友提速增效杭德城際鐵路獲批 有望年內(nèi)開(kāi)工備戰(zhàn)雙

杭州、德清同城化將更進(jìn)一步。11月2日，其背后還有無(wú)數(shù)卡友們辛勞付出的有力支撐。對(duì)卡友來(lái)說(shuō)，記者從發(fā)改委獲悉，“雙十一”臨近，杭州至德清市域（郊）鐵路工程可行性研究報(bào)告正式獲批，也意味著一年里最忙也最賺錢(qián)的時(shí)候到來(lái)了。選擇一款高效可靠的運(yùn)輸利器必不可少，并有望年內(nèi)開(kāi)工。

據(jù)了解，華菱H9國(guó)六牽引車(chē)專(zhuān)為干線物流而打造，杭州至德清市域（郊）鐵路已納入《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，不僅具有高效的運(yùn)輸本領(lǐng)，是發(fā)改委明確的長(zhǎng)三角區(qū)域城際、市域（郊）鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目。

該項(xiàng)目起自余杭區(qū)仁和北站，更有可靠安全的運(yùn)營(yíng)能力，終于德清高鐵站，助力卡友效益與效率的雙增長(zhǎng)。輕量化設(shè)計(jì)減重增效想要提升效率，線路全長(zhǎng)25.6公里，多拉快跑是最簡(jiǎn)單的解決辦法。在不超載的前提下，其中地下段長(zhǎng)13.1公里，想要多裝貨也只能通過(guò) “”來(lái)實(shí)現(xiàn)。華菱H9國(guó)六牽引車(chē)在減重上自有妙招，高架及地面段長(zhǎng)12.5公里。設(shè)車(chē)站9座，整車(chē)底盤(pán)采用了輕量化設(shè)計(jì)，為仁和北站、八字橋站、下渚湖站、地信小鎮(zhèn)站、莫干山高新區(qū)站、千秋廣場(chǎng)站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站，使用了少片簧懸架、輕量化免維護(hù)中后橋，平均站間距3.15公里，同時(shí)變速箱殼、儲(chǔ)氣筒、油箱等多處使用鋁合金材質(zhì)，運(yùn)行速度120公里/小時(shí)。

“該項(xiàng)目是銜接杭州與德清的一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施，車(chē)身重量極大降低。漢馬動(dòng)力高效節(jié)能重量減掉了，能夠有效縮短杭州與德清的空間距離，貨物也裝上了，充分滿足沿線居民出行需求，但還要能跑得快才行。華菱H9國(guó)六牽引車(chē)搭載了自主研發(fā)的漢馬動(dòng)力，加快杭州與德清同城化發(fā)展。”發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車(chē)橋等核心件都自研自造。這套鉆石動(dòng)力鏈的優(yōu)勢(shì)在于匹配科學(xué)調(diào)校好，項(xiàng)目建成后與杭州地鐵10號(hào)線同臺(tái)換乘，能最大限度發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)德清與杭州中心城區(qū)60分鐘內(nèi)到達(dá)，并且低速扭矩大，同時(shí)兼顧德清縣域出行，爬坡能力強(qiáng)，德清中心城區(qū)至德清高鐵站10分鐘可達(dá)，而且節(jié)油性還突出。全面防護(hù)安心運(yùn)營(yíng)接下來(lái)要說(shuō)的是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，彌補(bǔ)了既有公路客運(yùn)出行耗時(shí)長(zhǎng)、舒適度低，既有鐵路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)無(wú)法兼顧沿線客運(yùn)需求的缺陷。

該項(xiàng)目也將為杭州都市圈發(fā)展提供有力支撐。當(dāng)下，杭州都市圈范圍內(nèi)已經(jīng)建成杭臨、杭富、杭海、杭紹市域（郊）鐵路，加上本次批復(fù)的杭德市域（郊）鐵路，以及《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》規(guī)劃的杭州下沙至海寧長(zhǎng)安市域（郊）鐵路，杭州大都市圈軌道交通將更加完善，資源要素流動(dòng)也將更加高效。(本文來(lái)自浙江日?qǐng)?bào))

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