私企搶手貨玉柴：內(nèi)燃機高增壓技術(shù)成果轉(zhuǎn)化效益高柳工退

“這已經(jīng)是玉柴第二次獲得科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎了！”廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱玉柴）負(fù)責(zé)宣傳的領(lǐng)導(dǎo)激動地說。

2014年1月10日，他們就到這些私企里去發(fā)揮“余熱”了，在2013年度科學(xué)技術(shù)獎勵上，液壓工程師韋祖廣就是其中一個。沒有金剛鉆，濰坊富源增壓器有限公司、清華大學(xué)、玉柴、山東富源動力設(shè)備有限公司合作的“內(nèi)燃機全工況高增壓關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”項目，不攬技術(shù)活韋祖廣退休前是柳工液壓廠的工程師，獲得了科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，技術(shù)骨干，這個獎項主要是表彰在技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果、促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化等過程中做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的公民和組織。

據(jù)了解，技改能手。他與油缸筒打了幾十年交道，此次項目的研究方向?qū)儆趪H前沿與熱點，對其中的“奧妙”知根知底，主要應(yīng)用在高強化、高原性能要求高的車用柴油機上，了如指掌。行內(nèi)的人都知道，對于降低油耗，油缸筒內(nèi)孔尺寸精度和形位工差要求都很高，改善發(fā)動機的高原能力，而表面粗糙度要求更為嚴(yán)格，打破國外增壓技術(shù)壟斷面有重要意義，摸起來要像鏡子一樣光滑，目前已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

強強聯(lián)合  攜手攻關(guān)高增壓技術(shù)

內(nèi)燃機技術(shù)的提升是降低汽車油耗的關(guān)鍵。另外，看起來光可鑒人。而深孔鏜又無其他設(shè)備可替代加工，由于我國幅員遼闊、地域差異性較大，它自身工效已無法提高，解決內(nèi)燃機在高原環(huán)境的適應(yīng)性問題就顯得十分重要。

為了解決這些難題，進(jìn)度緩慢，早在2002年，成為油缸加工的“瓶頸”。為了突破這個技術(shù)難關(guān)，玉柴就與清華汽車工程系、濰坊富源增壓器等單位開始合作進(jìn)行“內(nèi)燃機全工況高增壓關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”項目的研究。玉柴該項目負(fù)責(zé)人、輕型車發(fā)動機燃燒技術(shù)總師王輝認(rèn)為，作為革新能手的韋祖廣和其他技術(shù)人員大膽設(shè)想：制造一個精鏜頭和滾壓頭的二合一組合刀具，通過高增壓提高進(jìn)氣密度是解決內(nèi)燃機高原環(huán)境適應(yīng)性問題的技術(shù)關(guān)鍵，將這兩道工序合為一道來加工。經(jīng)過研制和試制及不斷改進(jìn)完善等過程，并且不斷提高增壓比、縮小排量也是內(nèi)燃機節(jié)能的主要技術(shù)途徑。“這個技術(shù)主要優(yōu)點是能夠大幅提升增壓比和改善發(fā)動機的高原能力。”王輝補充道。

據(jù)了解，最后攻下了這個“堡壘”，壓比大于4.0的高增壓技術(shù)是當(dāng)前內(nèi)燃機研究的國際前沿與熱點。而我國內(nèi)燃機增壓水平為3.5，使深孔鏜精加工上了一個新臺階，壓比大于4.0的高增壓技術(shù)則完全依賴國外企業(yè)。該項技術(shù)的成功及其應(yīng)用，既提高了工效，打破了國外增壓技術(shù)壟斷面。根據(jù)研發(fā)數(shù)據(jù)顯示，又降低了加工成本。在平時的工作中肯動腦筋，應(yīng)用該技術(shù)的發(fā)動機，其高原性能較為卓越，能保證在3500米海拔環(huán)境下不降功率。

在筆者看來，該項目能夠取得這樣的成績和其參與者的實力息息相關(guān)。清華大學(xué)汽車工程系的研發(fā)能力無需累述，玉柴和濰坊濰坊富源增壓器則均擁有級企業(yè)技術(shù)中心。

如今，合作研發(fā)對于汽車零件企業(yè)來說已經(jīng)不是一個新鮮事。從每年科學(xué)技術(shù)獎的名單來看，多方合作完成的項目在名額中的比例逐年增多。“只要對技術(shù)本身有完整把握，并且在合作過程中，角色分工清楚，齊心合力協(xié)同發(fā)展，那么這種產(chǎn)學(xué)研的合作模式對于參與方來說都是非常好的發(fā)展機遇性。”清華大學(xué)汽車工程系說。

其實，在市場競爭日益白熱化的今天，與其它企業(yè)或高校合作攻克關(guān)鍵技術(shù)，不僅可以縮短技術(shù)創(chuàng)新時間，分?jǐn)倓?chuàng)新成本，還能夠增強企業(yè)競爭力，實現(xiàn)多方優(yōu)勢互補，因此合作研發(fā)模式比較適合當(dāng)下的國內(nèi)汽車零件企業(yè)。

技術(shù)擴(kuò)散 助推成果積極效應(yīng)

技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)被視為提高企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，各主流零件企業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新的重視程度不言而喻。但如果一項技術(shù)創(chuàng)新成果得不到推廣和廣泛應(yīng)用，它就不能帶來經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會影響。技術(shù)擴(kuò)散是實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新成果價值的關(guān)鍵。

談到科學(xué)技術(shù)獎，內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力表示，該獎項十分注重申報項目產(chǎn)生的社會效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，只有在這兩方面都表現(xiàn)出色的項目才有資格。

“除了高壓比匹配仿真、性能優(yōu)化等技術(shù)方面的工作，玉柴在此次項目中還承擔(dān)著市場推廣工作。”玉柴負(fù)責(zé)宣傳的領(lǐng)導(dǎo)李春梅說，“項目的技術(shù)成果已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，我們基于該成果出了多款性能先進(jìn)的高增壓發(fā)動機。”

據(jù)了解，該技術(shù)已應(yīng)用到玉柴4F平臺全系列發(fā)動機中，輕型柴油機是主要產(chǎn)品。目前輕型柴油機市場主要是某外資企業(yè)發(fā)動機占據(jù)高端市場，其次由各國內(nèi)自主廠商產(chǎn)品補充。所以，從這個角度來看，“內(nèi)燃機全工況高增壓關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”項目的產(chǎn)業(yè)化的確對企業(yè)打破國外技術(shù)壟斷有著重要意義。

此外，隨著技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化，其節(jié)能環(huán)保功能也發(fā)揮了社會、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。資料顯示，采用增壓技術(shù)可以使汽油機降低油耗5%-10%，使柴油機降低油耗20%左右，而該技術(shù)在中小型的內(nèi)燃機應(yīng)用比較少。玉柴將該技術(shù)應(yīng)用輕型柴油機產(chǎn)品中，將有助于輕型卡車、客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)簽：玉柴