司香港總英達(dá)熱再生讓“小商品天堂”車行更順暢南京市

義烏被譽(yù)為“小商品的天堂”。近年來，施偉斌董事長向沈健副市長一行介紹了英達(dá)公司近年取得的成就，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，在了解到英達(dá)公司目前已擁有72項專利，越來越多的商品，在南京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)各企業(yè)中位居前列，通過此地被運送至全球各地。

英達(dá)機(jī)組對義烏雪峰路超15000平方米重度車轍路面進(jìn)行了治理

雪峰路，并引領(lǐng)了瀝青路面就地?zé)嵩偕袠I(yè)發(fā)展時，是義烏商品出入海關(guān)的重要通道，沈健副市長一行對英達(dá)熱再生有限公司多年來在瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)上取得的一系列成就給予了高度的評價。沈健認(rèn)為，每天大量集裝箱車輛云集此地，瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究是公路及市政道路得以健康發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，這讓路面承受了很大的壓力，而英達(dá)多年來堅持的環(huán)保理念，很多路段車轍深度超過了4cm。

2012年國慶期間，順應(yīng)了近年來國內(nèi)提出的“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”兩型社會的潮流，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組奔赴義烏，目前全國各行業(yè)都在積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、淘汰落后產(chǎn)能，僅用了5天左右，這一技術(shù)無疑有著旺盛的生命力和廣闊的前景，就完成了對雪峰路的治理，未來南京市及南京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)將為英達(dá)公司提供更好的環(huán)境，讓原本被重度車轍侵蝕的路段重新恢復(fù)了平整。

集裝箱卡車排隊，支持企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。在會談中，造成深度4cm以上車轍面積超15000㎡

“由于車轍嚴(yán)重，沈健進(jìn)一步提出，我們開小車經(jīng)過這里，希望英達(dá)公司能立足南京，每次變道時都很吃力。”義烏市市政工程管理處稠北養(yǎng)護(hù)所所長范健這樣向記者形容治理之前的雪峰路。

每天早，積極服務(wù)南京的道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)，雪峰路上長長的集裝箱卡車便排起了長隊，為南京市的交通、城市，等待著海關(guān)集裝箱報檢中心對貨物的檢驗及施封，貢獻(xiàn)更多的力量。，這一現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了多年。“這些集裝箱車輛的重量驚人，造成了路面的嚴(yán)重車轍現(xiàn)象”，范健表示：近年來，義烏國際物流中心業(yè)務(wù)量連年大幅增長，全年需要通關(guān)的作業(yè)標(biāo)箱量，從2003年的不到10萬只，到現(xiàn)在的將近50萬只，平均每天就有1500個標(biāo)箱等待海關(guān)施封，給瀝青路面帶來了巨大的壓力。

重載車輛在排隊的過程中，剎車、啟動均會對路面造成剪切破壞，根據(jù)現(xiàn)場檢測，海關(guān)監(jiān)管入口至宗澤路交叉口段車轍尤為嚴(yán)重。“根據(jù)初步統(tǒng)計，大于4cm的車轍面積約為15000㎡”，江蘇瀝青路面熱再生工程技術(shù)研究中心的高磊工程師表示。

治理4cm以上重度車轍，“公路醫(yī)生”得心應(yīng)手

在治理重度車轍方面，英達(dá)公司有著豐富的經(jīng)驗。在施工現(xiàn)場，隨著英達(dá)機(jī)組的開過，車轍嚴(yán)重的路面瞬時變得平整如新。

“對于分車轍小于4cm的路段，只要經(jīng)過一次施工，即可消除所有的路面病害，但對于4cm以上的重度車轍，則需要采用英達(dá)復(fù)式熱再生工藝”，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，英達(dá)公司施工事業(yè)的韓延峰經(jīng)理告訴記者。所謂的復(fù)式熱再生工藝是英達(dá)獨有的一種施工工藝，可完成深度達(dá)10cm以上的車轍治理。

實踐證明，相比于傳統(tǒng)工藝，利用英達(dá)就地?zé)嵩偕卫碥囖H，可以有效延緩車轍復(fù)發(fā)，延長道路使用壽命。高磊告訴記者，新瀝青混合料石子表面有灰塵，瀝青和石子之間處于一個不穩(wěn)定狀態(tài)，黏附力較差和穩(wěn)定性較低是使用傳統(tǒng)工藝施工后車轍易短期內(nèi)復(fù)發(fā)的重要原因，但使用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)，施工后路面穩(wěn)定性比傳統(tǒng)工藝大大提高了。

高磊告訴記者，英達(dá)熱再生技術(shù)實現(xiàn)了對原路面材料100%原價值再生利用，施工后的路面充分利用了原路面形成的壓實功，動穩(wěn)定度較新料大大提高，路面抗車轍能力大大增強(qiáng)了。

雪峰路上車轍主要是由重載車輛剪切應(yīng)力造成的失穩(wěn)性車轍，提升路面的抗剪強(qiáng)度，可有效應(yīng)對這一病害。英達(dá)層間熱黏結(jié)技術(shù)通過將路面再生層和下承層“焊”成一個整體，有效避免了傳統(tǒng)工藝施工中新鋪瀝青層與原路面之間因弱界面造成黏結(jié)力不足的缺陷，東南大學(xué)試驗分析結(jié)果顯示，英達(dá)就地?zé)嵩偕┕ず?，層間抗剪強(qiáng)度可達(dá)傳統(tǒng)工藝的3倍左右，為提升路面抗車轍能力提供了有力的保障。 

“不封路、不揚塵、不擾民”，和諧施工贏得高度評價

在選擇英達(dá)機(jī)組對路面進(jìn)行治理前，業(yè)主進(jìn)行了大量的評估、考察工作，“我們?nèi)ツ暇┑墓S對英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)做了詳細(xì)的了解，同時也考察了前陣子英達(dá)在寧波的施工。”范健認(rèn)為，在雪峰路上引進(jìn)英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組無疑是一個非常正確的決定，“對市民生活和交通的干擾都大大減少了”。

“最讓我們滿意的是英達(dá)施工中沒有粉塵”，范健告訴記者，過去利用銑刨攤鋪修路，施工中的揚塵現(xiàn)象很容易招致投訴，但英達(dá)在施工中，沒有使用銑刨設(shè)備出現(xiàn)，讓施工環(huán)境非常清潔。

同時，范健表示，英達(dá)機(jī)組在施工中，對道路交通干擾小，非常適合城市養(yǎng)護(hù)的需求，雪峰路上每天都有大量集裝箱卡車排隊，傳統(tǒng)工藝在施工中由于要封閉路面，根本無法對這樣的道路進(jìn)行施工。但英達(dá)施工只占據(jù)一股車道，無需封路，確保了道路養(yǎng)護(hù)期間交通正常。“英達(dá)設(shè)備轉(zhuǎn)場非常靈活，因此晚上20：00即可進(jìn)場，先對一些車流量較小的路段進(jìn)行治理，等23:00之后，再轉(zhuǎn)場到繁忙路段，即使在車流量最大的國慶長假期間，也未因施工引發(fā)堵車現(xiàn)象。”

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)