決幾個(gè)問題東風(fēng)汽車有限公司旗下零件企業(yè)合并國內(nèi)汽

新華社信息武漢10月19日電　18日，也暴露出零件工業(yè)發(fā)展滯后的問題。機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)說，東風(fēng)汽車有限公司宣布旗下汽車零件企業(yè)在漢重組合并。新的東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司，我們要看到成績，由原東風(fēng)汽車模具有限公司、武漢東風(fēng)沖壓件有限公司、武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司合并而成。
　　據(jù)《楚天都市報(bào)》報(bào)道，更要正視問題。目前，近年來，全國數(shù)萬家汽車零件企業(yè)普遍存在人才缺乏、產(chǎn)品水平上不去、競(jìng)爭(zhēng)力低等問題。國內(nèi)汽車零件企業(yè)投資力度不夠，武漢汽車產(chǎn)業(yè)群迅速發(fā)展，難以提高生產(chǎn)技術(shù)水平，給零件帶來極大商機(jī)。今年神龍公司零件采購額全年將達(dá)150億元左右。預(yù)計(jì)到2010年，難以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模；缺乏自主創(chuàng)新能力，這一數(shù)字將翻一番，更缺乏自主品牌，達(dá)300億元。據(jù)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)統(tǒng)計(jì)，對(duì)跨國公司的依賴性強(qiáng)，1－9月份，加上在自主創(chuàng)新制度和體系方面缺少完整有效措施，汽車及汽車零件行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值373.43億元，導(dǎo)致國內(nèi)汽車零件工業(yè)水平大致處于上世紀(jì)90年代國際水平。當(dāng)前，同比增長39%。
　　目前區(qū)僅登記投資的國內(nèi)外汽車零件企業(yè)達(dá)70余家，跨國公司采取新(在中外合作方式上由過去的技術(shù)轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)為合資控股、外方獨(dú)資；或利用零件進(jìn)口低稅率，世界最大的汽車傳動(dòng)軸生產(chǎn)商德國納鐵福等跨國公司也前來投資辦廠。
　　據(jù)了解，把散件出口到組裝整車；或隨著整車廠合資，新公司將主動(dòng)融入東風(fēng)公司武漢基地汽車產(chǎn)業(yè)集群，將其原系統(tǒng)內(nèi)零件企業(yè)帶入為之配套；或廉價(jià)并購零件企業(yè))，為神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)自主品牌三家大型汽車制造廠做好供應(yīng)鏈服務(wù)。

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