車生產(chǎn)中心汽車件進(jìn)入跨國供應(yīng)鏈需具備條件奔馳有

隨著各大跨國汽車公司紛紛在設(shè)立設(shè)計(jì)研發(fā)中心和全球采購中心，并在半年內(nèi)作出最終決定。若雙方達(dá)成一致，的汽車產(chǎn)業(yè)正在迅速與全球汽車產(chǎn)業(yè)接軌，則生產(chǎn)計(jì)劃有望在2-3年內(nèi)啟動，越來越多的汽車零件供應(yīng)商希望盡快進(jìn)入跨國公司的全球采購鏈。企業(yè)如何才能抓住機(jī)遇，屆時產(chǎn)品將主要出口東南亞，及時有效地應(yīng)對跨國公司的全球采購“”？11月30日，非洲和中東市場。項(xiàng)目投資預(yù)計(jì)1580萬美元，在通用技術(shù)集團(tuán)和汽車報(bào)社聯(lián)合主辦的“汽車零件進(jìn)出口及跨國采購國際論壇”上，產(chǎn)能9千輛?！　∧壳?，多家跨國汽車公司的區(qū)執(zhí)行總監(jiān)、采購總監(jiān)以及汽車業(yè)內(nèi)專家就此問題進(jìn)行了深入探討。

     希望采購高附加值產(chǎn)品

     在全球化采購的趨勢中，奔馳印尼工廠每年生產(chǎn)約600輛客車，以為代表的生產(chǎn)成本較低的正逐漸成為采購中心，并通用進(jìn)口CKD件組裝有C-C-,E-和S-Class轎車。 ，包括通用、克萊斯勒在內(nèi)的國際汽車巨頭，正在與越來越多的零件廠商建立合作關(guān)系。

     記者在論壇上了解到，目前已有大約200家跨國公司或一級供應(yīng)商在設(shè)立了采購辦事處。通用汽車集團(tuán)裁鮑?安德森表示，未來3年內(nèi)，全球首席采購官們的當(dāng)務(wù)之急便是“在低成本采購”。據(jù)了解，今年通用汽車在共簽約198家供應(yīng)商，其中北京地區(qū)41家、上海地區(qū)113家、廣州地區(qū)44家。

     據(jù)介紹，絕大多數(shù)跨國公司當(dāng)初在華設(shè)立生產(chǎn)基地、采購中心和研發(fā)中心的目的是為了滿足市場的需要，為在的合資企業(yè)服務(wù)，但現(xiàn)在跨國公司逐步將企業(yè)納入其全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的國際交換和全球流動?？鐕驹谌A建立的生產(chǎn)基地、采購中心和研發(fā)中心不僅要滿足本地需求，而且開始面對全球市場。

     在論壇上，很多跨國公司采購總監(jiān)表示，希望未來能在采購一些附加值高的產(chǎn)品。因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，只有在采購到附加價值較高的零件，成本才能切實(shí)地降低。目前，跨國公司從采購量較大的還是技術(shù)含量比較低的汽車零件，比如雨刮器、內(nèi)飾件等。

     進(jìn)入全球采購體系的要求

     在論壇上，多家跨國公司的采購總監(jiān)不約而同地提出了進(jìn)入跨國供應(yīng)鏈的要求。

     一是對零件企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的要求。在論壇上記者發(fā)現(xiàn)，跨國公司將研發(fā)的規(guī)模和質(zhì)量作為選擇長期供應(yīng)商的必備條件。由于越來越多的跨國公司在的研發(fā)中心參與其全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)，這就需要供應(yīng)商具備與跨國汽車企業(yè)共同研發(fā)的能力，所以具備技術(shù)創(chuàng)新能力的供應(yīng)商將成為跨國公司更有價值的合作伙伴。

     二是對穩(wěn)定的質(zhì)量和及時供貨能力的要求。這也是在這次論壇上采購商一再強(qiáng)調(diào)的要求。質(zhì)量不穩(wěn)定和忽視交貨期被認(rèn)為是企業(yè)的通病。一位在工作了10年的采購負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，他所在公司的國際供應(yīng)鏈?zhǔn)前◣浊Ъ胰蚱髽I(yè)，其中任何一個企業(yè)推遲供貨或零件出現(xiàn)質(zhì)量問題，都可能造成難以估量的損失，因此選擇供應(yīng)商必須特別慎重。

     三是對成本控制能力的要求。成本和價格還是跨國公司最敏感的話題，許多大型采購商提出了“總成本”的采購概念，即為了維持總體采購成本的優(yōu)勢，在采購時不僅要考慮產(chǎn)品報(bào)價，還要考慮包括運(yùn)貨成本、供應(yīng)績效成本和庫存成本等在內(nèi)的總供應(yīng)成本?！翱偝杀尽眱?yōu)勢成為跨國公司選擇供應(yīng)商的主要條件?？鐕鞠Ｍ慵?yīng)商的思維從低“離廠價格”轉(zhuǎn)變到低“貨到買家價格”。

     在華采購還處于初級階段

     盡管這些跨國公司在的采購熱情都很高，但是記者從論壇上了解到，目前對于采購商和供應(yīng)商來說，采購都面臨一系列挑戰(zhàn)。

     據(jù)悉，很多采購商對于在采購都曾設(shè)定過“宏偉”的目標(biāo)，但實(shí)際上僅有很少公司能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。從目前的情況看，對于跨國公司每一類產(chǎn)品的采購，僅有很少的本土供應(yīng)商能夠達(dá)到買家要求，而且很多零件企業(yè)在質(zhì)量穩(wěn)定性、研發(fā)以及供應(yīng)鏈管理方面還存在很大差距。另外，供應(yīng)商與跨國采購商對于國際化供貨的理念理解差距很大，雙方溝通還存在問題。

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