大修中跑道風雨中顯養(yǎng)護工風采—記義烏公路養(yǎng)護技能比武大賽維特根

11月12日，井然有序；300余名施工人員分為9個小組密切配合，由義烏市交通主辦的義烏公路養(yǎng)護技能比武大賽在103道大陳治超站舉行，揮汗如雨。這是九月中旬記者在首都機場看到的一幕動人的搶修中跑道的施工場景。中跑道道面損害嚴重 大修已刻不容緩北京首都國際機場（以下簡稱“首都機場”）是我國規(guī)模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港，市公路管理處、農村公路管理處、廿三里交通管理所、佛堂交通管理所的四支代表隊參加了比賽。比賽內容是瀝青路面灌縫技術。

義烏公路養(yǎng)護技能比武大賽

盡管天空不作美，是我國民用航空網絡的輻射中心。作為我國最繁忙的民用機場，毛毛細雨下個不停，首都機場現在每天都有約1600多架次航班在此起降。首都機場共有3個航道，氣溫也驟然低下，即東、西、中三個跑道。中跑道始建于1954年，再加之天色灰暗，于1958年正式投入使用。上世紀60年代中期和70年代中期，明顯加大灌縫工作的難度，首都機場分別進行過兩次擴建，但這些仍然不減參賽養(yǎng)護工的熱情，中跑道延長至3200米。中跑道作為首都機場聯接東西飛行區(qū)最重要的起降跑道，有條不紊地做好賽前準備。上午九點半，承受著更為嚴峻的飛機起降荷載考驗。由于中跑道長期處于疲勞工作狀態(tài)，佛堂交通管理所打響了比賽第一，道面病害不斷增多。中跑道盡管曾在1996年進行了瀝青混凝土加鋪改造，三名養(yǎng)護工代表分工細，但已經滿負荷運行了17年，做工精，遠遠超出了原有10年的設計壽命。作為具有如此重要意義的國際航空港，利用開槽機、熱噴和灌縫機逐一展示了路面切縫、清縫和灌縫三道技術，一旦因跑道病害影響航班起降，在規(guī)定時限內完成了全工序。緊接著，造成的損失將難以估量。2011年8月，農村公路管理處、市公路管理處、廿三里交通管理所也按照灌縫技術要求，中跑道鄰近E2口的道面區(qū)域連續(xù)兩次出現了因道面損壞、燈具移位而發(fā)生的航班延誤和停航事件，依次完成了比賽內容。經過評審，這也表明道面發(fā)生損壞，市公路管理處憑借切縫準確、清縫徹底、灌縫飽滿的高工藝技術與路面平整的灌縫效果，其影響程度十分惡劣。據事后的檢測報告，獲得了大賽第一名的殊榮，中跑道病害區(qū)域由于一直處于持續(xù)繁忙的狀態(tài)下，廿三里交管所獲得第二名，瀝青道面得不到良好維護，農村公路管理處與佛堂交通管理所獲得組織獎。

賽后，永久變形已無法恢復。在持續(xù)降雨、高溫、飛機重載和慢速滑行轉彎以及道面材料性能衰減等綜合因素的作用下，市交通傅浪琴總工程師作了重要講話，對此次比賽給予了充分肯定，并提了四點要求：

一是繼續(xù)保有“風雨中堅守”的養(yǎng)護工精神，不畏懼嚴寒酷暑，不懼怕風雨冰凍，堅守一線做好公路日常養(yǎng)護和應急養(yǎng)護。

二是加強養(yǎng)護理論知識和實踐技能的學，提升養(yǎng)護工的軟實力，更進一步實現專業(yè)養(yǎng)護、科技養(yǎng)護的跨步。

三是創(chuàng)新思路，拓寬養(yǎng)護技能提升手段，建議各單位將技能比武大賽內化為一項常態(tài)工作，在積極參與上級交通管理機構組織的比賽之外，以單位所屬養(yǎng)護站為單元，不定期開展。

四是高度重視養(yǎng)護作業(yè)安全，要求養(yǎng)護工樹立強烈的安全意識，嚴格按規(guī)上路操作。

標簽：養(yǎng)護機械