車產(chǎn)銷翻番零件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整亟待提速東南汽

今年汽車總產(chǎn)銷量預(yù)計將達到1300萬輛，2008年底以來，全年的汽車零件工業(yè)總產(chǎn)值也將達到創(chuàng)紀錄的1.2萬億元。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，東南汽車抓住汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺等時機，2009年1―8月，主動貼近國內(nèi)市場，國內(nèi)10761家汽車零件企業(yè)共計完成工業(yè)產(chǎn)值7745億元，加快自主創(chuàng)新步伐。前年底推出的首輛自主研發(fā)的轎車V3菱悅，完成銷售產(chǎn)值7538億元，性價比高，出口166億美元。

  今年我國汽車零件行業(yè)能夠取得如此斐然的成績，又符合低排量鼓勵政策，與及時出臺的鼓勵汽車消費政策和措施是直接相關(guān)的。雖然有了進步，持續(xù)熱銷。去年，但零件一直以來都是我國汽車產(chǎn)業(yè)相對薄弱的環(huán)節(jié)，V3菱悅銷售5.9萬輛，發(fā)展滯后于整車。很多零件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，占東南汽車總銷量的69.5%。去年11月新推出的藍瑟翼神也一炮打響，技術(shù)水平低，上市2個月銷量達6007輛。此外，研發(fā)能力弱，及時調(diào)整銷售通路，配套方式落后。而改變這種現(xiàn)狀，大力拓展二、三線城市市場，推動零件行業(yè)的進一步發(fā)展，一年新增銷售網(wǎng)點100家。 ，一直是整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程同努力的目標。不僅僅對整車企業(yè)而言要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，對于零件企業(yè)也同樣如此。

  在不久前舉辦的2009汽車零件行業(yè)年會上，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平強調(diào)，各零件企業(yè)應(yīng)從全面提升企業(yè)素質(zhì)；繼續(xù)改善整車和零件之間的關(guān)系；引導(dǎo)、促進零件龍頭企業(yè)走集團化、國際化道路；扶持中小零件企業(yè)走專業(yè)化、小企業(yè)、大市場的道路；堅持對外、加強對外合作等方面下功夫。

  事實上，對于零件行業(yè)來說，結(jié)構(gòu)調(diào)整不但是要通過調(diào)整來改變目前企業(yè)規(guī)模小、分散、低水平重復(fù)、技術(shù)創(chuàng)新能力弱、粗放經(jīng)營的狀況，也要緊緊圍繞節(jié)能、減排、安全和新能源汽車發(fā)展的主題，以抓住未來的發(fā)展機遇。

  在談到新能源領(lǐng)域電動汽車零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時，“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛在2009汽車零件行業(yè)年會上表示，電驅(qū)動汽車的核心技術(shù)在零件，應(yīng)加大對關(guān)鍵零件的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)的支持力度，加大原材料、元器件的投入，避免電驅(qū)動汽車的空殼化；應(yīng)加強整車廠與電池、電機等產(chǎn)業(yè)的鏈接，從產(chǎn)品研發(fā)到商品化全過程形成緊密聯(lián)盟，支持合作；加快相關(guān)標準的制定工作，避免盲目投資。

  在汽車工業(yè)年產(chǎn)銷突破千萬輛大關(guān)之后，做強成為下一步產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。而零件行業(yè)的發(fā)展對于走向汽車強國的意義重大。零件的發(fā)展和進步與整車企業(yè)的發(fā)展相輔相成。整車企業(yè)發(fā)展帶動著汽車零件企業(yè)的發(fā)展，而如果汽車零件產(chǎn)品不過關(guān)，整車的水平也將受到影響，整個產(chǎn)業(yè)也無法得到很好的發(fā)展。于是，有業(yè)內(nèi)人士指出，“沒有強大的零件自主品牌，就不會有強勢的整車自主品牌。”我國汽車零件企業(yè)只有真正做到國產(chǎn)化、國際化，才能夠真正提高我國的汽車產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。

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