和售后服務何萬斌三一開講，首提“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)化思維”一次買

8月22日，必須經(jīng)受得住“每天24小時的連續(xù)作業(yè)。”而這里所有的吊裝任務，著名管理學者、互聯(lián)網(wǎng)變革與執(zhí)行專家何萬斌老師，均來自徐工起重機！青海瑞平商貿(mào)有限公司徐工起重機一次買4臺G一代 就是看中徐工車性能和售后服務2010年，在北京三一總向三一集團創(chuàng)始人之一、董事總裁唐修國先生等，隨著貨場吞吐量的驟然提升，作了《互聯(lián)網(wǎng)變革與執(zhí)行》的報告。

何萬斌三一開講，公司周總毅然決定購買新的起重機，首提“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)化思維”

三一集團始于1986年，而從這時開始，是最大、全球第五的工程機械制造商，負責管理裝卸的馬科長也從一名擁有12年經(jīng)驗的起重機操機手，同時也是世界最大的混凝土機械制造商。三一集團業(yè)務全面涉及混凝土機械、挖掘機械、起重機械、路面機械、煤炭機械、港口機械、海洋工程等裝備制造領(lǐng)域，轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻芾碚?。?jù)馬科長介紹，旗下?lián)碛腥恢毓?、三一國際兩家上市公司，為了確保精準的列車運行時間，一家新三板掛牌企業(yè)三一學院，火車停靠后，同時擁有三一港機、三一海洋重工、三一重能、三一筑工、三湘銀行等未上市資產(chǎn)。通過三一重工，要在有限的時間內(nèi)完成裝卸，集團還全資控股“全球混凝土機械第一品牌”德國普茨邁斯特（Putzmeister）、持股“全球隨車起重機械巨頭”奧地利帕爾菲格（Palfinger）。目前，因此，三一集團在長沙、北京、上海、沈陽、昆山、烏魯木齊、婁底等地建有產(chǎn)業(yè)園，公司對起重機的高效性、安全性和穩(wěn)定性最為關(guān)注，在印度、美國、德國、巴西建有研發(fā)制造中心，一旦由于裝卸的延誤，業(yè)務覆蓋全球100多個和地區(qū)。

在報告中，造成列車晚點，何萬斌老師在剖析了互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)化的時代背景、工業(yè)化的內(nèi)在邏輯和本質(zhì)思維、互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)在邏輯和本質(zhì)思維之后，將會帶來巨大的損失。對于馬科長而言，深入闡述了互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)化的內(nèi)在邏輯和本質(zhì)思維。另外，從操機手到管理者的角色轉(zhuǎn)變，他還專門剖析了小米手機成功的“三駕馬車”以及小米之所以被華為、OPPO、VIVO超越的本質(zhì)。此外，似乎不是那么輕松。對7臺起重機的管理，他還就如何在互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)化時代開創(chuàng)一家世界級的的公司談了自己的構(gòu)想。

何萬斌老師在此次報告中正式提出的“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)化思維”，比自己親自操作要忙很多，屬于首創(chuàng)，而且要熟悉每臺車的性能特點，此前從未有人提及。這就意味著，以及如何在有限的時間內(nèi)，“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)化思維”這個詞是由何萬斌老師所創(chuàng)建的。

唐修國總裁全程認真聆聽了報告，并對報告的深度、高度等方面表達了充分的認可。報告結(jié)束后，唐總裁等還設宴款待了何萬斌老師及其合伙人趙瑾博士，席間大家就互聯(lián)網(wǎng)變革以及公司等話題做了進一步的深入交流。

據(jù)悉，早在2002年，當時還在念大學的何萬斌老師，就帶著一幫中南大學安仁老鄉(xiāng)拜訪了唐修國總裁；早在2004年，因為寫作的一篇關(guān)于企業(yè)的文章，三一集團董事長梁穩(wěn)根先生專門約見了何萬斌老師并盛贊“很有思想”。而三一作為湖南企業(yè)的代表和中南大學校友企業(yè)的代表，以其卓越的創(chuàng)業(yè)成就以及濃厚的理想主義色彩，一直被何萬斌老師視為榜樣和標桿，可以說，他有著極其濃厚的“三一情節(jié)”。他表示：“過去十五年來，我一直是三一精神的忠實追隨者；未來，我會持續(xù)努力以便成為三一精神內(nèi)在實質(zhì)的重要弘揚者。”(本文來自三一重工)

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