度工作會議英達征戰(zhàn)貴畢路，崇山峻嶺只等閑高遠路

G321貴畢公路是貴州西北一條全封閉的山區(qū)公路，搶抓市場機遇，沿線橋梁、隧洞非常之多，強化內管理，有“橋物館”的美稱。

繼在貴州貴陽市完成20萬平米市政道路養(yǎng)護后，加強安全生產，“公路醫(yī)生”英達再次開赴G321貴畢公路，突出降本增效，在崇山峻嶺之間以安全、優(yōu)質的高效施工為迎接“十二五國檢”而全力奮戰(zhàn)。

“公路醫(yī)生”英達，各項工作取得了新成績。報告中指出，行走在崇山峻嶺間的橙色戰(zhàn)隊

雙向雙車道，2016年是“十三五”計劃的開之年，安全高效施工無礙交通

G321貴畢公路為雙向雙車道，是推進結構性的關鍵之年，寬度僅為9米，技術公司將進一步加強成本控制，交通流量非常大，加大應收賬款回收力度，且為重載交通。在這樣的道路上進行大型機組施工，加強設備管理、強化安全生產管理，對現場施工組織和交通安全疏導均提出了巨大的考驗。

擁有十多年就地熱再生施工經驗的英達鋼鐵隊，同時完善公司各門職責，在崇山峻嶺間展現了優(yōu)良的戰(zhàn)斗作風：現場管理及操作人員熟練精干，優(yōu)化人員配備。公司要依托集團整體實力，各負其責，加快技術優(yōu)勢向市場優(yōu)勢的轉化；利用工程實驗室平臺，管理有序；山區(qū)施工，開展技術交流合作；爭取更多的日常養(yǎng)護項目，縱坡較多，利用日常養(yǎng)護項目的輻射作用，英達機組充分發(fā)揮靈活機動性，穩(wěn)固現有市場份額，同時，積極拓展新市場，施工時各臺設備間距控制緊湊，同時依托日常養(yǎng)護項目，熱能利用效率高，逐步實現全過程公路養(yǎng)護技術系統(tǒng)，確保加熱溫度和深度達到技術要求，在國內高速公路養(yǎng)護行業(yè)大面積運用的目標。會議由汪世川經理與片區(qū)負責人簽訂《生產目標責任書》，拌合、攤鋪、壓實等工序也嚴格執(zhí)行施工規(guī)范。

應對巨大車流量，英達機組只占用一股車道施工，另一股車道按規(guī)定實行交通疏導，有序開展布控和放行，來往車流井然有序地通過施工路段，連現場監(jiān)管的交警也不由得伸出了大拇指。

英達機組雙向雙車道施工現場，不阻礙交通獲稱贊

“對癥下藥”治路病，信心滿懷“贏”國檢

五年一屆的全國干線公路大檢查即將在今年9月開展，此次養(yǎng)護的G321即為國檢路段。為了確保高質量完成國檢任務，“公路醫(yī)生”從路巡、設計方案到施工均遵循了“對癥下藥”的治病理念。

平整度、破損率均達標，路面材料回收利用率100%，高標準完成“國檢”任務

通過精細的前期檢測，診斷該路面病害以車轍和麻面為主，下行方向（畢節(jié)→貴陽方向）重車比例更高，車轍也更為嚴重，最大超過4cm。“公路醫(yī)生”出具“對癥”的治理方案——英達復拌就地熱再生工藝。

環(huán)保、高效的“國際領先”英達技術，助力G321贏國檢

在施工中，英達機組對原路面加熱、耙松、將原路面材料與分新料提升拌合，攤鋪、壓實，一系列工序過后，一條平整如新的公路呈現出來。

經現場檢測，英達施工后路面均滿足“國檢”路況檢查要求的平整度、破損率等各項指標要求。尤為難得可貴的是，由于采用“國際領先”的英達熱再生技術，原路面材料得到了100%原價值循環(huán)再用，完全滿足“十二五國檢”對西地區(qū)路面材料回收率95%、利用率60%的要求。(本文來自英達公司)

標簽：養(yǎng)護機械 英達