鐵建重工新型磁浮道岔助力長沙磁浮快線實現(xiàn)高鐵站與新建T3航站樓快速接駁,側向通過速度達45km/h直向通過速度160km/h
為配合長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程和機場擴建工程施工,實現(xiàn)高鐵站與新建T3航站樓間的快速接駁,暫停運營57天的長沙磁浮快線于6月30日正式恢復運營。磁浮列車通過鐵建重工新型磁浮道岔,側向通過速度達45km/h直向通過速度160km/h鐵建重工承擔本次區(qū)間開岔處道岔的設計制造及軌排的生產(chǎn)供貨任務。其中提供的道岔屬于側向通過速度45km/h直向通過速度160km/h新型磁浮道岔。目前各磁浮運營線道岔的側向通過速度為25km/h,無法滿足長沙磁浮快線接入T3航站樓工程中列車側向快速過岔,高效運行的要求。本道岔側向通過速度45km/h,較既有中低速磁浮道岔側向通過速度提高80%,可大大縮短乘客旅行時間,提高線路單位時間載客量。本道岔直向通過速度可達160km/h,完全滿足長沙磁浮快線提速要求,提升乘客旅行速度及乘坐體驗舒適性。鐵建重工新型磁浮道岔由于工程限制,本次道岔需安裝于超出規(guī)范要求的坡道(3.6‰)上,超出尋常的安裝條件對道岔的設計制造也提出了較高的要求;同時本次項目采用先在既有線一側現(xiàn)澆制梁,再安裝道岔,然后將混凝土梁連同道岔一起橫向頂推,最后進行道岔精調的施工方案,這對道岔的安裝調整提出了新的要求。鐵建重工在公司既有中低速磁浮道岔技術的基礎上,突破了側向通過速度大、坡道大、調整量大等困難,助力長沙磁浮快線按計劃恢復通車運營。