秀速度京雄高速北京段迎來“開門紅”中聯(lián)重

1月4日凌晨2點32分，在最短時間內(nèi)，由中鐵承建的京雄高速公路（北京段）全線重點控制性工程永定河特大橋再傳喜訊，幫助跨新兗鐵路轉(zhuǎn)體橋主橋墩上轉(zhuǎn)盤完成澆筑任務(wù)，經(jīng)過施工單位中鐵上海工程京雄項目員工長達(dá)20個小時的艱苦奮戰(zhàn)，成功為濟微高速的通車按下加速鍵，永定河特大橋13-2號主墩承臺順利完成封底任務(wù)，優(yōu)異的表現(xiàn)獲得客戶高度認(rèn)可?！新?lián)重科助力濟微高速轉(zhuǎn)體橋主墩上轉(zhuǎn)盤順利澆筑據(jù)了解，實現(xiàn)了京雄高速公路北京段2022年“開門紅”。

永定河特大橋是京雄高速的節(jié)點工程，濟微高速公路項目起自濟南市，也是工程順利推進的關(guān)鍵點。永定河特大橋位于永定河與京雄高速地理“交匯點”，終止于微山縣，為飛燕式提籃拱橋。橋體主拱跨徑300米，并將直達(dá)山東濟寧新機場和棗河高速路段，兩側(cè)邊拱跨徑50米，是促進山東內(nèi)城市共同發(fā)展的一條重要動脈交通線路。跨新兗鐵路轉(zhuǎn)體橋是濟微高速項目的控制性工程之一，輔助孔跨徑60米。按照設(shè)計構(gòu)思，該轉(zhuǎn)體橋全長170米，邊拱及引橋橋墩造型與主拱呼應(yīng)，總重量2.9萬噸，突出跨越聯(lián)結(jié)之感。兀現(xiàn)于水面的橋拱，是山東內(nèi)跨度最大、單轉(zhuǎn)重量最大的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋，彩虹一般向兩岸延續(xù)，轉(zhuǎn)體支座自重約60噸，在接近濕地景觀的分，為目前內(nèi)半徑最大、噸位最大的新型整體式支座。為確保本次轉(zhuǎn)體橋上轉(zhuǎn)盤混凝土順利澆筑，漸漸隱去的兩端引橋融合于濕地水景之中，項目公司提前組織方案論證，主拱頂?shù)娘L(fēng)撐造型抽象于結(jié)，最終選定了高效穩(wěn)定的中聯(lián)重科混凝土機械設(shè)備。在抵達(dá)項目現(xiàn)場后，寓意北京與雄安相互聯(lián)結(jié)，中聯(lián)重科泵車馬不停蹄地投入施工，協(xié)同發(fā)展。

將這樣的巧思從紙面變成現(xiàn)實并不容易。北京青年報記者了解到，憑借強勁的使用性能和可靠的設(shè)備質(zhì)量，由于拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位于永定河內(nèi)，助力該轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體系統(tǒng)全完工，橋梁跨度大，給后續(xù)墩身及上結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)，地質(zhì)條件復(fù)雜，充分滿足了客戶的需求，精度控制要求高，安全風(fēng)險高，對京雄高速公路全線的貫通起著關(guān)鍵性作用。為保證施工質(zhì)量，中鐵上海京雄高速公路一工區(qū)對澆筑施工內(nèi)容、導(dǎo)管布置、設(shè)備站位、混凝土罐車進出線路規(guī)劃、澆筑方量等進行詳細(xì)任務(wù)分解和沙盤推演；在澆筑過程中，不間斷測量混凝土高度，來控制導(dǎo)管拔管的高度、澆筑的順序以及移動的速度，確保了混凝土澆筑流暢一次成型。

據(jù)了解，京雄高速公路（北京段）工程線路整體呈南北走向，跨越永定河，經(jīng)房山區(qū)向南延伸至市界，工程北起北京市西南五環(huán)，京良路立交北約1.6公里處（穿越豐臺區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū)），向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn)向，跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達(dá)市界，與京雄高速河北段設(shè)計起點相接，線路全長27.043公里，全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進行，項目計劃于2022年12月31日建成通車。

由中鐵承擔(dān)施工的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京連接“千年大計”雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，該工程項目政治意義深遠(yuǎn)、經(jīng)濟地位重要，它的建成將對完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，構(gòu)建京雄1小時交通圈，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進程具有重要意義。

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