聯(lián)精彩亮相連云港冬季養(yǎng)護施工：英達(dá)就地?zé)嵩偕昝莱尸F(xiàn)大連凱

花果山大道是連云港新海新區(qū)的軸心道路，大連凱聯(lián)在這次展會上也是隆重亮相。大連凱聯(lián)展臺大連凱聯(lián)展臺一角大連凱聯(lián)總經(jīng)理舒玫與客戶洽談業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)總經(jīng)理舒玫告訴路面機械網(wǎng)的記者，南起市行政中心，大連凱聯(lián)在對設(shè)備的引進上，北至新城核心區(qū)，十分看重設(shè)備的施工效率和施工效果；在保證技術(shù)領(lǐng)先的同時保證可靠性；給客戶創(chuàng)造更大的價值。大連凱聯(lián)一向秉承誠信為先的原則，是新城市規(guī)劃的重要支點。但道路使用多年，對所代理品牌的企業(yè)誠信，因巨大車流量的碾壓，對購買設(shè)備的用戶誠信，路面出現(xiàn)了以伴隨少量沉陷的網(wǎng)裂、縱橫裂縫為主的路病。2012年12月，對大連凱聯(lián)的員工誠信，新海新區(qū)指揮選擇了英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)對道路進行全面治理，絕對不會為了多賣出設(shè)備，在氣溫低、工期緊的困難下，就不負(fù)責(zé)任地選擇代理產(chǎn)品。一直以來，英達(dá)的施工表現(xiàn)完美。施工后，大連凱聯(lián)致力于將國外先進的技術(shù)、理念、設(shè)備帶到，經(jīng)歷一次酷寒酷暑的交替，腳踏實地做好做精每一個代理品牌，道路未見路病復(fù)發(fā)。近期，為的路面及養(yǎng)護提供了最好的保障，筆者回訪了新海新區(qū)指揮的分領(lǐng)導(dǎo)，為公路現(xiàn)代化和發(fā)展貢獻著自己的力量。，聽聽他們對英達(dá)冬季施工的評價。

英達(dá)港城花果山大道打造完美冬季施工

新海新區(qū)大動脈：連通120個在建項目

9月份的連云港溽暑已盡，氣候宜人。此時距離花果山大道的施工已經(jīng)過去了三個季度，經(jīng)歷了寒冬和酷夏的雙重考驗，花果山大道表現(xiàn)如何？筆者協(xié)同技術(shù)人員，對項目進行了回訪。

筆者選擇了自屏竹路向南的1000m路段進行現(xiàn)場考察，體驗路用性能及勘測裂縫、車轍是否復(fù)發(fā)。在道路現(xiàn)場，首先感受到的是這座城市的蓬勃發(fā)展的氣勢，道路兩旁的工業(yè)園區(qū)、住宅區(qū)如火如荼。當(dāng)然，為道路帶來了大量的車流，尤其是重載車。在后期與業(yè)主的座談中，新區(qū)指揮市政工程處的郭寶光處長的介紹印證了筆者的觀察，“在整條大道沿線38平方公里都在，120個項目在同時開工”，重車的流量可想而知！

另一個不利因素是今夏的高溫，眾所周知，當(dāng)氣溫接近40℃時，路面溫度可達(dá)到60℃以上，這樣的溫度極易產(chǎn)生車轍、擁包等路病。但是現(xiàn)場的勘測結(jié)果顯示：路面平整，無裂縫、沉陷，個別道路交叉口路段的輪跡帶有肉眼觀測不到的車轍。這個成績對于與之前的檢測一致。2013年3月，新區(qū)指揮曾對道路組織了質(zhì)量檢測，考察壓實度與彎沉，結(jié)果順利達(dá)標(biāo)，施工通過檢測驗收。如今，夏季的高溫考慮再次通過，英達(dá)的施工質(zhì)量讓業(yè)主更感無虞。

