的啟蒙導師百年未有之大變，誰來驅動商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展？可靠好

放眼世界，做事從不將就，我們面對的是百年未有之大變；立足國內，盡力做到最好。鮑真事業(yè)的小有成就，我們正處于近代以來最好的發(fā)展時期。國際、國內形勢錯綜復雜、相互交織，除了源自向上的態(tài)度外，一場場變革正以超乎想象的速度席卷各界，還離不開臨工的陪伴和支持。一技之長立業(yè)，新賽道、新業(yè)態(tài)、新技術、新模式……正在持續(xù)為產(chǎn)業(yè)升級賦能、為經(jīng)濟發(fā)展提質、為社會生活添彩。

變革，臨工助力創(chuàng)富“我是2010年接觸開挖機這個行業(yè)，正在加速前來！商用車行業(yè)被視為國民經(jīng)濟發(fā)展“晴雨表”，那時候不愛讀書、自己對機械很感興趣，面對大變，就跟著別人一起學開挖機，身處新時代，好歹有個一技傍身，商用車行業(yè)未來發(fā)展的驅動力在何處？

10月15日，能養(yǎng)家糊口。”只要坐在駕駛室，2021商用車新驅動研討會在北京舉行。本次研討會由日報旗下商用車行業(yè)權威媒體——商用汽車新聞傳媒主辦，鮑真就會變得很享受，作為商用車行業(yè)觀察者、記錄者、引領者，心無旁騖。憑借對開挖機的熱愛和執(zhí)著，商用汽車新聞以助力商用車行業(yè)發(fā)展為己任，不到一年，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言、獻策、聚力。

本次研討會，鮑真成了當?shù)匦∮忻麣獾耐跈C操作手，匯聚了商用車產(chǎn)業(yè)鏈“智囊團”：主管門、行業(yè)協(xié)會領導，并萌生了創(chuàng)業(yè)夢想。鮑真所在的農(nóng)村，高校、科研機構學者，經(jīng)濟發(fā)展并不富裕。那時候村里擁有挖機的家庭并不多，整車及零件企業(yè)負責人，鮑真算是其中一個?，F(xiàn)如今，商用車終端用戶、行業(yè)主流媒體，大多數(shù)家庭都至少擁有一、兩臺挖掘機，齊聚一堂，事業(yè)也有聲有色。鮑真表示，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展。

百年品牌

2021年，這一切的變化要從他購買的第一臺臨工挖機說起。2011年，汽車工業(yè)邁入第65個年頭，恰逢4萬億基建計劃，伴隨汽車工業(yè)從無到有、由弱向強的艱難，自主汽車品牌逐漸站穩(wěn)了腳跟，尤其在商用車市場，自主品牌更是牢牢將市場話語權掌握在了自己手中。

如今，隨著商用車外資股比的放開、“雙碳”目標的確立以及運輸行業(yè)對高效的迫切需求，商用車企業(yè)不僅面臨著更加激烈的競爭，而且承擔著更加迫切的轉型壓力。在內外壓力之下，商用車品牌如何把住時代脈搏、找準發(fā)展節(jié)奏？誰又有可能成為商用車行業(yè)第一個“百年老店”？

羅蘭貝格全球高級合伙人、亞太區(qū)商用車業(yè)務負責人方寅亮

對此，羅蘭貝格全球高級合伙人、亞太區(qū)商用車業(yè)務負責人方寅亮在主題演講中指出，當下，商用車企業(yè)品牌重要性越發(fā)凸顯。面向未來，商用車企業(yè)亟需建立以市場為導向的品牌定位，推動產(chǎn)品品牌向上，布全鏈品牌架構，并基于定制內容實現(xiàn)立體化品牌營銷傳播。

與此同時，隨著全媒體時代的到來，傳播陣地去中心化趨勢越發(fā)明顯。“快手已經(jīng)成為最大的卡車司機聚集地。”快手汽車華東區(qū)負責人成寧寧在主題報告中闡述道，而快手普惠的流量分發(fā)機制，為卡車司機這一“沉默的大多數(shù)”提供了發(fā)聲平臺和渠道。以快手為代表的短視頻平臺正在成為商用車營銷新陣地。

