理體系認(rèn)證英達(dá)“修路王”，料環(huán)保贊一個(gè)！英達(dá)通

長(zhǎng)江三角洲是我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模最大、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)板塊之一。滬寧高速公路作為連接整個(gè)長(zhǎng)三角城市群的交通要道，而忽視了勞動(dòng)者的勞動(dòng)條件和安全環(huán)境狀況的改善，自1996年建成通車以來(lái)，由此而造成許多不文明生產(chǎn)的現(xiàn)象。 職業(yè)健康安全管理體系，車流量每年都以高于20%的比例遞增，體現(xiàn)了現(xiàn)代安全科學(xué)理論中的系統(tǒng)安全思想。它通過(guò)系統(tǒng)化的預(yù)防管理機(jī)制，雖然經(jīng)過(guò)幾次擴(kuò)建，徹底消除各種事故和疾病隱患，交通負(fù)荷壓力仍然無(wú)法緩解。
       我們養(yǎng)護(hù)處負(fù)責(zé)寧滬高速公路鎮(zhèn)江段的養(yǎng)護(hù)工作。由于路面長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，嚴(yán)格控制各種職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)，再加上大量超載貨車通行，以便最大限度地減少生產(chǎn)事故和勞動(dòng)疾病的發(fā)生。，使得高速公路路面遭到一定程度的損壞。加上南方雨水多，雨水下滲對(duì)路基有一定的影響，通車一年后，路面就出現(xiàn)了坑槽、裂縫、沉陷。
       為應(yīng)對(duì)這些頻發(fā)、易發(fā)的路病，1997年，我處購(gòu)買了2臺(tái)PM400“修路王”。使用過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)，修路王修復(fù)路病十分方便快捷。就拿高速公路上常見的坑槽來(lái)說(shuō)吧，“修路王”先通過(guò)自帶的加熱墻進(jìn)行加熱軟化，用疏松耙鈀松后噴灑乳化瀝青，添加少量新料，然后攤鋪壓實(shí)就行，一個(gè)坑槽一般半個(gè)小時(shí)左右就能修補(bǔ)好。“修路王”修復(fù)后的路面防水性能提高了，坑槽也不容易復(fù)發(fā)了。由于使用效果好，1999年，我處又引進(jìn)了一臺(tái)“修路王”。
       在我養(yǎng)護(hù)的這個(gè)路段，由于車禍引起的大面積路面燒傷也很多。印象最深的一次，一輛油罐車側(cè)翻導(dǎo)致柴油泄漏起火導(dǎo)致路面大面積燒傷。趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，這次路面燒毀情況十分嚴(yán)重，燒毀路面長(zhǎng)度有十幾米，面積達(dá)100多平米，路面表層的瀝青混合料都燒焦了，必須清除后再補(bǔ)充新瀝青混合料。我們首先使用加熱墻對(duì)病害處進(jìn)行反復(fù)多次加熱，當(dāng)表層瀝青路面加熱至工作溫度時(shí)，除去表層被燒焦的瀝青料，再噴灑一定的乳化瀝青，加入所需新料，拌和、攤鋪、整平、壓實(shí)，僅僅兩天的時(shí)間就完成了修復(fù)。
       時(shí)代進(jìn)步了，現(xiàn)在什么都講究“節(jié)約、環(huán)保”。除了便捷高效外，我對(duì)“修路王”最滿意的就是它比較節(jié)和環(huán)保。如果使用傳統(tǒng)的方式修補(bǔ)坑槽，挖除的廢料就直接丟棄了，這樣使用的新料就很多，而且清掃、運(yùn)送廢料的過(guò)程很費(fèi)力、耗時(shí)。“修路王”可以對(duì)原路面材料循環(huán)再利用，大大節(jié)了新料的使用量。試想一下，一條通車15年、路病頻發(fā)的老路，光坑槽一種路病一年就能能節(jié)多少新料??！ 
       為了提高修補(bǔ)路病的速度和效率，我們還請(qǐng)英達(dá)公司的師傅給我們的操作手進(jìn)行培訓(xùn)。像使用過(guò)程中遇到的問(wèn)題、怎樣修路更快、不同路病的修路技巧等，現(xiàn)在我們修補(bǔ)路病的技術(shù)也得到了很大提升。(江蘇寧滬高速公路股份有限公司鎮(zhèn)江養(yǎng)護(hù)處 陳立和)

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)