艱難抉擇：英達(dá)承擔(dān)冬季施工重任

除了質(zhì)量過關(guān)，對港城而言，英達(dá)的花果山大道施工還創(chuàng)造了一個奇跡：冬季施工。

2012年11月，為配合新區(qū)整體規(guī)劃，上級要求花果山大道整治工程必須在春節(jié)前完成。然而，港城當(dāng)時正屬隆冬，氣溫最低時接近零下10℃。這樣的氣溫下，傳統(tǒng)施工根本無從開展，更何況還有如此嚴(yán)格的工期要求。這時，英達(dá)給出了新的選擇：使用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)可實現(xiàn)全天候施工，不受冬季限制，且施工效率高、質(zhì)量好。

“選擇了英達(dá)的過程其實很艱難。”新海新區(qū)指揮市政處梅健雄副處長告訴我們。因為在傳統(tǒng)技術(shù)的概念里，只要低于5℃，就不能再施工了。 “花果山大道是港城的形象路，所以我們選擇時非常謹(jǐn)慎。當(dāng)時開了幾次的論證會，關(guān)鍵就是要弄明白，傳統(tǒng)技術(shù)無法做到的冬季施工，英達(dá)究竟能不能做，能不能做好！”梅處長說道，“當(dāng)然其他的因素也要考慮，比如保證工期，以及施工時如何減少交通影響。都弄明白以后，我們就選擇了英達(dá)?，F(xiàn)在看來，效果不錯。”

英達(dá)接到任務(wù)后，迅速制定方案、組織施工，在工期內(nèi)圓滿完成了任務(wù)。工程后期，新區(qū)指揮還臨時增加了兩條支線的施工計劃。

冬季施工的奧秘：加熱是關(guān)鍵

為何在環(huán)境溫度低于5℃時，傳統(tǒng)工藝便無法施工？同行的技術(shù)人員給了我們解答：首先是新料攤鋪時溫度下降過快，以致壓實不牢，而壓實度是道路養(yǎng)護的重要指標(biāo)，若不達(dá)標(biāo)，很容易造成施工后空隙率過大，進而麻面、松散、脫皮，以及嚴(yán)重的水損害；其次是新料分層攤鋪時，各層之間溫差過大，相對收縮程度不同，進而導(dǎo)致層間脫離，無法有效粘結(jié)，導(dǎo)致了傳統(tǒng)施工的痼疾——弱界面，也會引發(fā)后期的水損害?？偠灾?，面對冬季低溫，傳統(tǒng)工藝的施工質(zhì)量完全得不到保障，只能放棄施工。

英達(dá)實現(xiàn)冬季施工的奧秘在于兩次加熱。第一次加熱是再生之前：英達(dá)采用專利的間歇式熱輻射加熱技術(shù)，對路面進行充分加熱，在路面松軟后，耙松及噴灑再生劑，對原路面材料進行100%原價值循環(huán)再用。第二次加熱是攤鋪新料之前，為提高路用性能，英達(dá)在充分利用原路面材料的同時，會加鋪少量新瀝青混合料，而新料攤鋪之前，英達(dá)機組會對已經(jīng)耙松、再生、攤鋪的原路面材料再次加熱，這次加熱保證了在兩層瀝青混合料在同樣的高溫下被壓實，既克服了壓實不牢，又使兩層材料在同溫、同狀態(tài)下擠嵌為一個整體，形成如同焊接一般穩(wěn)固的熱粘結(jié)，有效保證了施工質(zhì)量。

當(dāng)然，奧秘還離不開設(shè)備的配合。英達(dá)被交通運輸鑒定為國際領(lǐng)先的間歇式熱輻射加熱技術(shù)是加熱效果的保障。而其他熱再生技術(shù)無法如英達(dá)一樣做到冬季施工的原因，也正是加熱效率的差距。

尾聲

回訪最后，還有一件事讓筆者印象深刻。在筆者臨別前，從施工到檢測全程參與了項目的市政工程處李恒業(yè)工程師告訴筆者：“當(dāng)初選擇英達(dá)的時候，看到你們在長安街施工的案例，我們就覺得靠譜了，能在的門面路上施工，肯定差不了?，F(xiàn)在事實證明，我們的選擇是正確的，英達(dá)的冬季施工同樣靠譜。”誠如斯言。同時，我們也期望靠譜的英達(dá)能在港城創(chuàng)造更多的奇跡。

標(biāo)簽：養(yǎng)護機械 英達(dá)