宇通客車國內營銷監(jiān)晁莉紅

在實際操作層面，宇通客車的做法值得借鑒。宇通客車國內營銷監(jiān)晁莉紅指出，在“十四五”階段，品牌不可或缺。“對于客車行業(yè)和宇通而言，已經(jīng)進入發(fā)展穩(wěn)定期，短期內不會出現(xiàn)類似新能源客車式的爆發(fā)式增長，這時候最需要做的是進一步深耕客戶需求。”在這樣的背景下，宇通遵循著“共識、承諾、體驗、口碑”的品牌模型，通過向內形成共識、達成承諾，形成對外好的體驗和口碑，這是個動態(tài)的流程，需要內外支撐、循環(huán)發(fā)展。

《汽車報》社社長辛寧

在沙龍討論環(huán)節(jié)，《汽車報》社社長辛寧與行業(yè)嘉賓、企業(yè)代表一同深入探討了商用車品牌的未來發(fā)展問題。

“品牌的打造方式變了，過去的品牌是企業(yè)，未來的品牌是用戶。”辛寧強調，要用發(fā)展、變化的眼光看待未來的商用車品牌。

福田戴姆勒汽車品牌運營高級經(jīng)理馬誠

福田戴姆勒汽車品牌運營高級經(jīng)理馬誠認為，品牌是企業(yè)和客戶在認知上的一種共識，品牌是產(chǎn)品的引領，產(chǎn)品則是品牌的動力源泉，二者互為倚靠。

信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展副處長謝國平

商用車行業(yè)是受政策影響較大的行業(yè)，信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展副處長謝國平指出，對于商用車市場而言，政策是調節(jié)市場的變量，宏觀經(jīng)濟才是決定性因素。商用車品牌要具備前瞻性，應該更多關注宏觀經(jīng)濟發(fā)展。

對于商用車企業(yè)而言，品牌一直在路上。值得一提的是，對于商用車行業(yè)新兵——比亞迪的品牌發(fā)展，辛寧給予了很高評價，他指出，比亞迪對用戶的理解很深刻，不僅其商業(yè)模式的創(chuàng)新值得關注，其善用用戶思維考慮問題的思路也值得借鑒。

智能賦能

智能化帶來的改變是顛覆性的。對商用車產(chǎn)業(yè)而言，智能化是一把開啟高質量發(fā)展路徑的鑰匙：產(chǎn)業(yè)依靠智能化提質增效，企業(yè)通過智能化實現(xiàn)產(chǎn)品和技術迭代，用戶通過智能化改善工況、提升效益。

這其中，最受產(chǎn)業(yè)矚目的莫過于自動駕駛。正如新能源汽車技術創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅所說，自動駕駛汽車是未來汽車行業(yè)的重點發(fā)展方向，這在全球汽車行業(yè)已經(jīng)達成了共識。

內燃機學會副秘書長魏安力主持智能主題沙龍討論

值得一提的是，在自動駕駛領域，商用車憑借比乘用車更適合的工況和場景，得以率先實現(xiàn)自動駕駛的商業(yè)落地，無人駕駛的卡車、客車已經(jīng)在港口、園區(qū)等場景實現(xiàn)了批量運營。其中，上汽紅巖就是佼佼者。

上汽紅巖汽車有限公司市場監(jiān)蔣建華

在這一環(huán)節(jié)的沙龍討論中，上汽紅巖汽車有限公司市場監(jiān)蔣建華指出，商用車行業(yè)已經(jīng)進入了新的發(fā)展機遇期，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，上汽紅巖布了“先手棋”，以在上海洋山港運營的“5G+L4”智能重卡為例，目前已經(jīng)累計運營超百萬公里，在自動駕駛技術和商業(yè)層面均積累了豐富的經(jīng)驗。在智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上，上汽紅巖跑在了前面。

與此同時，智能化在商用車上應用的價值還體現(xiàn)在安全管理層面?，F(xiàn)場，一汽解放汽車有限公司魚快項目運營總監(jiān)李慧芳分享了《科技賦能安全管理》的主題報告，展示了智能化手段、科技的發(fā)展如何為交通運輸行業(yè)創(chuàng)造價值。

汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華

智能化對于商用車行業(yè)的重要性，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華分析認為，商用車行業(yè)已經(jīng)進入存量競爭階段，自主品牌商用車應該在保持既有優(yōu)勢的基礎上，提高產(chǎn)品附加值，走高質量發(fā)展之路，智能化就是其中最重要的抓手之一。

