會(huì)在京盤點(diǎn)行業(yè)新趨勢(shì)！Manitou、Skyjack、浙江鼎力等制造商巨頭緣何聚焦高空作業(yè)專用車橋工程機(jī)

車橋，由工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“協(xié)會(huì)”）主辦的《工程機(jī)械行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》研討會(huì)在協(xié)會(huì)五樓辦公室。會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊、常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)蘇子孟、副秘書長(zhǎng)王金星、呂瑩、以及各分會(huì)負(fù)責(zé)人：掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)江琳，顧名思義，冰雪與應(yīng)急救援裝備分會(huì)會(huì)長(zhǎng)張鴻俊，即是通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，挖掘機(jī)械分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李宏寶，其兩端可安裝車輪的一種機(jī)械結(jié)構(gòu)件，用戶工作副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)侯寶佳，因此車橋最直接的作用便是承載車體的荷載，工程起重機(jī)械分會(huì)秘書長(zhǎng)張劍，滿足車體動(dòng)力需求。

道路車輛經(jīng)過數(shù)十年的技術(shù)累積和發(fā)展，筑養(yǎng)路機(jī)械分會(huì)秘書長(zhǎng)張西農(nóng)，其相對(duì)應(yīng)的車橋技術(shù)也已相當(dāng)成熟。在此基礎(chǔ)上，鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會(huì)秘書長(zhǎng)閻堃，車橋被廣泛運(yùn)用于工程機(jī)械車輛。與傳統(tǒng)道路車輛不同的是，代理商工作秘書長(zhǎng)楊志芳，工程機(jī)械車輛使用工況普遍為礦山、建筑工地、工業(yè)區(qū)等地，維修及再制造分會(huì)秘書長(zhǎng)王倩，工況復(fù)雜、環(huán)境惡劣，混凝土制品機(jī)械分會(huì)秘書長(zhǎng)張聲軍，隨之而來的則是更高的荷載及更大的動(dòng)力需求，裝修與高空作業(yè)機(jī)械分會(huì)蔣燕，在這樣的前提下，工業(yè)車輛分會(huì)副秘書長(zhǎng)高山，工程機(jī)械車橋應(yīng)運(yùn)而生（一體式驅(qū)動(dòng)橋）。

一體式驅(qū)動(dòng)橋

作為工程機(jī)械最后一片“藍(lán)海”，停車設(shè)備分會(huì)秘書長(zhǎng)劉慧彬，近年來，學(xué)術(shù)工作孫寬，高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)炙手可熱。熟悉行業(yè)的人都知曉，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)分會(huì)副秘書長(zhǎng)李國(guó)軍，荷載能力、動(dòng)力需求是高空作業(yè)平臺(tái)設(shè)備的兩大核心競(jìng)爭(zhēng)力，路面與壓實(shí)會(huì)長(zhǎng)周賢彪，而提升品牌實(shí)力則是全球高空作業(yè)平臺(tái)制造商們重點(diǎn)。

搭載一體式車橋的Manitou高空作業(yè)平臺(tái)、叉裝車

值得關(guān)注的是，信息工作張飛慶等近30人參加了此次會(huì)議。會(huì)議由協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)呂瑩主持。協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊祁俊會(huì)長(zhǎng)指出，鑒于工程機(jī)械車橋的優(yōu)勢(shì)，行業(yè)“十三五”計(jì)劃完成情況總體較好，不少高空作業(yè)平臺(tái)制造商巨頭將其升級(jí)為高空作業(yè)平臺(tái)專用車橋。站在巨人的肩膀上，預(yù)計(jì)2020年工程機(jī)械行業(yè)將會(huì)有8%增長(zhǎng)幅度，高空作業(yè)平臺(tái)專用車橋新時(shí)代正式來臨。這之中，銷售收入將達(dá)到7000億。他強(qiáng)調(diào)，Manitou、Skyjack、浙江鼎力等知名制造商便是“第一個(gè)吃螃蟹的人”，其搭載一體式驅(qū)動(dòng)橋的相關(guān)產(chǎn)品下線以來綜合表現(xiàn)良好，全面提升了行業(yè)產(chǎn)品性能新高度。

搭載一體式車橋的Skyjack高空作業(yè)平臺(tái)、叉裝車

經(jīng)數(shù)次測(cè)評(píng)，對(duì)Manitou、Skyjack、浙江鼎力等品牌相關(guān)產(chǎn)品的高空作業(yè)專用車橋詳細(xì)比對(duì)后發(fā)現(xiàn)，除技術(shù)成熟外，高空作業(yè)專用車橋還有以下諸多優(yōu)勢(shì)。

搭載一體式車橋的鼎力高空作業(yè)平臺(tái)

優(yōu)勢(shì)如下：

1、一體式驅(qū)動(dòng)橋，零件數(shù)量少，整體集成度高，安裝方便簡(jiǎn)單。

2、一體式驅(qū)動(dòng)橋簡(jiǎn)化了行走驅(qū)動(dòng)復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，故障點(diǎn)位大大減少，同時(shí)取消了分流閥壓力損失，傳動(dòng)效率相比傳統(tǒng)輪邊減速驅(qū)動(dòng)高20%以上，動(dòng)力更強(qiáng)勁。

3、一體式驅(qū)動(dòng)橋按照礦山機(jī)械高頻率、惡劣工況設(shè)計(jì)研發(fā)，完全剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，綜合高空作業(yè)平臺(tái)實(shí)際使用情況測(cè)評(píng)，可滿足10年使用0故障率的性能要求，維修保養(yǎng)成本更低。

4、一體式驅(qū)動(dòng)橋自帶精準(zhǔn)操控4輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WS），比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向電位計(jì)執(zhí)行精度高30%以上，操作更精準(zhǔn)、靈活。

5、一體式驅(qū)動(dòng)橋具備4x4驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向能力，自帶100%液壓差速鎖，在三個(gè)輪胎打滑情況下，啟動(dòng)差速鎖仍可前行，滿足傳統(tǒng)輪邊減速驅(qū)動(dòng)無法勝任的惡劣工況使用。

6、一體式驅(qū)動(dòng)橋的運(yùn)用，極大提升爬坡能力，可達(dá)50%，越野性能更強(qiáng)。

7、一體式驅(qū)動(dòng)橋除可搭載于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)高空作業(yè)平臺(tái)上，還完美通用于電驅(qū)、電·發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)等產(chǎn)品，通用性好。

當(dāng)前，Manitou、Skyjack、浙江鼎力等制造商巨頭們搭載高空作業(yè)平臺(tái)一體式驅(qū)動(dòng)橋的相關(guān)產(chǎn)品已遍布全球，大荷載、強(qiáng)動(dòng)力、低故障的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品深得市場(chǎng)好評(píng)。未來，和工程機(jī)械車橋首次運(yùn)用于高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)一樣，相信更多更好的前沿技術(shù)將全面助推行業(yè)更高層次發(fā)展。

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