出口創(chuàng)新高陳強(qiáng)總裁回應(yīng)市場(chǎng)傳言熔盛運(yùn)營(yíng)正常資金平穩(wěn)銷售收

熔盛重工集團(tuán)控股有限公司21日公布2012年中期業(yè)績(jī)。在困難的市場(chǎng)格下，徐工出口整體回暖，在2012年上半年，繼連續(xù)三月實(shí)現(xiàn)去年同期大幅增長(zhǎng)后，熔盛重工錄得營(yíng)業(yè)收入約54.6億元，8月出口一舉斬獲5.5億元，較2011年同期的87億元減少37.2%；公司仍保持盈利狀態(tài)，遠(yuǎn)超4億元既定目標(biāo)，上半年盈利2.2億元。同時(shí)，單月發(fā)車亦是實(shí)現(xiàn)重大突破，針對(duì)此前市場(chǎng)上關(guān)于熔盛重工的市場(chǎng)傳言，超千臺(tái)。2012年進(jìn)出口公司緊緊圍繞“16億美元出口目標(biāo)”，集團(tuán)總裁陳強(qiáng)表示，提升服務(wù)及時(shí)性。與此同時(shí)，大打組合拳。優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、深化市場(chǎng)“前移工程”，目前公司運(yùn)營(yíng)正常，銷售渠道求新突破和強(qiáng)化市場(chǎng)開拓維度多項(xiàng)舉措并舉，資金平穩(wěn)，以內(nèi)促外，同時(shí)凸顯服務(wù)優(yōu)勢(shì)，毛利率處于同業(yè)較好水平。

熔盛重工回應(yīng)市場(chǎng)傳言

針對(duì)市場(chǎng)關(guān)于公司的傳言，積極搭建海外備件呼叫中心，集團(tuán)總裁陳強(qiáng)表示，提升服務(wù)及時(shí)性。與此同時(shí)，大打組合拳。優(yōu)化出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、深化市場(chǎng)“前移工程”，目前集團(tuán)手持訂單約59億美金，梳理內(nèi)流程管理、制定系列標(biāo)準(zhǔn)化制度，整體經(jīng)營(yíng)正常，苦練內(nèi)功，資金平穩(wěn)，以內(nèi)促外，同時(shí)凸顯服務(wù)優(yōu)勢(shì)，但整個(gè)造船行業(yè)還將持續(xù)低迷，確保年度目標(biāo)保質(zhì)保量達(dá)成。，公司將緊握訂單，與船東共度難關(guān)，并繼續(xù)全面推進(jìn)公司的轉(zhuǎn)型升級(jí)，深耕海工市場(chǎng)，積極等待行業(yè)復(fù)蘇。

公司目前的流動(dòng)性狀況正常，現(xiàn)金流保持平穩(wěn)，未出現(xiàn)重大變化，公司貸款還款及其他融資履約及時(shí)，信用十分良好，債務(wù)期限長(zhǎng)短結(jié)合，力爭(zhēng)使結(jié)構(gòu)更趨合理。截至6月30日，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約為48億元。對(duì)于銀行就了解熔盛資金及現(xiàn)金流情況的要求，屬于銀行的正常程序，公司一直以坦誠(chéng)的心態(tài)積極配合銀行的調(diào)研，目前公司與銀行的合作關(guān)系順暢。

截至2012年6月30日，公司總借貸對(duì)總資本的比率：64.4%，較同期略有上升，一方面由于造船總量的上升，對(duì)貸款的需求增加，而公司采取和船東共渡難關(guān)，分造船訂單交付延后，令負(fù)債率略有提高。同時(shí)，總負(fù)債率為71%，相比國(guó)內(nèi)和國(guó)際知名造船企業(yè)，公司的負(fù)債比率并不算高，只屬于中游水平，在合理范圍內(nèi)。

撤回全柴材料 這是一個(gè)艱難而正確的決定

同時(shí)記者獲悉，當(dāng)天下午熔盛重工方面也發(fā)布公告，8月20日江蘇熔盛重工已取回向證監(jiān)會(huì)提交的有關(guān)批準(zhǔn)強(qiáng)制收購的申請(qǐng)材料；江蘇熔盛重工將不會(huì)進(jìn)行強(qiáng)制收購；及自2012年8月21日起十二個(gè)月內(nèi)，江蘇熔盛重工不再對(duì)全柴動(dòng)力的股份進(jìn)行收購；同時(shí)申請(qǐng)返還有關(guān)強(qiáng)制收購已付予證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司上海分公司的5.2億元的保證金連利息。

