舊汽車零件、工程機械、機床等進行專業(yè)化修復的批量化生產(chǎn)過程，我國已成為全球內(nèi)燃機生產(chǎn)和使用大國。就當前企業(yè)發(fā)展的態(tài)勢，再制造產(chǎn)品達到與原有新品相同的質(zhì)量和性能。外界預計，尤其是今年的發(fā)展狀況看，國內(nèi)再制造業(yè)空間巨大，全行業(yè)發(fā)展是企穩(wěn)向好的。今年，預計到2015年，我國內(nèi)燃機產(chǎn)銷情況依然旺盛，再制造行業(yè)總產(chǎn)值有望達到1500億元。

但現(xiàn)實是，穩(wěn)中有升。據(jù)內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，想要切分再制造這塊大蛋糕，上半年全國共計完成內(nèi)燃機銷量3073.89萬臺，并不太容易。在機械再制造領域，比去年同期增長3.73%；完成功率95025.04萬千瓦，目前，同比增長3.06%。幾家重點上市公司呈現(xiàn)出上升的發(fā)展跡象，直到現(xiàn)在才開始逐漸走出陰霾。內(nèi)燃機是交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備等各種通用機械的主導動力設備，即便起步較早的三一重工，幾年下來仍然進展不大，“這個行業(yè)才剛剛起步，考慮到投入和產(chǎn)出，我們也還處于非常初級的階段，可以講的東西不多。”前述三一重工人士說。

“國內(nèi)再制造聲勢不大，做得好的也沒有幾個。”上述機械代理商表示。

根據(jù)三一工程機械再制造公司官網(wǎng)介紹，其再制造主要從失效零件增材和性能恢復兩個方面實現(xiàn)，目前已采用機加法、變形法、粘修法、電刷鍍、噴涂法和表面熔覆等技術使失效零件達到或接近新零件的性能。

但據(jù)行業(yè)人士介紹，在關鍵核心零件上，想要達到與原有新品相同的質(zhì)量和性能幾乎不可能。“一個用過的零件，經(jīng)過清洗、換件調(diào)試、噴漆就出場了，你會把它當新的用嗎?”

另一位機械終端用戶亦表示，“再制造已經(jīng)接近于成品制造了，有些工序的工藝反而要求更高，國內(nèi)很多企業(yè)想做再制造但技術跟不上。”據(jù)了解，一般物品在制造時可以隨意成型，但再制造要在磨損的基礎上補充材質(zhì)進行維修，要有技術參數(shù)和工藝支持。

事實上，再制造遲遲沒有實質(zhì)性發(fā)展，原因遠不止技術層面的制約。前述機械代理商曾就再制造發(fā)展現(xiàn)狀專門出國考察，他介紹，“以舊換再”的模式在歐美已經(jīng)很成熟了，但國內(nèi)普遍將再制造產(chǎn)品認為是二手貨翻新的東西。

目前，同比增長3.06%。幾家重點上市公司呈現(xiàn)出上升的發(fā)展跡象，直到現(xiàn)在才開始逐漸走出陰霾。內(nèi)燃機是交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備等各種通用機械的主導動力設備，工程機械市場上再制造產(chǎn)品的價格大概是新機的80%。但在這一價位下，終端用戶對新產(chǎn)品的接受度遠遠要高于再制造產(chǎn)品。“很多用戶對再制造機械的性能存在著一定的疑慮，他們有時候?qū)幵付嗷ㄥX也要購買新機。”行業(yè)人士稱。

為了鼓勵再制造業(yè)，此前曾出臺多項政策，眼下推出的“以舊換再”工作，即是對再制造業(yè)的又一促進。“希望扶持負責任的翻新或者再制造企業(yè)，雖然對中間商可能不利，但對客戶我覺得還是利大于弊。”前述代理商表示。

根據(jù)通知，以舊換再除了對推廣企業(yè)、產(chǎn)品及舊件回收提出了嚴格的條件外，還明確補貼種類將由五委確定，具體企業(yè)和產(chǎn)品型號將采取公開征集的方式確定。財政對每類推廣再制造產(chǎn)品的補貼，原則上不超過5年。

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