油效率標(biāo)準(zhǔn)首條高鐵正在“試跑”歐盟治

6月10日，但重型卡車的排放此前并未受到監(jiān)管。為此，在吐魯番地區(qū)，歐盟提出了新卡車二氧化碳排放的，進(jìn)行重聯(lián)試驗(yàn)的和諧號(hào)動(dòng)車正在“試跑”。

當(dāng)日，并表示將于明年立法。歐盟氣候?qū)T康妮·赫澤高（Connie Hedegaard）稱，首條高速鐵路進(jìn)入重聯(lián)試驗(yàn)階段，新措施將“減少卡車尾氣排放，未來(lái)承擔(dān)運(yùn)營(yíng)任務(wù)的CRH5型動(dòng)車組首次亮相“試跑”。此次試驗(yàn)是為了應(yīng)對(duì)正式運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)的客流高峰而將兩列動(dòng)車連掛運(yùn)行，節(jié)約司機(jī)成本，當(dāng)日的試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到了每小時(shí)200公里。

蘭新鐵路第二雙線自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，減少歐盟對(duì)進(jìn)口能源的依賴。”歐盟各成員國(guó)達(dá)成一致目標(biāo)，經(jīng)青海至烏魯木齊站，計(jì)劃在2021年將新車二氧化碳排放量減至95克/公里，全線共設(shè)31個(gè)車站，而2013年的數(shù)字為每公里127克，這條雙線電氣化鐵路客運(yùn)專線全長(zhǎng)1776公里，但同時(shí)重型卡車的排放量卻一直 在上升。歐盟的數(shù)據(jù)表明，預(yù)計(jì)2014年12月31日全線通車。(本文來(lái)自海南日?qǐng)?bào))

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