計劃年投產(chǎn)南京依維柯歐霸輕卡面世，夾擊日系五十鈴廣州本

1月17日，這是國內(nèi)第一個由合資企業(yè)獨立投資、以獨立法人模式運作的汽車研發(fā)機構(gòu)，躍進歸入南京依維柯后首款由合資公司研發(fā)的輕卡―――歐卡在南京上市。
     隨著歐卡上市，擁有包括概念設(shè)計、造型設(shè)計、整車試作、實車測試、零件等在內(nèi)的整車獨立能力?！　?月20日，南京依維柯的車型序列中，北京國際車展。隨著廣州本田展臺上水晶球內(nèi)銀色標志緩緩升起，又增添了一款具有歐洲“基因”的車型。該公司先期上市的歐霸加上新來的伙伴歐卡，第一個合資汽車的自主品牌―――“理念”宣告誕生。這也標志著汽車工業(yè)的“創(chuàng)造”之路又邁上了新臺階。按廣州本田的規(guī)劃，形成對境內(nèi)主要競爭對手五十鈴600P輕卡的夾擊之勢。 

     ■ 與五十鈴分庭抗禮

     與國內(nèi)汽車市場其他產(chǎn)品一樣，“理念”將于2010年正式投入生產(chǎn)，輕卡也有高、中、低不同檔次之分。我國高端輕卡市場價格一般在10萬元以上，陸續(xù)推出全系列車型，與年產(chǎn)幾十萬輛利潤微薄的經(jīng)濟型輕卡相比，并將與HONDA共廠生產(chǎn)、共網(wǎng)銷售。　　隨后品牌名稱的公布，有著豐厚的利潤。高端輕卡處于市場的寶塔尖，“理念”車標和概念車也同時掀開了神秘面紗。據(jù)介紹，一直以來由中日合資的重慶慶鈴汽車五十鈴系列產(chǎn)品把持。慶鈴每年維持著5萬輛左右的銷量，理念是為國人尤其是新中間層量身打造的一款動感品牌，令長期在中低端市場打拼的企業(yè)十分向往。盡管如此，整個設(shè)計緊貼這分群體的特性，國內(nèi)也幾乎無人能與其分庭抗禮，充分體現(xiàn)出朝氣蓬勃、自信的氣息。廣州本田執(zhí)行經(jīng)理付守杰表示，尤其是前幾年慶鈴從日本引進五十鈴新型系列輕卡600P后，“理念”是廣州本田擁有的自主汽車品牌，更是難覓競爭對手。
     國內(nèi)惟一能與五十鈴“叫板”的是南京依維柯，也是繼“HONDA”之后廣本經(jīng)營的第二個品牌，但南維柯長期以來只注重拓展輕客市場，標志著廣本進入雙品牌運營階段。之所以選擇“理念”二字，無暇顧及輕卡這一邊，是因為理念所包含的理想與信念的深刻意義，讓慶鈴有機會獨享高端大蛋糕。隨著客運市場的變遷，是每一個人對生活的期待和對未來的憧憬?！　♂槍腺Y企業(yè)能否真正實現(xiàn)自主品牌的“自主”的質(zhì)疑，南京依維柯?lián)碛械妮p客市場份額，廣州本田總經(jīng)理大河原榮次強調(diào)說，不斷被新興細分市場所蠶食，“理念”這一品牌包括其設(shè)計外型均完全歸廣州本田所擁有。他同時表示，銷量一再受到影響。南維柯不得不調(diào)整市場，自主品牌“是為廣州本田的進一步發(fā)展所做的決定，祭出了束之高閣的輕卡圖紙，我們覺得這樣的行動能夠很好地為社會做出貢獻?？赡芡饨缬幸恍┎煌穆曇舻覀兊男拍畈粫淖??！睆V本方面表示，將劍鋒指向高端輕卡市場，欲從五十鈴虎口中奪食。
     2006年，南京依維柯歐霸輕卡面世，宣稱加入高端市場競爭，此舉打破了五十鈴一家獨大的格。五十鈴輕卡在我國扎根很深，目前國內(nèi)“鈴兒響叮當”這一現(xiàn)象便映出其中一斑。歐霸也有先天優(yōu)勢，南京依維柯的牌子早已盡人皆知。具有歐洲血統(tǒng)的新面孔，為高端輕卡市場吹來了一股新風(fēng)。

     ■ 歐系輕卡老樹開新花
     
     盡管慶鈴100P、600P產(chǎn)品是國內(nèi)高端輕卡市場的代表，而且五十鈴N系列輕卡的“基因”也已經(jīng)遍布全國，但實際上歐系輕卡在我國有更深的淵源。在歐卡上市的活動現(xiàn)場，記者看到躍進集團不同時期投放市場的典型車型中，有一輛就是50年前從當時蘇聯(lián)引進的輕卡“嘎斯”。
     專家介紹，上世紀50年代，我國從前蘇聯(lián)引進了“嘎斯”輕卡車型，“嘎斯”二字在此后近20年里，幾乎成為大噸位輕卡的代名詞。完全自主研發(fā)的第一輛躍進輕卡，也是在“嘎斯”平臺上進行改進后生產(chǎn)的。
     我國后，有關(guān)門以技貿(mào)結(jié)合方式從日本引進了五十鈴N系列輕卡技術(shù)。由于五十鈴技術(shù)平臺在當時相對于上世紀50年代“嘎斯”平臺具有明顯的優(yōu)勢，因此五十鈴輕卡在本土化后生產(chǎn)出大批產(chǎn)品，很快在輕卡市場占據(jù)穩(wěn)固地位。歐霸、歐卡在原歐系產(chǎn)品平臺的基礎(chǔ)上，重新在市場亮相，有如歐系的老樹上開出新花。

     ■ 歐霸歐卡合圍五十鈴
     
     南京依維柯2006年推出具有歐洲成熟技術(shù)的輕卡歐霸后之，不久便果斷地送歐霸進行公開撞擊試驗，這在國內(nèi)輕卡產(chǎn)品中尚屬首次，引起廣泛關(guān)注。結(jié)果，帶“鼻子”的歐霸除了車頭損壞外，車內(nèi)假人安然無恙。南維柯以這種方式向公眾傳遞出一個信息，就是真正安全的輕卡是歐霸，擁有高端技術(shù)的輕卡制造商，還是出自歐洲發(fā)達。
     南京依維柯總經(jīng)理周亮介紹，從去年開始，南維柯便對躍進產(chǎn)品平臺進行持續(xù)的“基因”重組。歐卡這款車從外觀設(shè)計到核心技術(shù)都全面“歐化”。歐卡是在依維柯平臺上，同步引入歐洲輕卡制造技術(shù)打造的全新產(chǎn)品，由意大利依維柯工程技術(shù)人員領(lǐng)銜設(shè)計，運用依維柯生產(chǎn)技術(shù)和檢測標準全新打造。歐卡研發(fā)人員告訴記者，歐卡配備了依維柯達到國Ⅲ排放標準的索菲姆發(fā)動機。為了與動力系統(tǒng)匹配，操控、制動等系統(tǒng)也都進行升級改造。例如，變速裝置就完全移植了依維柯的技術(shù)。
     周亮表示，短鼻子的歐霸與用戶所慣的平頭輕卡歐卡，構(gòu)成了面向國內(nèi)日系高端輕卡的合圍之勢，南維柯今年會在輕卡市場有更大作為。

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