養(yǎng)護活起來斥資435.2億元！金武永東軌道交通項目規(guī)劃取得突破性進展科技創(chuàng)

近日，激勵了全系統(tǒng)職工的學(xué)積極性，鐵路對《浙江都市圈城際鐵路二期規(guī)劃（2019年-2025年）》出具行業(yè)意見，職工的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力。讓小創(chuàng)新在公路養(yǎng)護工作中大顯身手。借助創(chuàng)新，原則同意金武永東軌道交通項目在內(nèi)的金義都市圈城際鐵路二期規(guī)劃方案，三明公路門的公路管養(yǎng)服務(wù)水平得到逐步提升，為該規(guī)劃上報發(fā)改委審批奠定基礎(chǔ)。同時，所轄路段變得更暢通、更舒適。“公路門養(yǎng)護經(jīng)費緊缺，也標(biāo)志著金武永東軌道交通項目規(guī)劃取得突破性進展。

意見指出，我們通過機械設(shè)備小創(chuàng)新，金武永東軌道交通項目是金義都市圈城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的重要載體，實現(xiàn)了各種新科技、新工藝、新材料、新設(shè)備在公路養(yǎng)護生產(chǎn)中逐步推廣，已具備規(guī)劃城際鐵路二期工程的條件。并要求結(jié)合城市發(fā)展需求、客運需求、資金籌集等因素以及一期規(guī)劃項目實施情況，公路養(yǎng)護工作機械化水平不斷提高，統(tǒng)籌推進規(guī)劃項目前期研究和實施，更好地服務(wù)于公路發(fā)展。”三明市公路事業(yè)發(fā)展中心負(fù)責(zé)人說。三明公路門養(yǎng)護路段橋梁隧道多，及時做好要素配置，養(yǎng)護難度大。傳統(tǒng)的以人力為主的管養(yǎng)方式已經(jīng)難以滿足養(yǎng)護生產(chǎn)的需求。然而，深化研究敷設(shè)方案和節(jié)點換乘方案，現(xiàn)有的許多養(yǎng)護機械設(shè)備，合理把握時機，在與山區(qū)公路相匹配上，確保二期規(guī)劃高質(zhì)量落實。

下一步，還存在著不少矛盾。養(yǎng)護技術(shù)、設(shè)備的更新，金華市軌道交通集團將充分吸收意見要求，工作效率和效益的提高成為公路門長期以來一直在追求的目標(biāo)。近年來，統(tǒng)籌謀劃、科學(xué)論證，三明公路門發(fā)動全員職工，積極推進金武永東軌道交通項目規(guī)劃進程。為打造全國性綜合交通樞紐，立足崗位創(chuàng)新，助推高水平交通強貢獻(xiàn)力量?！　?/p>

金武永東軌道交通項目

該項目預(yù)計總**435.2億元，敢于發(fā)明創(chuàng)造，線路全長111.7km，對現(xiàn)有設(shè)備進行技術(shù)，其中地下線長約32.9km，對現(xiàn)有養(yǎng)護機械設(shè)備進行改造升級，占比29.5%，提高機械使用率，位于金華市、武義縣、永康市的中心城區(qū)和在建橫店機場、橫店鎮(zhèn);高架線及過渡段長約72.4km，降低養(yǎng)護成本，山嶺隧道線長約6.4km。全線設(shè)站26座，其中地下站14座，高架站12座。換乘站4座，平均站間距約4.5km。

它串聯(lián)了金華、永武五金工業(yè)城鎮(zhèn)集群與東陽橫店，且與金義東線成環(huán)，分別與金義東線金義段在金華市區(qū)中心交叉換乘，與金義東線東段在東陽橫店換乘，形成“環(huán)形+多點”放射式線網(wǎng)，快速連通金華、武義、永康、東陽，實現(xiàn)市域快速軌道交通線路間的快速換乘，增加出行的快速與便捷性。

有專家指出，將金武永東城際鐵路優(yōu)先列入二期規(guī)劃，主要是考慮與一期在建的金義東市域軌道交通項目相銜接。兩大項目建成后，將首尾連接，在浙中區(qū)域形成一個軌道交通大閉環(huán)，把金華、義烏、東陽、永康、武義等5個城市串成一圈，加速都市區(qū)一體化融合，助力都市區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

來源：金華軌道交通網(wǎng)

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