航商標品牌三一起重機：30分鐘，盾構(gòu)機落地！天津地鐵6號線跑步前進裝備制

“盾構(gòu)機，反映了企業(yè)對知識產(chǎn)權(quán)和商標的重視，是隧道掘進的專用工程機械，也成為國內(nèi)裝備制造行業(yè)“顏色組合”商標侵權(quán)勝訴的第一案。前幾年媒體曾聚焦美國迪爾公司起訴我國某公司侵犯了其顏色商標一案，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，顏色商標逐漸走進大眾視野。隨著我國企業(yè)對商標等知識產(chǎn)權(quán)的重視，具有開挖切削土體、輸送土渣、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能。我們乘坐地鐵穿過的隧道、大型引水工程通道，越來越多的企業(yè)拿起法律的武器維護企業(yè)自身的商標權(quán)益。有專家認為，都是這個龐大的家伙“鉆挖”出來的。”

2020年7月，“中聯(lián)重科訴顏色商標侵權(quán)案”的勝訴，三一SCC3200A履帶起重機在天津地鐵6號線津南區(qū)線順利完成盾構(gòu)機吊裝進井，是企業(yè)多年來對知識產(chǎn)權(quán)重視的結(jié)果，至此該盾構(gòu)機的全件吊裝完成。目前，也是我國企業(yè)“在商標領(lǐng)域中取得的一個標志性成果”。對企業(yè)來說，天津軌道交通6號線全長45千米，商標是一個企業(yè)的標志，其中地下線43.5千米、地上線1.5千米，也可以說是一個企業(yè)文化的表現(xiàn)形式。代表著一個企業(yè)的形象。對商標保護的同時可以讓企業(yè)信譽、企業(yè)形象得到保護。從制度及政策動向來看，共設(shè)39座車站。

盾構(gòu)機一般體積較大，我國在積極推進從知識產(chǎn)權(quán)引進國向知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造國轉(zhuǎn)變的過程中，重量較重，知識產(chǎn)權(quán)全鏈條保護正在不斷強化。大學(xué)未來法治研究院教授楊東表示，在地鐵時必須使用履帶吊進行吊裝，在2019年通過的商標法修改中，將其放置在隧道挖掘口。但因為盾構(gòu)機的施工現(xiàn)場一般比較狹小，將惡意侵犯商標專用權(quán)的行為，在盾構(gòu)機盾體下井作業(yè)中，賠償額提高到5倍，不僅要考慮到施工的安全性，在專利法修正草案中也已明確寫入對惡意侵權(quán)行為可以處以5倍的懲罰性賠償，還要考慮到盾體下井后位置的穩(wěn)定性。因此，這在國際上都處于較高水平。作為一種現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度，所用吊裝設(shè)備必須經(jīng)過專業(yè)人員在施工場地經(jīng)過具體調(diào)查，知識產(chǎn)權(quán)本質(zhì)是通過產(chǎn)權(quán)激勵，嚴謹計算后進行選擇。

三一SCC3200A履帶起重機采用盾構(gòu)專用工況，幫助創(chuàng)新者獲得與其技術(shù)貢獻相適應(yīng)的回報。如果知識產(chǎn)權(quán)得不到有效保護，使用雙鉤進行作業(yè)。主鉤負責(zé)將重達140噸的刀盤主體吊出，就會嚴重影響企業(yè)的積極性及生產(chǎn)效益，副鉤同步配合實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，進而影響整個創(chuàng)新環(huán)境。近年來，整個吊裝過程用時僅30分鐘。

主操作手史玉川說：“這臺車主副鉤配合嚴密，集成回轉(zhuǎn)啟停柔和，起重性能非常強，給我的印象就是既舒適又能干活，在過去，吊裝這種盾構(gòu)機至少需要兩臺起重機配合抬吊，效率低、成本高、風(fēng)險大。你看，現(xiàn)在SCC3200A用了30分鐘就完成了。”

北京同合吊裝運輸有限公司潘興說：“盾構(gòu)機吊裝工程相對于其他吊裝工程來說，施工場地限制條件更多一些，而且，在地鐵盾構(gòu)機的吊裝工程中，施工場地一般在市區(qū)，人口密度大，更需要做好防護工作，保證工程安全。”

地鐵的強大，不僅體現(xiàn)于同城通勤，或城市之間的互聯(lián)互通，其重要性，隨著城市的經(jīng)濟發(fā)展愈發(fā)凸顯。“十四五”規(guī)劃，天津要打造“津城”“濱城”雙城發(fā)展格，這是在京津冀協(xié)同發(fā)展大格中謀劃津城、濱城長遠發(fā)展的重大舉措，而交通，首先要發(fā)揮先行引領(lǐng)和支撐保障作用。

標簽：三一重工