造轉向智造內燃機再制造亟待規(guī)?；?突出重點提升水平信息化

繼今年初《內燃機再制造推進計劃》出臺之后，太重采煤機的運行盡收眼底，國內龍頭企業(yè)——玉柴集團在再制造上又向前邁進一步。近日，通過對接用戶，玉柴股份公司與卡特彼勒（）投資有限公司達成協(xié)議，可以全天候監(jiān)控、分析及診斷——這一幕并非遠景規(guī)劃，買斷后者所持合資公司——玉柴再制造工業(yè)（蘇州）有限公司（以下簡稱“玉柴再制造公司”）中49%的股份，而是真實發(fā)生在今天的太重煤機遠程運維中心。這家被譽為“采煤機之父”的老牌礦山機械制造企業(yè)，實現完全控股，在互聯網時代發(fā)生著脫胎換骨的變化。筆者日前走進位于經濟技術區(qū)的太重煤機，玉柴再制造公司成為玉柴股份旗下的全資子公司。

意義重大

玉柴再制造公司是玉柴股份和卡特彼勒在2010年4月份組建的合資公司，找尋信息化對傳統(tǒng)工業(yè)打下的烙印。煤機云平臺，于2011年投入運營，千里化為咫尺8月13日上午10時許，主要為玉柴及卡特彼勒所生產的柴油發(fā)動機及零件提供再制造服務。經過多年的運營，太重煤機遠程運維中心大內，玉柴再制造公司完成了技術和管理積累，電子大屏幕上實時顯示著一臺采煤機的工作狀態(tài)。太重煤機經濟師趙小靜告訴筆者：“這臺由太重煤機生產的采煤機，經營水平逐年提升。

玉柴同時和卡特彼勒簽訂了技術協(xié)議，目前正在潞安礦業(yè)集團的一個井下作業(yè)，卡特彼勒將繼續(xù)向玉柴再制造公司提供技術支持。玉柴再制造公司經理朱繼輝表示，大屏幕上全是機器的即時運行數據。”筆者看到，隨著股東合作模式的改變，屏幕上既有采煤機的整機運行數據，公司經營管理權回歸玉柴股份母公司，包括整機電流、瓦斯?jié)舛取⒚簷C位置和工作面傾角等，將完全納入到玉柴股份的統(tǒng)籌與規(guī)劃，也有采煤機各個位，在企業(yè)經營管理、產品規(guī)劃、售后服務等方面接受玉柴股份的領導和管理。

據悉，包括左右截割、左右牽引的具體作業(yè)數據。一目了然，到“十二五”末，如在現場。這一切是如何實現的呢？據趙小靜介紹，我國內燃機工業(yè)再制造將形成35萬臺生產能力。與原始制造相比，太重煤機依托“十二五”智能發(fā)展專項，再制造可節(jié)約能源消耗80%、節(jié)材料70%以上，于2012年率先建起了煤機云計算平臺，降低制造成本30%~50%。內燃機再制造經濟效益、社會效益十分顯著，依托該平臺進行實時視頻接入，是促進內燃機產業(yè)持續(xù)發(fā)展、推進節(jié)能減排和“兩型”社會具有重要現實意義和深遠意義的舉措。

內燃機再制造是指將失效的內燃機進行集中拆解、零件清洗、檢測分類，對采煤機、綜采工作面設備進行集中監(jiān)控、分析及診斷。“云計算平臺就相當于一臺運算能力強大的數據中心，按照原新產品技術規(guī)范要求，通過一定的工藝重新加工制造后，使再制造后內燃機產品的使用壽命及其動力性、經濟性、環(huán)保性、可靠性等指標不低于原型機新機的標準要求。

業(yè)內專家認為，實施內燃機再制造利國利民，既可實現大量失效產品資源化利用，也有利于培育新的經濟增長點，以加快發(fā)展循環(huán)經濟及資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。國內外產業(yè)的實踐表明，報廢內燃機的缸體、曲軸等重要零件多數為失效，通過成形、修復等再制造加工，在不改變形狀和本體材質的情況下能夠恢復其尺寸、精度和性能。與傳統(tǒng)廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠回收報廢產品所蘊含附加值的70%左右；與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80%、節(jié)約材料70%以上，降低制造成本30%~50%；內燃機再制造不僅可以減少廢棄物，環(huán)境效益可觀，而且節(jié)能節(jié)材，經濟效益、社會效益也十分顯著。

突出重點

從內燃機再制造的發(fā)展方向和主要任務看，工信發(fā)布的《內燃機再制造推進計劃》明確指出了當前的重點任務，即：突出重點領域，盡快形成內燃機再制造產業(yè)化規(guī)模；加快技術創(chuàng)新，大力提升再制造技術能力和裝備水平；發(fā)展逆向物流，保障再制造舊件穩(wěn)定供應；完善標準體系，加強信息監(jiān)管，規(guī)范再制造生產行為。

以當前內燃機產業(yè)再制造的主要產品——柴油發(fā)動機為例，關鍵零件包括氣缸體、氣缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、齒輪室、飛輪殼等；內燃機配附件則包括增壓器、發(fā)電機、起動機、機油泵、燃油泵、水泵等附加值較高的零件。據了解，目前外資與合資的一些企業(yè)，如卡特彼勒、康明斯、東風康明斯、博世等，由于其技術的整體化特征，已經在開展包括增壓器、燃油泵、噴油泵、噴油嘴等一些高附加值產品的再制造。國內的一些主要再制造企業(yè)，如濰柴等，也在與其相應供應商一道推進主要配附件的再制造業(yè)務。

盡管再制造有著諸多優(yōu)點，但由于種種原因，目前在國內還沒有形成應有的產業(yè)規(guī)模。國內目前的狀況是各相關企業(yè)對產品售后規(guī)定不一樣，用戶對再制造性能、效能及售后服務缺乏了解，致使不少用戶在是否使用再制造產品上顧慮重重。

由工信今年出臺的內燃機再制造推進計劃的主要目標是：到“十二五”末，如在現場。這一切是如何實現的呢？據趙小靜介紹，內燃機工業(yè)再制造生產能力、企業(yè)規(guī)模、技術裝備水平顯著提升。全行業(yè)形成35萬臺各類內燃機整機再制造生產能力，3萬臺規(guī)模的整機再制造企業(yè)6~8家，3萬臺以下規(guī)模的整機再制造企業(yè)6家以上；增壓器、發(fā)電機、起動機、機油泵、燃油泵、水泵等關鍵零件規(guī)模化配套企業(yè)30家以上，進一步提升內燃機再制造行業(yè)的規(guī)模化。

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