好幫手上線“古有愚公，今有柳工”|曾光安做客對話欄目，講述超級工程背后的故事徐工節(jié)

人類的夢想因為工程機械而得以實現(xiàn)，我國的工程機械設(shè)備因超級工程而閃耀世界舞臺。2月23日晚21:30，柳工集團董事長曾光安做客CCTV2《對話》欄目，講述柳工與超級工程背后的故事。

從偏遠的西南小企業(yè)，發(fā)展到今天擁有工程機械最全產(chǎn)品線的世界級工程機械制造商。柳工每一步都有著辛勤的汗水與不為人所知的艱辛。柳工集團董事長曾光安介紹說，61歲的柳工，從1958年以來，參與過各個經(jīng)濟領(lǐng)域的，柳工為乃至世界的“超級工程”貢獻了無數(shù)的超級裝備，各種極限工況都離不開柳工超級裝備的身影。從南極科研站點的到滬通長江大橋圓夢，從青海鹽湖開采到哈爾濱和煤礦作業(yè)，柳工設(shè)備出色適應(yīng)各種極端氣候和復(fù)雜的地理條件，“柳工制造”盡顯出色。

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“極限工況，強悍設(shè)備”是柳工設(shè)備一張亮麗的名片，指的是在世界上所有最惡劣的環(huán)境，不管是高原5000米的海拔，還是在南極，或是沙漠，柳工所有的設(shè)備都能從容的應(yīng)對。

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在南極，-30度甚至是更低的溫度的極寒是常態(tài)。而大分工程機械的設(shè)備在溫帶地區(qū)和熱帶地區(qū)工作。極寒狀況下，工程機械它不光是機器不能用，鋼板都會開裂，那么厚的鋼板都可能發(fā)生冷粹。而柳工設(shè)備在極限低溫下，依舊具備極高的穩(wěn)定性、可靠性，既保持了“速度”又兼有“效率”。

2020年2月7日，柳工起重機協(xié)助雪龍2號在長城站進行卸貨任務(wù)，為長城站帶來了236噸物資。而追溯到更久前，2015年11月安徽柳工第一臺起重機TC250-4赴南極科考，為科考事業(yè)提供設(shè)備支持。2016年春節(jié)，又一臺TC250-4汽車起重機進駐南極中山站，2019年安徽柳工高空作業(yè)平臺也成功登陸南極，為南極科考保駕護航。每一臺登陸南極的柳工設(shè)備，都憑借過硬的品質(zhì)、強悍的實力迅速適應(yīng)了南極苛刻的工作環(huán)境，充分表現(xiàn)了柳工機械的高可靠性和優(yōu)越性能，在極地上贏得了一片美譽。

不止如此，在世界級工程北京大興國際機場中，柳工起重機組成一支強悍的柳工兵團為超級工程的順利完成保駕護航；世界上首座超過千米跨度、全長11.072千米的公鐵兩用橋梁“滬通大橋”中，柳工起重機全程參與并一展身手；同時柳工起重機在國防島項目的開山島工程中承擔(dān)重要工作任務(wù)，還有更多大大小小的工程背后，都閃耀著柳工設(shè)備的身影。

在國際化征程中，印度作為柳工在國際舞臺上的一個重要標(biāo)注，始終是柳工海外的重要目標(biāo)市場。柳工2008年在印度開始建工廠，只花了一年多的時間，柳工印度的工廠就建成投產(chǎn)。十多年來歷經(jīng)了無數(shù)的艱難險阻，柳工成為在工程機械行業(yè)首個在印度盈利的企業(yè)。而2019年，柳工TC600C5汽車起重機首次亮相印度EXCON展，便成為全場閃亮之星；2020年初，在美國佛羅里達州奧蘭多市舉辦的ARA展會上，柳工面向北美市場推出兩款全新剪叉式高空作業(yè)平臺產(chǎn)品。這象征“安柳出海”的國際化之路又翻開了嶄新的一頁。

“古有愚公，今有柳工”，柳工將持續(xù)不斷地傾聽客戶的聲音，提升產(chǎn)品品質(zhì)，一如既往地為全球市場提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為更多超級工程貢獻力量！

標(biāo)簽：柳工