安全為本

商用車安全既是一個社會關注度極高的話題，又是行業(yè)始終難以越過的難題。規(guī)范運輸市場發(fā)展、破解安全難題，既是行業(yè)健康發(fā)展的需要，也是社會大眾的普遍呼聲。

對于商用車全產(chǎn)業(yè)鏈而言，關注商用車安全，以科學態(tài)度推進商用車安全現(xiàn)狀的改進，是商用車行業(yè)參與者社會責任的體現(xiàn)。繼2019年發(fā)布卡車行業(yè)首本由委、行業(yè)協(xié)會、主流車企、權威媒體合力撰寫的《卡車安全報告》之后，今年，商用汽車新聞傳媒再度攜手各方發(fā)布2021《商用車安全報告》，繼續(xù)聚焦商用車安全問題，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各方，為破解商用車安全難題、優(yōu)化商用車發(fā)展環(huán)境助力。

浙江飛碟汽車制造有限公司總經(jīng)理姜文娟

現(xiàn)場，浙江飛碟汽車制造有限公司總經(jīng)理姜文娟分享了以《司機第一、打造安全效能卡車》為題的主題演講，介紹了飛碟汽車在打造安全效能卡車方面做出的努力。

法士特銷售總公司經(jīng)理兼東營銷公司總經(jīng)理李曉亮

除了整車之外，零件對商用車安全保障也有著不可忽視的作用，AMT就是其中之一。法士特銷售總公司經(jīng)理兼東營銷公司總經(jīng)理李曉亮在現(xiàn)場作了以《國內商用車AMT發(fā)展趨勢探討及法士特AMT應對方案》為題的主題報告。

他指出，2019年被業(yè)內成為重卡AMT推廣元年，以當下的AMT普及速度，預計2023年重卡牽引車AMT占比將會超過手動擋。而法士特經(jīng)過多年研發(fā)積淀，已經(jīng)形成了分別針對重型、中輕型商用車的智行、易行AMT解決方案。

隨著AMT普及率的持續(xù)提高，法士特AMT將為越來越多的商用車用戶帶去安全、高效的運營價值。

《汽車報》總編輯桂俊松

在這一環(huán)節(jié)的沙龍討論中，《汽車報》總編輯桂俊松與嘉賓及企業(yè)代表一同探討了商用車行業(yè)安全現(xiàn)狀及對策。

克諾爾商用車系統(tǒng)裁夏斐

其中，克諾爾商用車系統(tǒng)裁夏斐表示，商用車產(chǎn)業(yè)鏈需要對安全懷有敬畏之心。他指出，當下商用車市場仍然以價格競爭為主，很多好的安全技術因為價格原因很難得到推廣。“未來的商用車市場是存量競爭的時代，行業(yè)應該摒棄低價競爭，不能因為價格犧牲對安全的要求。”

同時，他也表示，很欣慰地看到，自2019年《卡車安全報告》發(fā)布之后的兩年多時間，克諾爾當時著力推廣的盤式制動器受到了越來越多的關注，市場接受度也有了很大提高。未來，隨著商用車橫向和縱向控制技術的進步，商用車安全問題會在很大程度上得到改善和解決。

在研討會現(xiàn)場，主辦方還向為本次報告發(fā)布做出突出貢獻的企業(yè)頒發(fā)了獎牌，其中，克諾爾商用車系統(tǒng)、陜西法士特汽車傳動集團獲得“商用車新驅動——安全貢獻獎”；上汽紅巖汽車有限公司獲得“安全突出貢獻獎”。

車輛能否安全運營，安全配置是一方面，用戶的安全駕駛也至關重要。為此，主辦方向法士特用戶謝衛(wèi)東、克諾爾用戶?？》f頒發(fā)了“商用車新驅動——安全大使獎”。

品牌傳承匠心，智能驅動升級，安全護航發(fā)展……當下，商用車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，同時也蘊含著千載難逢的機遇。無論是大變，還是新時代，有著革故鼎新勇氣、不懈奮斗銳氣的商用車企業(yè)一定能乘風破浪、再創(chuàng)新輝煌！

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