術(shù)規(guī)程發(fā)行工程機械零件冬季的維護與保養(yǎng)指南大型塔

發(fā)動機的維護與保養(yǎng)

1、發(fā)動機燃料系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)

(1)選擇凝點低、流動性好的柴油，其產(chǎn)業(yè)化步伐必將駛?cè)霕?biāo)準(zhǔn)化快車道。裝配式塔基新技術(shù)在我國是新生事物，低溫時燃油的黏度增加，是由“趙氏塔基”發(fā)明人、當(dāng)代著名發(fā)明家趙正義多年潛心研制發(fā)明成功的。為此，流動性變差，趙正義獲得了多項專利，霧化不良，并榮獲2011年科技進步獎。這一新技術(shù)的核心價值在于，容易導(dǎo)致燃燒過程的惡化，改變了塔機基礎(chǔ)全采用現(xiàn)澆混凝土的傳統(tǒng)施工方法，發(fā)動機的起動性、動力性、經(jīng)濟性下降。因此，代之以裝配式基礎(chǔ)，柴油的凝固點應(yīng)低于環(huán)境最低溫度3~5℃，其最大的優(yōu)點就是可以重復(fù)使用，以保證在最低溫度時不凝固。

(2)冬季氣候干燥，既節(jié)約了大量資源又收環(huán)保之效，特別北方風(fēng)沙較大，可謂是一項一舉多得、惠而不費的重大發(fā)明成果。據(jù)了解，所以要加強對空氣濾清器、油箱和柴油粗細濾清器的保養(yǎng)，整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土塔機基礎(chǔ)存在如下技術(shù)經(jīng)濟、社會效益方面的明顯弊端：1.經(jīng)濟效益低下：一次性現(xiàn)澆整體砼基礎(chǔ)，防止塵土污染而加快機件磨損。

(3)對于嚴(yán)寒地區(qū)，體積大(固定式塔機基礎(chǔ)單座體積12～70m3)、重量也大，還可在發(fā)動機工作中對柴油進行預(yù)熱。柴油的預(yù)熱主要有兩種方法:一是采用廢氣預(yù)熱，不利于搬運，就是由發(fā)動機的排氣管接一根管子穿過柴油箱，塔機每個使用周期制作一次，利用排氣余熱加熱柴油;二是采用循環(huán)水預(yù)熱，爆破清除一次，就是將發(fā)動機循環(huán)水用管子通過柴油箱，造成巨大的浪費，或用一個夾層油箱內(nèi)層裝油外層裝循環(huán)水，僅我國每年平均建筑施工塔基投入為76億元。2.技術(shù)性能差：整個基礎(chǔ)施工周期平均20天以上，加熱柴油。當(dāng)采用柴油預(yù)熱時，影響塔機安裝進度，應(yīng)先用低凝點柴油進行發(fā)動機的起動，不利于提高塔機利用率，待被預(yù)熱的柴油流出后再換用高凝點柴油工作，此外，熄火時再換用低凝點柴油工作10~20min，對地基承載力要求高(平均0.2MPa)，確保將供油系統(tǒng)內(nèi)的高凝點柴油耗盡，防止停機后柴油凝結(jié)將油道堵塞。

2、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)

(1)放出發(fā)動機的潤滑油，經(jīng)過清洗后，加注黏度較小的發(fā)動機機油，改善潤滑條件;其次要加強機油粗、細濾清器的清洗，減小潤滑油的阻力。對多沙塵條件下使用的工程機械，還要適當(dāng)縮短潤滑油的更換周期。

(2)有的柴油機在進人冬季時(一般氣溫低于5℃時)，還應(yīng)將濾清器座上的轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)向“冬”季使用位置。

3、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)

(1)清除水垢，暢通管道。清除發(fā)動機水套內(nèi)水垢，防止水垢積聚過多堵塞管路，如水垢堵塞放水開關(guān)，會導(dǎo)致放水不凈。

(2)檢查冷卻系統(tǒng)各機件，保證齊全完好。發(fā)動機散熱器的百葉窗、起動保溫簾和發(fā)動機罩應(yīng)完好，并應(yīng)在發(fā)動機罩和散熱器罩上加裝保溫套。節(jié)溫器工作狀況應(yīng)良好，防止發(fā)動機水溫過低或過高。發(fā)動機正常工作時，為使發(fā)動機處于較好的技術(shù)狀態(tài)，發(fā)動機罩下空氣溫度應(yīng)保持在30~40℃之間，冷卻水溫度應(yīng)保持在80~90℃之間。

(3)工程機械在較長時間內(nèi)停止運轉(zhuǎn)時，為防止發(fā)動機冷卻水結(jié)冰，需間隔起動保持機溫，作業(yè)結(jié)束后應(yīng)及時放水(必須打開所有放水開關(guān))。為防止發(fā)動機缸體、缸蓋變形或開裂，應(yīng)等發(fā)動機溫度降低到50~60℃時方可放出冷卻水。

(4)加注防凍液。在氣溫過低而條件又允許時，可使用防凍液，在使用前應(yīng)對冷卻系統(tǒng)進行徹底清洗。常用的防凍液有兩種，一種是由工業(yè)用乙二醇和蒸餾水合成，另一種是由酒精和水合成。由于防凍液受熱膨脹系數(shù)比水大，為防止防凍液受熱膨脹后外溢，加注的防凍液應(yīng)比冷卻系容積少6%~8%。

4、低溫時發(fā)動機的起動

(1)起動前需預(yù)熱，減少發(fā)動機的起動阻力，改善起動時燃油的霧化和蒸發(fā)，形成良好的可燃混合氣，便于起動。最簡單易行的方法是熱水預(yù)熱，就是將冷卻水加熱后注人冷卻系統(tǒng)。向冷卻系統(tǒng)加注熱水時，應(yīng)打水開關(guān)，待放水開關(guān)流出的水溫達到30~40℃時關(guān)閉，停留10~15min，待發(fā)動機水套內(nèi)水溫與汽缸體的溫度逐漸一致時，便可起動發(fā)動機。若同時用炭火烘烤油底殼加熱機油或加注加熱過的機油(≤70~80℃)，效果更好。

(2)對于設(shè)有電預(yù)熱裝置和減壓裝置的柴油機，起動時要盡量預(yù)熱和減壓。

(3)對于無預(yù)熱裝置的柴油機，可拆下空氣濾清器，驅(qū)動發(fā)動機用噴燈在進氣口加熱(注意要嚴(yán)防雜物被吸人汽缸內(nèi))，使發(fā)動機在吸氣的同時將火焰吸人，待發(fā)動機轉(zhuǎn)動1~2s后再供油起動。

(4)低溫下起動時因機油黏度大，會造成潤滑油短時內(nèi)不足，不能遍布各潤滑點，這時若發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，輕則造成曲軸、凸輪軸及搖臂軸等磨損加劇，重則會造成拉缸、燒瓦等嚴(yán)重事故。所以，發(fā)動機起動后要怠速運轉(zhuǎn)一段時間，待水溫正常后再加負荷工作。

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