鋪引發(fā)轟動(dòng)有風(fēng)的地方，就有中聯(lián)重科——央視報(bào)道風(fēng)電運(yùn)輸奇觀搶鮮看中大機(jī)

昨天一則央視新聞驚艷眾多網(wǎng)友，山西盤(pán)山路上運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片到山頂；眼尖的小編發(fā)現(xiàn)里面所有的吊車(chē)設(shè)備均為中聯(lián)重科出品，新老汽車(chē)吊，新老履帶吊，通力合作，完成風(fēng)電安裝。真可謂有風(fēng)的地方，就有中聯(lián)重科。

▲中聯(lián)QUY650和中聯(lián)ZCC550H合力安裝風(fēng)電葉片

▲中聯(lián)重科汽車(chē)吊

中聯(lián)重科，風(fēng)電施工專(zhuān)家！下面我們就一起來(lái)看看央視的新聞報(bào)道。

近期，山西運(yùn)城盤(pán)山路上運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片到山頂?shù)囊欢我曨l，引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。

大家看著驚險(xiǎn)刺激，工人師傅們操作起來(lái)都捏著一把汗。要把這個(gè)大家伙從盤(pán)山路上運(yùn)輸?shù)缴巾敚?strong>不僅要密切關(guān)注天氣變化，工人師傅們之間還需要默契地配合。

長(zhǎng)70米重20噸 風(fēng)葉上山要看“天”

運(yùn)輸風(fēng)葉的山路坐落在山西呂梁山脈的余脈，山路上有20個(gè)彎，比“山路十八彎”還要多彎兩彎。 

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片，約70米長(zhǎng)，20噸重。因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電機(jī)大多建在山頂上，這些龐然大物從山下運(yùn)到山頂，可以說(shuō)是“難上加難”。

馬林是負(fù)責(zé)這次風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片運(yùn)輸隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)。 記者第一次見(jiàn)到他時(shí)，他剛剛從山上勘察地形回來(lái)。他告訴記者，由于前一天下雨導(dǎo)致目前無(wú)法運(yùn)輸。 

馬隊(duì)長(zhǎng)介紹說(shuō)，由于車(chē)裝上葉片后非常危險(xiǎn)，不能有任何側(cè)滑等情況出現(xiàn)。所以運(yùn)輸葉片對(duì)于路面的要求最起碼不能是松軟的程度，必須要堅(jiān)硬才可以進(jìn)行運(yùn)輸。

只有等天晴，道路干透了，才能繼續(xù)運(yùn)輸。馬林告訴大家休息兩天等路面見(jiàn)影了再出發(fā)。說(shuō)是休息，其實(shí)馬林的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有休息。第二天早，馬林就又帶隊(duì)去山路上勘察情況了。 

工人師傅默契配合 送風(fēng)葉上山

運(yùn)輸風(fēng)葉所要經(jīng)過(guò)的這條盤(pán)山路上大小共20多個(gè)彎，彎度最大的小于90度，俗稱(chēng)“胳膊肘彎”。

在上坡過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，還要兼顧會(huì)車(chē)。一般盤(pán)山路的最大坡度只有6—7度。而這里的坡度基本都在8—10度，這對(duì)師傅的運(yùn)輸技術(shù)是巨大挑戰(zhàn)。

為了能把這個(gè)長(zhǎng)70米重20噸的大家伙，從盤(pán)山路運(yùn)到山頂。不僅僅需要司機(jī)，還需要團(tuán)隊(duì)的指揮員、工裝操作手、運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及工裝操作工人等等。只有他們之間的默契配合才能順利將葉片送到山頂，達(dá)到大家想要的效果。

他們的任務(wù)分配是什么樣的？下面來(lái)為大家揭秘！運(yùn)輸車(chē)指揮員，他在車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)葉片的安全指揮，工作難點(diǎn)主要在彎道和山體。行駛過(guò)程中如果碰到障礙和彎道情況，要及時(shí)指揮司機(jī)和操作工。

運(yùn)輸車(chē)司機(jī)在行駛過(guò)程中，一旦遇到前方障礙物要及時(shí)溝通，而后面的工作人員了解情況之后，立刻開(kāi)始配合司機(jī)工作。

運(yùn)輸車(chē)司機(jī) 宋連民：最難的就是拐那個(gè)急彎，注意得看好了前后，前面鏟車(chē)拽著，拐這個(gè)彎角度，還有后面這個(gè)反光鏡，看后面（控制）工裝的那個(gè)人。  

司機(jī)宋聯(lián)民所說(shuō)的工裝手，主要負(fù)責(zé)葉片轉(zhuǎn)向。有了它，車(chē)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，葉片就可以上下左右移動(dòng)，避開(kāi)可能碰撞的障礙物。 

工裝操作工人 趙明：工作特點(diǎn)一定要聽(tīng)從指揮，他讓你往左你不能往右，讓你往右你不能往左。同時(shí)還要迅速反應(yīng)，否則車(chē)往前一走 （葉片）也會(huì)刮到。

除了工裝手，在這種運(yùn)輸中還有一個(gè)特別的工種——后排車(chē)作手，他主要是負(fù)責(zé)運(yùn)輸車(chē)輛尾4排32個(gè)輪子的轉(zhuǎn)向。

“什么時(shí)候葉片卸下來(lái)了，心才算真正落地”馬隊(duì)長(zhǎng)告訴記者，這是他們運(yùn)輸?shù)牡?個(gè)葉片，隨后還有50個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片，需要繼續(xù)運(yùn)輸上山。 他說(shuō)：“什么時(shí)候葉片都卸下來(lái)了，心才算真正落地。”

據(jù)了解，這些葉片在運(yùn)輸、組裝完畢后，山頂將有19臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，并網(wǎng)后可實(shí)現(xiàn)每小時(shí)5萬(wàn)度的發(fā)電量。

(本文來(lái)自中聯(lián)重科起重機(jī))

標(biāo)簽：中聯(lián)重科