對(duì)此陳強(qiáng)表示：“這是一個(gè)艱難而正確的決定，在目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生巨大變化的情況下，這是一個(gè)買賣雙方損失最小的選擇，也是熔盛重工的投資人和地方愿意看到的。”如公司披露的公告內(nèi)容，因?yàn)橛嘘P(guān)收購協(xié)議本身受到相關(guān)的條件和條款所限，由于申請(qǐng)手續(xù)尚未完成，合同因此并未真正生效。今次撤回申請(qǐng)，由于歐債危機(jī)引起的全球金融危機(jī)的惡化，及其他雙方簽訂協(xié)議后發(fā)生的不可預(yù)見的事態(tài)發(fā)展，導(dǎo)致雙方原本進(jìn)行的交易事項(xiàng)的基礎(chǔ)產(chǎn)生了很大的變化。

市場(chǎng)分析人士也對(duì)此表示支持。大華繼顯分析師李歷立表示，可以順利撤回，那么香港的投資人是非常愿意看到的，這樣會(huì)讓熔盛重工擁有更多的現(xiàn)金。也有分析人士表示，從熔盛公布的業(yè)績(jī)公告來看，熔盛重工在運(yùn)營(yíng)資金方面有壓力，此舉有利于減輕其運(yùn)營(yíng)資金壓力，也解除了公司經(jīng)營(yíng)的不確定性，讓公司可預(yù)留更多資金應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，同時(shí)也為公司向高附加值產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展帶來幫助。

陳強(qiáng)表示：“雖然撤回申請(qǐng)，我們和全柴的合作并未結(jié)束，機(jī)械板塊已經(jīng)用上了全柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們也在積極爭(zhēng)取各方面對(duì)公司的理解。要從綜合角度考慮，這樣的結(jié)果有利于雙方企業(yè)的發(fā)展。”

多渠道應(yīng)對(duì)行業(yè)危機(jī)

中報(bào)顯示，造船是熔盛重工的核心業(yè)務(wù)，集團(tuán)來自于造船業(yè)務(wù)的收入為52.1億元，期內(nèi)新增訂單為2艘，合同總額為5,560萬美元，總計(jì)15.2萬載重噸。截至2012年6月30日，集團(tuán)手持訂單101艘船舶，總載重噸位約為1505.6萬載重噸，合同總額約58.9億美元。

熔盛重工總裁陳強(qiáng)表示，目前是乃至世界造船業(yè)近年來最困難的時(shí)刻。2012年上半年的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較2011年下半年更為嚴(yán)峻。美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)緩慢增長(zhǎng)、歐債危機(jī)愈演愈烈、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)顯著減速，均阻礙航運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇。航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷2012年年初的短暫反彈之后，表現(xiàn)持續(xù)疲弱，船東建造新船的意欲低迷，新造船舶的訂單量極度萎縮，價(jià)格也持續(xù)向下，有統(tǒng)計(jì)顯示，船價(jià)已經(jīng)跌至13年來的最低，全球造船業(yè)維持弱勢(shì)格。

根據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球新增造船訂單下跌46%，而根據(jù)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)最新的1-7月行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)造船完工3549萬載重噸，同比下降7.7%；承接新船訂單1164萬載重噸，同比下降50.7%；手持船舶訂單1.348億載重噸，同比下降29.9%。據(jù)媒體報(bào)道，本月13日，世界最大的造船企業(yè)現(xiàn)代重工公布的2季報(bào)顯示，二季度凈利潤(rùn)錄得1341億韓元，比去年同期下跌65%。

據(jù)介紹，盡管上半年造船業(yè)表現(xiàn)低迷，但目前公司手持近59億美元訂單，足夠公司未來2年的發(fā)展，由于全球航運(yùn)和造船市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)前景還不明朗，根據(jù)這樣的面，公司也采取了一系列措施以對(duì)抗行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。一方面確保交船，今年上半年熔盛重工交付船舶達(dá)11艘，折算為186.4萬載重噸，按年升44.7%。其中，交付船舶包括2艘全球最大及載貨量最多的超大型礦砂船。今年第三艘VLOC也于8月20日在上海交付，為阿曼航運(yùn)公司建造的第一艘VLOC，也充分體現(xiàn)了公司生產(chǎn)按就班，具有很強(qiáng)的交付能力。

同時(shí)主動(dòng)與船東共渡難關(guān)，公司的船東大多為關(guān)系密切的老客戶，也多為歐洲著名船東，信譽(yù)可靠，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，公司主動(dòng)與船東協(xié)商，根據(jù)船東需求合理延長(zhǎng)交船期，同時(shí)幫助船東進(jìn)行融資，確保訂單，這一舉措在2008年金融危機(jī)時(shí)經(jīng)受了市場(chǎng)檢驗(yàn)，在2012年上半年也取得了很好的成效。

