英達(dá)修路王英達(dá)：高效高品完成烏魯木齊機(jī)場(chǎng)高速施工風(fēng)雪之

8月29日凌晨，蘭州市政處城關(guān)維修所拜永福班長(zhǎng)和他的伙伴——英達(dá)PM500“修路王”，英達(dá)在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)高速的就地?zé)嵩偕┕A滿完成，經(jīng)歷了一場(chǎng)道路應(yīng)急搶修的戰(zhàn)。 　　　4月24日下午，高效率、高質(zhì)量、低碳環(huán)保的施工提升了進(jìn)出烏市窗口路的形象，拜班長(zhǎng)接到上級(jí)指令，為3天后即將的亞歐博覽會(huì)，當(dāng)晚要到市門口的張掖路治理6-7個(gè)坑槽路病。深夜，交上了一份滿意的答卷。

分秒必爭(zhēng)，當(dāng)PM500出發(fā)時(shí)， 趕在禁令前，天氣卻由沙塵暴轉(zhuǎn)為雨雪。以往，圓滿完成任務(wù)

烏魯木齊機(jī)場(chǎng)高速，對(duì)于傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)工藝來(lái)說(shuō)，是機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的重要交通要道，雨雪天意味著無(wú)法施工。但是，進(jìn)出烏市第一條形象窗口路。9月2日，拜班長(zhǎng)相信他的“修路王”的能力，亞歐博覽會(huì)將在烏魯木齊，一定能卓越地完成任務(wù)。 　　　為了保障即將到來(lái)的5.1節(jié)假日期間的道路通暢，屆時(shí)中外政要、商界人士都將通過(guò)機(jī)場(chǎng)高速，敬業(yè)的拜班長(zhǎng)毅然選擇了出發(fā)上路！雪夜搶修，進(jìn)入烏魯木齊市區(qū)。在全世界的目光中展示烏魯木齊形象，從深夜十二點(diǎn)一直到凌晨4點(diǎn)，這條路的意義重大。

亞歐博覽會(huì)在即，拜班長(zhǎng)和“修路王”堅(jiān)持將市前的形象路高質(zhì)量整修完畢，機(jī)場(chǎng)高速流量逐漸增大，才收工。風(fēng)雪夜、修路夜，如何保證在工期內(nèi)完成施工，危急處還看英達(dá)“修路王”“像這種雨雪天的應(yīng)急搶修，又不影響正常交通?這似乎成了“不可能完成的任務(wù)”。交通科學(xué)研究院公路工程監(jiān)理中心的趙明科總監(jiān)告訴記者：“首先，只有英達(dá)‘修路王’能干！”拜班長(zhǎng)談起那天晚上的施工，英達(dá)就地?zé)嵩偕笮驮O(shè)備組合合理，感慨頗深。“過(guò)去我們采取傳統(tǒng)工藝修路時(shí)，流水式作業(yè)水平高，又要出銑刨機(jī)、又要出吊車、拖車，邊施工邊交通，雨雪天根本干不了！‘修路王’有自動(dòng)加熱保溫料倉(cāng)，轉(zhuǎn)場(chǎng)速度快，低溫雨雪天，為高效施工奠定了設(shè)備、技術(shù)基礎(chǔ);其次，英達(dá)優(yōu)化了施工組織，科學(xué)調(diào)配人員、設(shè)備。8月27日晚，兩套機(jī)組同時(shí)調(diào)到起點(diǎn)，加班加點(diǎn)，趕在29日凌晨雙幅路面全施工完成。”

與時(shí)間賽跑!機(jī)場(chǎng)高速路，英達(dá)打響高效施工戰(zhàn)

說(shuō)到這場(chǎng)“戰(zhàn)役”的緊迫感，趙總監(jiān)說(shuō)：“29日早晨施工回來(lái)，看到各大報(bào)紙都登出‘9月1日至7日期間，烏魯木齊市中心城區(qū)的施工工地全面禁止施工’。能夠趕在禁令之前高效、高質(zhì)量完成施工，我們和業(yè)主都非常滿意。

工期緊，任務(wù)重，嚴(yán)防死守質(zhì)量關(guān)

工期緊，施工質(zhì)量是否能夠保證?英達(dá)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究中心雷濤告訴記者：“英達(dá)一向有著嚴(yán)苛的質(zhì)量要求。機(jī)場(chǎng)高速路采用的英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕に?，在?duì)路病進(jìn)行預(yù)處理之后，大型復(fù)拌機(jī)組會(huì)以平均每分鐘4-6米的速度勻速行駛，加熱、耙松、收集成料、添加新料并提升拌合，然后攤鋪碾壓，像流水線一樣，一整套工序過(guò)后路面就恢復(fù)平整。國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)備機(jī)組，為保證質(zhì)量提供了硬件支持。”

英達(dá)大型復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，輕松化解反射裂縫

雷濤接著說(shuō)：“除此之外，我們英達(dá)的施工質(zhì)量管理也格外嚴(yán)格，每次施工都配置有專業(yè)的質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢員，并建立班組自檢的制度，層層把關(guān)，確保嚴(yán)格遵照施工方案進(jìn)行施工。”

英達(dá)“對(duì)癥下藥”顯威力 輕松化解反射裂縫難題

針對(duì)不同的路病機(jī)理，選擇最合適的施工工藝，是英達(dá)就地?zé)嵩偕?ldquo;對(duì)癥下藥”理念的精髓所在，也是這一理念能夠成功治理各種路病，保持強(qiáng)勁生命力的制勝法寶。在處理烏魯木齊機(jī)場(chǎng)高速路的施工中，“對(duì)癥下藥”同樣發(fā)揮了強(qiáng)大的威力。

我國(guó)瀝青路面大多是半剛性基層，因其自身脹縮系數(shù)大，很容易產(chǎn)生反射裂縫。此次英達(dá)施工的機(jī)場(chǎng)高速路，在長(zhǎng)期交通荷載和氣候環(huán)境因素作用下，路面出現(xiàn)了縱、橫向裂縫、龜裂、沉陷、車轍、麻面、修補(bǔ)等病害，其中最為典型就是全線的基層反射裂縫。

針對(duì)不同病害，給出不同的治理方案。研究中心雷濤介紹說(shuō)：“英達(dá)在施工中首先對(duì)反射裂縫進(jìn)行預(yù)處理，處理反射裂縫后開(kāi)展就地?zé)嵩偕┕?，各瀝青層之間為熱粘結(jié)，形成一個(gè)整體，大大延緩了反射裂縫的發(fā)展速度，保持了路面的整體性。”

對(duì)于英達(dá)“對(duì)癥下藥”成功化解反射裂縫難題，趙明科總監(jiān)發(fā)出贊嘆：“英達(dá)公司曾經(jīng)在吐烏大高速施工中，治理反射裂縫等路病取得了良好的效果。這次針對(duì)機(jī)場(chǎng)高速路的特點(diǎn)，施工中添加了抗車轍劑，有效地提升了這條烏魯木齊第一形象窗口路的路用性能。”

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)