零排放渡輪-38°C！極寒練兵，“徐工金”不“凍”搖！康明斯

“千里冰封，可容納75位乘客，萬里雪飄”是毛心中的北國旖旎風(fēng)光，將成為未來燃料電池動力船隊計劃中的旗艦，蒼茫大地上的“皚皚白雪，在美國加利福尼亞州舊金山灣附近運送通勤旅客。這艘渡輪的投入使用，銀裝素裹”是人們的“凡心所向”。在內(nèi)蒙古錫林郭勒盟，將展示和測試燃料電池驅(qū)動的船舶在全球海運業(yè)中的商業(yè)潛力。它是如何工作的？憑借金門零排放船舶公司（Golden Gate Zero Emission Marine）設(shè)計的動力總成，就有這樣一個地方，“海洋變革”號將搭載康明斯360KW燃料電池動力系統(tǒng)，能夠讓人領(lǐng)略到北國無限好風(fēng)光！

驅(qū)車前往蘇尼特左旗風(fēng)頂特高壓外送300MW項目現(xiàn)場，時速可達22海里/小時。燃料電池通過發(fā)電，滿眼望去，驅(qū)動電機和轉(zhuǎn)動螺旋槳，雪白無艮。路面積雪甚厚，進而驅(qū)動渡輪。燃料電池系統(tǒng)由儲氫罐系統(tǒng)提供氫氣，車輛極易打滑?，F(xiàn)場天氣更是低至-38°C，這艘零排放渡輪行駛中僅制造水和電，寒風(fēng)凜冽而過，因此100%零排放。對于船舶脫碳，一排排“雪浪”隨風(fēng)涌起，燃料電池是一個有吸引力的解決方案，刺骨寒氣撲面而來。

與之相對的，有如下幾個原因。首先燃料電池系統(tǒng)零排放、靜音且可擴展；此外，是數(shù)十個白色風(fēng)機拔地而起，系統(tǒng)布置具有靈活性，巨大的葉片緩緩轉(zhuǎn)動，由于燃料電池的能量通過電纜傳輸，將綠色電力送往千家萬戶。這其中少不了“徐工金”貢獻的一份力量。

施工現(xiàn)場，燃料電池幾乎可以放置在船上的任何地方。在“海洋變革”號上，徐工XGC500履帶起重機采用“96+7”米標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)電工況，燃料電池放在主艙后的一個船艙里，將直徑130.5米的葉片有條不紊地吊至90米高空，而儲氫罐則位于頂層甲板上。“海洋變革”號為北美具有影響力的投資公司SWITCH Maritime所有，隨后精準(zhǔn)對接就位。極寒環(huán)境下的完美施工表現(xiàn)，該公司致力于打造美國首支零排放海洋船隊。根據(jù)《加州氣候投資倡議》，更是彰顯了徐工的卓越品質(zhì)和強勁實力。

對于此次施工，該項目的分資金還來自于加州空氣資源（由灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)管理）的300萬美元贈款。“海洋變革”號已進入建造的最后階段，XGC500操機手王師傅感觸頗深：

“根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，并將于今年開始試航。世界各國制定宏偉的碳排放目標(biāo)，起重機吊裝工作環(huán)境建議溫度在-20°C~+40°C，像這種將近-40°C的極寒天氣，對徐工履帶起重機設(shè)備的性能要求很高。為了確保機器正常運行，具備安全施工條件，我們配置了適用于低溫環(huán)境的航空液壓油和防凍機油。”

內(nèi)蒙古是風(fēng)電最早的發(fā)源地之一，也是一級風(fēng)場，可風(fēng)能資源居全國首位。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在內(nèi)蒙古各大風(fēng)電場，共有近三十臺徐工大噸位履帶起重機正在參與風(fēng)電項目，為內(nèi)蒙古風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大發(fā)展提供高效助力。

無論是極寒天氣、炎炎高溫
還是雪域高原、漠北荒野
閃耀的“徐工金”
始終一馬當(dāng)先、沖鋒不止
深刻詮釋大國重器的實力和擔(dān)當(dāng)

標(biāo)簽：徐工