另一方面，公司采取相對(duì)穩(wěn)健的接單策略，既向行業(yè)價(jià)值鏈高端發(fā)展，避免以過低價(jià)格或過差的付款條件爭(zhēng)取新訂單。并針對(duì)國(guó)際海事新標(biāo)準(zhǔn)的不斷實(shí)施，新一代的節(jié)能環(huán)保船型將逐漸占據(jù)主流市場(chǎng)，集團(tuán)正加快產(chǎn)品升級(jí)，優(yōu)化船舶的節(jié)能減排指針，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)復(fù)蘇后此類產(chǎn)品的巨大需求。

深耕海工全面推進(jìn)轉(zhuǎn)型

中報(bào)顯示，深水鋪管起重船已于2011年完成建造并于2012年初成功交付后，2012年上半年，熔盛重工加大了海洋工程領(lǐng)域的，根據(jù)規(guī)劃，加大海洋工程產(chǎn)品的研發(fā)力度，并積極引進(jìn)海工人才，專門的海工研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)拓展海洋工程市場(chǎng)。2012年上半年，公司已獲得新加坡客戶的鉆井服務(wù)駁船和鉆井服務(wù)半潛平臺(tái)兩個(gè)海工產(chǎn)品意向訂單，但目前合同尚未生效。

據(jù)介紹，為了加快公司的海工發(fā)展，目前熔盛重工已經(jīng)在新加坡建立了海工團(tuán)隊(duì)，未來將由新加坡的海工團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)海工方面的運(yùn)營(yíng)和總包業(yè)務(wù)，從事海工方面的營(yíng)銷采購、設(shè)計(jì)、研發(fā)和工程管理等方面。目前公司包括CEO在內(nèi)的高管團(tuán)隊(duì)已經(jīng)到位，Ceo也是世界著名海工業(yè)內(nèi)人士。

陳強(qiáng)表示，由于歐債危機(jī)及其它宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性，仍將制約全球航運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇，造船市場(chǎng)仍將處于調(diào)整期，低端過剩產(chǎn)能將逐步整合淘汰，面對(duì)新船價(jià)格的下降以及付款比例的調(diào)整，造船企業(yè)急需向高利潤(rùn)產(chǎn)品的方向發(fā)展。為應(yīng)對(duì)目前的市場(chǎng)環(huán)境，熔盛重工繼續(xù)貫徹轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)，重點(diǎn)關(guān)注油氣服務(wù)領(lǐng)域，采取追求高附加值產(chǎn)品的策略，在今明兩年尋求新的突破。

根據(jù)克拉克松數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球海洋工程新接訂單以金額計(jì)算首次超越造船新接訂單，達(dá)到280億美元。鉆井平臺(tái)業(yè)務(wù)仍非?；钴S，合同金額約110億美元；浮式生產(chǎn)平臺(tái)市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，新接訂單合同金額約110億美元，已超過去年全年水平；海洋工程船市場(chǎng)保持近年常態(tài)水平，成交基本與去年同期持平。而海工方面訂單主要集中在少數(shù)和船廠，當(dāng)中以韓國(guó)、巴西及新加坡較為突出，國(guó)內(nèi)只有少數(shù)企業(yè)接到海工訂單。

對(duì)此，熔盛重工將通過新加坡銷售隊(duì)伍，進(jìn)一步擴(kuò)大在國(guó)際海工投資者中的影響力，目前公司已經(jīng)在積極馬來西亞、以及歐美的海工項(xiàng)目，包括起重船、鉆井平臺(tái)、浮式儲(chǔ)油卸油裝置(FPSO)、液化天然氣船（LNG船）等高端海工產(chǎn)品項(xiàng)目。其中分項(xiàng)目已經(jīng)投標(biāo)，正在等待客戶反饋。   

同時(shí)，根據(jù)提出的提高液化天然氣在能源供應(yīng)中地位的策略，極大提升液化天然氣船的市場(chǎng)潛力。得益于早在2007年便挺進(jìn)海工行業(yè)的，熔盛重工在相關(guān)領(lǐng)域已積累豐富經(jīng)驗(yàn)，逐步建立銷售網(wǎng)絡(luò)。在未來的一段時(shí)間里，熔盛重工將在完成液化天然氣船仿真艙建造的基礎(chǔ)上完善研究與，積極參與市場(chǎng)的發(fā)展。 

標(biāo)簽：熔盛