聲波傳感器出征川藏史詩工程：中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機雪域高原福格勒

“看那天路修到我家鄉(xiāng)，那么它的工作原理是什么樣的呢？新款多探頭超聲波傳感器相比起老款有哪些亮點呢？點開下方視頻尋找答案?！毒S課堂》是由維特根技術與培訓中心專家主講設備操作及注意事項的視頻欄目，一條條巨龍翻山越嶺，每周一期，為雪域高原送來安康……”一首《天路》，希望大家持續(xù)關注。另外，表達了藏族兒女對于青藏鐵路的渴望和感恩。如今，大家如果有自己想了解的問題也可以給我們發(fā)彈幕或者留言哦！，第二條“天路”八起八伏，從天府之國綿延至日光之城，從四川盆地攀升到“世界屋脊”！

任務史詩級
中聯(lián)重科攜手“雪域先鋒號”解難題

作為西南地區(qū)的干線鐵路之一，川藏鐵路全長超過1800km，海拔4400m左右，者需要面對崇山峻嶺、地形高差、高原缺氧及生態(tài)環(huán)保等“史詩級”難題，因此被稱為“世界上最難建”。

整個川藏鐵路線施工難度最大的的鐵路要數(shù)雅安-林芝段。該段長度1298.092km，全線隧線占比高達84％，工期長達10年。為了解決這一世界難題，川藏鐵路施工方選用國內(nèi)首臺高原高寒大直徑硬巖掘進機“雪域先鋒號”進行隧道開挖，“雪域先鋒號”是國產(chǎn)最大直徑的敞開式硬巖掘進機，也是世界首臺雙結構硬巖掘進機，它為極端地質條件下隧道施工提供強有力的硬件支持。

8月12日 “雪域先鋒號”在西藏林芝項目工地開始組裝，計劃于9月30日完成調試工作，交付施工方使用。工期緊、任務重、難度大，負責“雪域先鋒號”主體結構安裝的中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機肩負起了重任，以“高性能、戰(zhàn)高原”的優(yōu)勢，為項目保駕護航。

這臺ZCC5200S履帶起重機是中聯(lián)重科的聯(lián)盟客戶四川新路設備吊裝工程有限公司（下文簡稱“新路吊裝”）的得力悍將，曾在成都東客站、成都地鐵、彭州石化、成彭高架、成簡機場高架等基礎設施項目中大顯身手。

新路吊裝是全國吊裝（非國有）50強企業(yè)，也是西南吊裝行業(yè)的龍頭企業(yè)，現(xiàn)有中聯(lián)重科起重機械共計50余臺。其中，汽車起重機涵蓋25~500t產(chǎn)品，履帶起重機涵蓋50~650t產(chǎn)品。為保障設備順利組裝，新路吊裝與中聯(lián)重科技術專家做了細致周密的署，確保施工方案安全可靠。

攻克難關
ZCC5200S實力非凡

本次吊裝的“雪域先鋒號”硬巖掘進機刀盤直徑10.33m，整機總長245m，總重2500t。其整機設備龐大，拆機后共計發(fā)運車輛85輛，最大件重量達130t。在對“雪域先鋒號”掘進機進行組裝過程中，有施工難點，中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機憑借優(yōu)異、平穩(wěn)的吊裝可靠性，獲得了施工現(xiàn)場的一致夸贊。

施工難點一：場地環(huán)境十分狹窄

據(jù)ZCC5200S駕駛員弋師傅介紹，“雪域先鋒號”的組裝現(xiàn)場長不足百米，寬三十余米，現(xiàn)場還擺放了很多掘進機的零件，實際可用的施工空間十分有限。而中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機的接地比壓小、轉彎半徑小，十分符合現(xiàn)場施工的需要。

施工難點二：單片吊裝重量大

“雪域先鋒號”掘進機主大件分為四分，為主驅動、主大梁一、主大梁二及刀盤，它們的載重量分別為252t、180t、185t和260t。中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機，在超起配重120t+主臂36m+盾構副臂9m及幅度12m的工況條件下，可實現(xiàn)主鉤吊載325t的最大起重量，完全可以滿足“雪域先鋒號”的吊裝任務。

施工難點三：組裝任務急，安裝時間緊

為了給掘進機設備留出更多的調試時間，從8月12日進場，到9月10日完成85車大小零件的主體吊裝、安裝工作，整體工期僅有短短不到1個月。掘進機的主驅動、主大梁、刀盤等件在吊裝對接時需要極高的精準度，而中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機正好能夠滿足苛刻的要求：其視野開闊，操控性、穩(wěn)定性極佳，整機的各機構均設置多擋速度，滿足速度多樣性需求，還可選擇微動模式，能夠保證吊裝的精準定位。這樣在施工時，當ZCC5200S將零件吊到指定位置后，負責螺絲安裝的施工人員能夠在很短時間內(nèi)對接安裝完畢，大幅度縮短掘進機的安裝時間。

“中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機自入場施工后一直持續(xù)穩(wěn)定作業(yè)，設備可靠，為按時完成“雪域先鋒號”交機提供了有力保障。” 現(xiàn)場吊裝負責人介紹說，“此外，ZCC5200S的零件運輸寬度最大為3m，符合相關標準要求，最大單件運輸重量為40.7t，運輸要求低于同級別產(chǎn)品，能為施工方節(jié)10%的運輸成本，非常適合對設備運輸有嚴苛要求的項目使用。”

預計9月30日“雪域先鋒號”掘進機組裝調試完成后，將于10月1日當天開始全長37.9km、最大埋深1406m的色季拉山隧道掘進工作，為72獻禮。

早在20世紀中葉，中聯(lián)重科前身——長沙建機院生產(chǎn)的設備就曾參與青藏鐵路一期工程，如今中聯(lián)重科再次承擔第二條“天路”的重任。這份“天路情緣”將半個多世紀的榮耀與使命傳承至今，見證了以中聯(lián)重科為代表的工程機械由弱到強，屹立世界高峰的征程。

不息為體，日新為道。未來中聯(lián)重科起重機將繼續(xù)秉承“至誠無息，博厚悠遠”的企業(yè)理念，用更加優(yōu)質的服務為川藏鐵路施工保駕護航，攜手客戶創(chuàng)造更多“基建”奇跡，讓夢綻放雪域高原！

標簽：中聯(lián)重科