高速顯身手“稀漿封層”，“瀝青表處”，傻傻分不清楚？預(yù)養(yǎng)精

“稀漿封層”和“瀝青表處”是道路養(yǎng)護(hù)的常用手段。這兩兄弟“長(zhǎng)得”差不多，是一種全方位的養(yǎng)護(hù)模式，都是在舊路面上鋪一層新的瀝青混凝土，強(qiáng)調(diào)的是治早治小、主動(dòng)養(yǎng)護(hù)、超前養(yǎng)護(hù)，也都起著保護(hù)路面結(jié)構(gòu)的作用。工程中有不少人把二者混淆，在公路路況良好或是病害發(fā)生初期，覺得沒什么大差別。但實(shí)際上，即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，無論從材料還是施工工藝，不讓病害向更深層次發(fā)展，二者都有所不同。今天新視野就為大家區(qū)分下這兩種技術(shù)究竟差別在哪里。

先聊聊罩面

誒，從而有效降低公路養(yǎng)護(hù)成本，不是說“稀漿封層”和“瀝青表處”嗎？怎么又提到罩面了，延長(zhǎng)公路使用壽命。（西筑MS9B、MS9Bi、MS12e“老、中、青”三代機(jī)型編組施工）微表處施工工藝作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要手段在我國(guó)有著較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，這下不是更亂了么？

先別著急，具有抗磨性、防水性、黏接性等優(yōu)點(diǎn)，要分清“稀漿封層”和“瀝青表面處治”，可延長(zhǎng)道路壽命，就得先從“罩面”講起。在《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2-2001）中對(duì)罩面的說明是：

凡舊路面強(qiáng)度指標(biāo)符合要求的情況下，降低養(yǎng)護(hù)綜合成本。微表處施工工藝采用專用設(shè)備將改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按配合比拌和成稀漿混合料攤鋪到瀝青路面上，在舊瀝青路面面層上加鋪的瀝青混合料薄處理層，常溫作業(yè)、清潔環(huán)保，統(tǒng)稱瀝青路面罩面。按使用功能分為罩面（普通型），并很快形成交通的具有高抗滑和耐久性能的封層，封層（防水型）和抗滑層（抗滑型）。

普通罩面改造

也就是說，其施工速度快，廣義的罩面是個(gè)大概念，對(duì)交通影響小。預(yù)養(yǎng)精品—西筑MS12e稀漿封層MS12e稀漿封層車是MS系列的升級(jí)產(chǎn)品，下面包含“狹義的普通罩面”，加裝新一代鏈?zhǔn)狡C(jī)及側(cè)置式粉料裝置，“稀漿封層”和“瀝青表處”等技術(shù)。這些罩面技術(shù)存在很多共性，使得整機(jī)性能更加優(yōu)異。工作機(jī)構(gòu)油石比控制精準(zhǔn)，比如：

(1)都是在舊瀝青路面面層上的瀝青混合料處理薄層；(2)都必須在舊路面強(qiáng)度符合要求的情況下采用；(3)都比較薄，稀漿混合料拌和均勻，一般不計(jì)入承重層厚度；(4)都起道改善舊路面使用質(zhì)量的作用，攤鋪面平整。 MS12e采用全新外觀設(shè)計(jì)、全新功能配置，如減少網(wǎng)裂，給人全新操作體驗(yàn)，改善平整度，具有技術(shù)特點(diǎn)：陜汽8X4國(guó)六底盤，提高抗滑性能、防水下滲等。

再談?wù)勏{封層

稀漿封層是罩面施工技術(shù)之一，無論是水泥路面還是瀝青路面；無論是停車場(chǎng)、還是市區(qū)道路；無論是一般公路還是高速公路都適用。

理論上講新舊路面都可采用稀漿封層技術(shù)，但應(yīng)用最多的還是舊路養(yǎng)護(hù)，特別是對(duì)路面早期出現(xiàn)的老化、裂縫、松散、車轍、磨光等病害采用稀漿封層，可以迅速修復(fù)路面，填補(bǔ)車轍，提高路面的平整度，防水性和抗滑性。

稀漿封層突出的特點(diǎn)是在常溫下，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行稀漿混合料的拌和與攤鋪。同熱拌瀝青混合料罩面相比，不需要加熱和冷卻，不需要輾壓成型。也就是說，稀漿封層的特點(diǎn)，一是常溫，二是拌合。

稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)在十九世紀(jì)三十年代由德國(guó)發(fā)明，二十世紀(jì)60年代在歐美得到推廣而迅速發(fā)展。20年前我國(guó)開始接觸稀漿封層技術(shù)。當(dāng)時(shí)面臨著英文“Slurrysealcoat”的中文叫法，直譯應(yīng)為“砂漿封層”或“瀝青砂漿封層”。

但姜云煥先生領(lǐng)銜的“陽離子乳化瀝青及其路用性能”重點(diǎn)課題組從工程實(shí)際情況出發(fā)，認(rèn)為稀漿封層混合料既不同于建筑砂漿，也不同于一般的瀝青砂漿，根據(jù)技術(shù)特點(diǎn)將Slurrysealcoat解釋為稀漿封層。

從此，稀漿封層這四個(gè)字就成了以乳化瀝青為粘結(jié)料、在常溫條件下、現(xiàn)場(chǎng)拌和現(xiàn)場(chǎng)攤鋪薄層罩面施工技術(shù)的專用名詞。

瀝青表處與稀漿封層的不同

瀝青表面處治簡(jiǎn)稱表處，是《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的術(shù)語，在我國(guó)已經(jīng)成為層鋪法的同意詞。指的是分層澆灑瀝青、撒布集料、碾壓成型的方法。表處的主要特點(diǎn)是集料撒鋪，瀝青噴灑單獨(dú)進(jìn)行，沒有填料不經(jīng)拌和。

表處根據(jù)需要做成單層或二層、三層。噴灑的瀝青可以是熱瀝青，可以是乳化瀝青。表處法施工時(shí)使用石屑撒鋪機(jī)、瀝青灑布機(jī)、壓路機(jī)等等。

瀝青表面處治（噴灑攤鋪分開進(jìn)行）

之前提到，雖然稀漿封層和瀝青表處屬罩面技術(shù)，但兩者有著截然不同的技術(shù)工藝。稀漿封層的關(guān)鍵詞是攪拌，瀝青表處的關(guān)鍵詞是撒鋪、噴灑。瀝青表處可以使用熱拌技術(shù)，而稀漿封層則要求在常溫下拌合混合料。此外還有一點(diǎn)小差別，就早期發(fā)展而言，稀漿封層始于德國(guó)，在美國(guó)大量采用；而表處封層則在法國(guó)應(yīng)用較廣。

容易讓人誤解的微表處如果你已經(jīng)搞明白了“稀漿封層”和“瀝青表處”的區(qū)別，那我們?cè)僖胍粋€(gè)新家伙“微表處”?？蓜e望文生義，“微表處”雖然有表處兩個(gè)字，但從其工藝角度考慮，它更接近“稀漿封層”而不是“瀝青表處”。甚至從某種程度上講，“微表處”就是“稀漿封層”的升級(jí)版。

微表處施工更接近稀漿封層

那“微表處”為什么叫這個(gè)名字呢？其實(shí)這都是翻譯的偏差。

稀漿封層技術(shù)發(fā)明后，有一次技術(shù)升級(jí)。把普通乳化瀝青換成高分子材料改性的乳化瀝青，集料要求百分之百的人工破碎集料。采用新的添加劑，配比更精細(xì)，攪拌采用雙軸攪拌器，混合更加充分，得到的封層效果更好，被認(rèn)為是處理路面早期病害最經(jīng)濟(jì)的方法。國(guó)外把這種改進(jìn)提高的稀漿封層叫Micro-Surfacing。

這是一個(gè)組合詞。分開來按單詞看：Micro意為：精細(xì)、微，百萬分之一米；Surfacing意為：表面修整，路面修整。據(jù)此一些外國(guó)企業(yè)來推銷和交流時(shí)，翻譯們把Micro-Surfacing譯成“精細(xì)路面處理”、“微表處”或“精細(xì)表處”等幾種叫法。后來就漸漸固定成我們今天常說的“微表處技術(shù)”。但追溯其源頭，和“瀝青表處”反倒沒什么關(guān)系。

最后用一張圖來明確下“罩面”、“稀漿封層”、“瀝青表處”、“微表處”這些技術(shù)的關(guān)系。以后再看見罩面家族的這幾個(gè)兄弟時(shí)，可別再犯迷糊了。

（本文來自公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)）

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