移動(dòng)式起重機(jī)行業(yè),一個(gè)彌漫著濃重工業(yè)荷爾蒙氣息的領(lǐng)域。過(guò)去半個(gè)世紀(jì)以來(lái),這個(gè)板塊經(jīng)歷了數(shù)輪波動(dòng),幾度升級(jí)。作為這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)史的經(jīng)歷者,中聯(lián)重科帶著對(duì)技術(shù)的執(zhí)著,對(duì)產(chǎn)品的嚴(yán)苛,對(duì)價(jià)值的敬畏,篤定走來(lái)。
從世紀(jì)工程三峽大壩,到渺無(wú)人跡的南極,從千山之巔的青藏高原到緊張繁忙的奧運(yùn)工地,從間不容息的汶川地震現(xiàn)場(chǎng)到爭(zhēng)分奪秒的方艙醫(yī)院,中聯(lián)重科工程起重機(jī)已經(jīng)成為時(shí)代的標(biāo)志,成為社會(huì)生活的重要分。
起點(diǎn)始于1968年,中聯(lián)重科設(shè)計(jì)歷史上第一臺(tái)液壓汽車起重機(jī),1973年成為汽車起重機(jī)產(chǎn)業(yè)史上,兼具上車及底盤綜合制造能力的企業(yè)。
自此,快進(jìn)鍵被按下。借助汽車起重機(jī)市場(chǎng)需求爆發(fā)的東風(fēng),中聯(lián)重科連續(xù)刷新記錄。從65噸、100噸、130噸、200噸,直至當(dāng)年被稱為“神州第一吊”的300噸汽車起重機(jī),中聯(lián)重科親手洞開了“起重機(jī)制造商自主創(chuàng)新”的大門。
50年云起潮生,移動(dòng)式起重機(jī)行業(yè),中聯(lián)重科久經(jīng)沙場(chǎng),始終屹立,不斷以產(chǎn)業(yè)探索者、技術(shù)突破者的姿態(tài),代表與世界對(duì)話。
▲1968年,中聯(lián)重科前身長(zhǎng)沙機(jī)械研究院研發(fā)設(shè)計(jì)的我國(guó)首臺(tái)液壓汽車起重機(jī)
產(chǎn)業(yè)推手
起重機(jī)行業(yè),堪稱最先步入世界級(jí)殿堂的細(xì)分板塊,中聯(lián)重科見證并親手推動(dòng)了這場(chǎng)盛世。
從行業(yè)第一臺(tái)50噸全地面起重機(jī),到第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、當(dāng)時(shí)被譽(yù)為神州第一吊的300噸大噸位汽車起重機(jī),到全面對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平的180噸全地面起重機(jī),再到首開行業(yè)先河,引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的V系列新品,中聯(lián)重科用實(shí)際行動(dòng),帶領(lǐng)起重機(jī)行業(yè)邁入世界起重機(jī)銷量峰頂,打響了制造的名望,開辟了“輪式起重機(jī)”——這個(gè)在全球極富競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品流派。
勝人者有力,自勝者強(qiáng)。永不滿足,永遠(yuǎn)在創(chuàng)新路上的中聯(lián)重科,2000年后的推進(jìn)步調(diào),陡然加快。履帶起重機(jī)與輪式起重機(jī)雙極驅(qū)動(dòng)下,大象之舞技驚四座。
輪式起重機(jī)一線,2010年中聯(lián)重科再度推出連續(xù)刷新產(chǎn)品噸位記錄的400噸、500噸超大噸位伸縮臂起重機(jī),不僅讓吊裝工況達(dá)到世界新高度,更帶領(lǐng)企業(yè)正式步入“全球超大噸位起重機(jī)制造商俱樂”。
2011年,中聯(lián)重科再出重拳。無(wú)論在性能、技術(shù),亦或用戶價(jià)值上,都無(wú)人能出其右的VF系列起重機(jī),高調(diào)亮相,甫一上市,即成爆品。
2012年,世界起重機(jī)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)天花板再度被抬高——即便是擁有百年發(fā)展歷史的歐美巨頭,其產(chǎn)品線上都從未出現(xiàn)過(guò)的2000噸級(jí)全地面起重機(jī),在中聯(lián)重科橫空出世。前無(wú)古人的蜂窩車架結(jié)構(gòu)、主動(dòng)補(bǔ)償超起機(jī)構(gòu)、恒功率回轉(zhuǎn)等原創(chuàng)創(chuàng)新,至今無(wú)人打破的4小時(shí)拆裝記錄等,讓中聯(lián)重科在全球重新定義了超大噸位起重機(jī)產(chǎn)品。
▲2011年,中聯(lián)重科國(guó)內(nèi)首臺(tái)3000噸級(jí)履帶式起重機(jī)研制下線
