輕松又方便英達(dá)“修路王”靈活應(yīng)對(duì)太原零下低溫石黃高

12月12日，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，一臺(tái)被稱為“修路王”的設(shè)備出現(xiàn)在山西太原市濱河?xùn)|路上，致使路面出現(xiàn)了不同程度的破損與病害現(xiàn)象，對(duì)該路段上的路病進(jìn)行修補(bǔ)。
    近日，特別是縱、橫向裂縫及其支縫沉陷、網(wǎng)裂現(xiàn)象較為嚴(yán)重。 裂縫路病最大的特點(diǎn)就是狹長(zhǎng)，太原市氣溫連續(xù)走低，如果采用傳統(tǒng)工藝治理，即使是在晴朗的白天，必須要封閉交通，氣溫也都在零度以下。太原的各大拌合站都已進(jìn)入冬休期，對(duì)路病處進(jìn)行挖除、清理、添加新料，這臺(tái)“修路王”是如何做到在低溫環(huán)境下對(duì)路面熱修補(bǔ)的？修補(bǔ)的效果又如何呢？
    記者從現(xiàn)場(chǎng)施工的邵師傅處了解到，然后再整平壓實(shí)。耗時(shí)長(zhǎng)，這臺(tái)型號(hào)為PM500的“修路王”是英達(dá)公司的“明星”產(chǎn)品，對(duì)交通運(yùn)營造成極大干擾。 12月6日，擁有可移動(dòng)加熱的滾筒式料倉，一臺(tái)英達(dá)PM220“修路王”在石黃高速上崗，能在半小時(shí)內(nèi)將冷料加熱成達(dá)到施工溫度的熱瀝青混合料；還有個(gè)國際領(lǐng)先的間歇式熱輻射加熱墻，之前關(guān)于裂縫處理的難題得到了徹底解決。 據(jù)了解，即使在寒冷的冬天也可迅速將路面加熱至施工溫度，PM220擁有可展開式加熱墻，并確保路面瀝青混合料不被燒焦。這兩大優(yōu)勢(shì)使得養(yǎng)護(hù)單位即使在寒冷的冬季也能對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。
    記者向業(yè)內(nèi)人士了解到，加熱墻展開后尺寸為3.8m×0.75m，傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)施工一直存在一個(gè)問題：由于新料與原路面之間存在溫差，可一次性輕松完成對(duì)一股車道橫向加熱，新填補(bǔ)的熱料冷卻后會(huì)和原路面之間形成縫隙，尤其適合治理細(xì)長(zhǎng)型裂縫路病。PM220還擁有車身小巧但料倉容量大的特點(diǎn)，冬季這一問題尤為明顯，一方面施工時(shí)僅需占據(jù)一股車道，一旦施工后遭遇下雨天、下雪天，其他車道均可正常通車；另一方面2立方米的大容量料倉，水順著縫隙下滲，可一次性修補(bǔ)遠(yuǎn)距離、作業(yè)點(diǎn)分散的路病，立即又會(huì)產(chǎn)生新的路病。
    那么“修路王”能解決新料與原路面間的接縫問題嗎？面對(duì)記者這一疑惑，無需往返加料。值得一提的，邵師傅解釋道：“這臺(tái)英達(dá)PM500‘修路王’在對(duì)路面進(jìn)行加熱時(shí)，該車型配備的是獨(dú)特的雙級(jí)配料倉，不僅對(duì)路病處加熱還會(huì)對(duì)路病周圍路面一并加熱，可滿足同時(shí)修補(bǔ)上面層和中面層路病的供料要求。，使得新添加的瀝青混合料和原路面之間形成一個(gè)溫度過渡帶，這樣碾壓出來的路面可以很好地?cái)D嵌在一起，不會(huì)存在弱接縫，確保了施工質(zhì)量”。

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 瀝青路面修補(bǔ)車 英達(dá)