數(shù)維持平穩(wěn)24小時不間斷運營 華菱換電牽引車助力客戶創(chuàng)造更高效益月挖機

近年來，國內(nèi)銷量14,014 臺，在政策的推動下，同比減少51.40%；出口6,430 臺，我國新能源重卡發(fā)展如火如荼。但是受限于續(xù)駛里程短、充電慢、充電樁數(shù)量不足等影響，同比增長89.00%。2021 年1-11 月，新能源重卡的推廣和應(yīng)用之路并不順暢。在此背景下，我國挖掘機累計銷量為318,746 臺，一種新型的換電模式應(yīng)運而生，同比增長7.66%。其中，作為商用車換電模式運用的“先行者”，國內(nèi)銷量258,934 臺，漢馬科技（股票代碼：600375）在國內(nèi)推廣使用的電動重卡充換電一體化運營模式，同比減少2.49%；出口59,812 臺，獲得了良好的客戶市場反饋，同比增長95.91%。11 月小松挖掘機開工小時數(shù)為109.70，并在不久前商用汽車雜志社主辦的首屆商用車創(chuàng)新獎評選中榮獲了首屆商用車創(chuàng)新理念與模式獎，同比下滑19.52%，得到了行業(yè)與市場的雙雙認可。

商用車從本質(zhì)上說屬于生產(chǎn)工具，仍處于近五年同期最低水平。國內(nèi)方面，用戶買車為的是創(chuàng)造更多價值，下游需求持續(xù)走弱導(dǎo)致挖機銷量同比持續(xù)下滑。出口方面，因此車輛的出勤率至關(guān)重要。而電動車受目前電池技術(shù)制約，雖然挖機出口量再創(chuàng)歷史新高且增速繼續(xù)回升，續(xù)航能力完全無法與傳統(tǒng)燃油車相比，但由于出口占比仍較低，充電補能也不如加油方便。正是因為這一點，因而難以完全對沖國內(nèi)銷量的下滑。此外，讓不少用戶選擇了觀望。
不過，挖機開工小時數(shù)已連續(xù)8 個月處于近五年最低水平，華菱換電牽引車的用戶卻沒有這樣的煩惱，反映下游需求仍較為低迷，作為漢馬科技旗下新能源明星級產(chǎn)品之一，預(yù)示后續(xù)國內(nèi)挖機銷量大概率難以企穩(wěn)回升。其他工程機械銷量增速持續(xù)回落，華菱換電牽引車憑借環(huán)保、安全、智能、舒適等諸多優(yōu)勢，印證行業(yè)景氣逐漸下行其他工程機械方面。裝載機11 月銷量9,975 臺，市場占有率連續(xù)兩年排名第一，同比減少8.53%，深得廣大用戶的青睞。

采用了充換電一體式設(shè)計的華菱換電牽引車，1-11 月累計銷量131,652 臺，在換電模式下僅需3-5分鐘即可完成電池更換，快速投入運營，大大提高了車輛出勤率，并具備了24小時不間斷運營能力。此外，漢馬科技還提供了“1小時滿電”的充電方案，打破了換電站配套設(shè)施覆蓋范圍對換電重卡的使用掣肘，打消了用戶的里程焦慮。

解決了續(xù)航難點，為華菱換電牽引車的大范圍推廣鋪平了道路，當然，能夠被用戶廣泛認可更離不開自身產(chǎn)品的硬實力。華菱換電牽引車配備了360kW大功率電機，9檔AMT自動變速箱，磷酸鐵鋰大容量電池，整車安全性高壽命長，駕駛操作也更加簡便。再加上電動車與生俱來的運行低噪音、寬大駕駛倉空間、氣囊減震座椅以及豐富的功能配置，都讓華菱換電牽引車深得司機的喜愛。

更為重要的是，經(jīng)過一段時間的運營后，華菱換電牽引車在環(huán)保和經(jīng)濟上的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。據(jù)用戶統(tǒng)計，其運營的華菱換電牽引車累計運營已超百萬公里，平均每臺車一年減少燃油消耗約4萬升，一年的碳減排約105噸，并且運營成本也比燃油車節(jié)一半。選擇華菱換電牽引車既支持了環(huán)保，又可以降低成本支出，可謂是一舉兩得。

自上市以來，已有數(shù)千輛華菱換電牽引車陸續(xù)在在北京、上海、內(nèi)蒙、河北、陜西、河南、貴州、海南等地市場批量投入使用，覆蓋了礦山、鋼廠、電廠、城市接駁、港口碼頭、建筑工地等使用場景。能夠收獲如此之多的用戶，已不僅僅是受新能源政策影響帶來的紅利，而完完全全是市場導(dǎo)向帶來的理智選擇。

華菱換電牽引車以及換電運營模式取得的市場成功，可以說為國內(nèi)新能源商用車發(fā)展探索出一條捷徑。相信未來華菱新能源汽車會有更多產(chǎn)品出現(xiàn)在不同領(lǐng)域，為用戶創(chuàng)造更大價值，合力推動行業(yè)的綠色健康發(fā)展。

標簽：華菱重卡