意遠(yuǎn)而行高。履帶起重機(jī)板塊,中聯(lián)重科依然不改“技術(shù)派”本色,最早導(dǎo)入歐洲技術(shù),以彼時(shí)首發(fā)最大200噸履帶起重機(jī),帶領(lǐng)開始攀登全球產(chǎn)業(yè)天梯。此后幾年間,600噸、800噸履帶起重機(jī),不僅再度突破國(guó)內(nèi)產(chǎn)品噸位極限,更創(chuàng)下了大噸位起重機(jī)海外出口記錄。
更大的震撼,出現(xiàn)在2011年,彼時(shí)全球最大3200噸起重機(jī)在中聯(lián)重科下線,旋即便投入第三代核電,成為其中首臺(tái)國(guó)產(chǎn)超大型設(shè)備。
此后至今,中聯(lián)重科工起不僅一直穩(wěn)居國(guó)內(nèi)外履帶起重機(jī)板塊第一,更被業(yè)界視為全球超級(jí)起重機(jī)的技術(shù)、趨勢(shì)的定調(diào)者。
燈塔引領(lǐng)
對(duì)于所有企業(yè)而言,創(chuàng)新都是一條“險(xiǎn)途”,打破、確立的過(guò)程,往復(fù)循環(huán),磨礪不難想象。已經(jīng)和世界領(lǐng)先水平齊頭并進(jìn)的中聯(lián)重科,在這條路上更是已無(wú)“尾燈”可追,對(duì)于中聯(lián)重科工程起重機(jī)而言,創(chuàng)新已經(jīng)沒有任何標(biāo)準(zhǔn)答案;這無(wú)疑更考驗(yàn)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)判斷力、前瞻性和韌性。
研精畢智,中聯(lián)重科選擇了最難的道路,開始在“產(chǎn)品4.0工程”、“智能制造”的賽道上發(fā)足快跑,成為全球移動(dòng)式起重機(jī)行業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)與制造的新路標(biāo)。
以2016年為起點(diǎn),搭載智能規(guī)劃、云端操控、智能吊裝技術(shù)的中聯(lián)重科4.0升級(jí)換代起重機(jī),接踵上市。其中“集大成者”——ZCC系列大噸位履帶起重機(jī),1300噸級(jí)全地面起重機(jī)等,更是以卓絕的技術(shù)和強(qiáng)勁的性能,引領(lǐng)了全球起重機(jī)產(chǎn)業(yè),進(jìn)入一個(gè)由企業(yè)主導(dǎo)話語(yǔ)權(quán)的“無(wú)人智能操控新高地”。
世界紀(jì)錄仍在被不斷刷新。2020年上海展會(huì),行業(yè)內(nèi)唯一批量應(yīng)用于海上風(fēng)電吊裝的超大噸位級(jí)履帶起重機(jī)ZCC18000上市即被批量訂購(gòu);2022年6月,迄今為止全球最大噸位全地面產(chǎn)品——2400噸級(jí)起重機(jī)正式批量交付使用。
▲2022年,中聯(lián)重科研制的全球最大全地面起重機(jī)批量交付
以自身之力,中聯(lián)重科開始帶領(lǐng)起重機(jī),制霸全球海陸吊裝高度與重量。
全球產(chǎn)業(yè),綠色風(fēng)潮驚濤拍岸,中聯(lián)重科開始這條新賽道。純電動(dòng)起重機(jī),混合動(dòng)力全地面起重機(jī),迄今仍是行業(yè)無(wú)法超越的燈塔。
不僅是產(chǎn)品,全球起重機(jī)產(chǎn)業(yè)“智能制造”的重心,也在隨中聯(lián)重科工起的產(chǎn)業(yè)布,而不斷東移。位于中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城南側(cè),占地2300畝,擁有57條智能產(chǎn)線,4個(gè)黑燈區(qū),260臺(tái)機(jī)器人,年規(guī)劃產(chǎn)值300億元的智能工廠,正在刷新全球移動(dòng)式起重機(jī)“制造基地”的記錄。與此同時(shí),單臺(tái)起重機(jī)下線時(shí)間,也將被壓縮到堪稱極限的18分鐘。
▲2020年,中聯(lián)重科打造的全球首臺(tái)純電動(dòng)汽車起重機(jī)
執(zhí)大象,天下往。憑借惟精惟一的專注,持續(xù)爆發(fā)的產(chǎn)品實(shí)拳,以及縱橫產(chǎn)業(yè)鏈上下游的研發(fā)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)硬核競(jìng)爭(zhēng)力,中聯(lián)重科半個(gè)世紀(jì)來(lái),實(shí)現(xiàn)了從領(lǐng)先到一躍登頂。
但移動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)業(yè),終極決賽仍在繼續(xù)。而力壓群雄,出于其類,拔乎其萃,中聯(lián)重科工起已經(jīng)做好準(zhǔn)備。
標(biāo)簽:中聯(lián)重科
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